Rallye Lyon-Charbonnierés – komentář

1. podnik francouzského asfaltového mistrovství, 18. - 20. dubna, Lyon, 12 RZ - 210 km

Francouzský asfaltový šampionát vloni skončil obrovským fiaskem a ještě na začátku letošního kalendářního roku nebylo jasné, kdo se nakonec stal mistrem. V závěrečné soutěži se dva piloti z nejrychlejší trojice dopustili neférového jednání ohledně seznamovacích jízd. David Salanon i Jean-Marie Cuoq byli potrestáni a druhý jmenovaný nakonec o svůj titul přišel. Zpět mu jej nevrátilo ani odvolání a Cuoqa tak letos již na žádné soutěži neuvidíme, protože mu byla zároveň na rok zabavena soutěžní licence.

Foto: www.rally-news.org

Salanon byl potrestán odejmutím bodů, které si během loňské sezóny v těsných soubojích se zbylou dvojicí pilotů s identickými vozy Peugeot 307 WRC připsal, avšak licence mu zůstala. Na start první letošní soutěže tak nastupoval se svou 307 v roli největšího favorita. Úřadující šampión Patrick Henry se na první soutěži neobjevil a zůstává otázkou, zda se vůbec o obhajobu titulu bude letos snažit.

Foto: www.rally-news.org

S druhým Peugeotem 307 WRC týmu BSA na start nastoupil Dany Snobeck a nechyběl ani Laurent Carbonaro, jenž svou velrybu v barvách Turkmenistánu představil i na Rallye Monte Carlo. Stejně jako vloni tedy nechyběla trojice obdobných vozů, ovšem narozdíl od loňska jim chyběla potřebná jezdecká vyrovnanost a k tak atraktivním soubojům ani zdaleka nedošlo. V soutěži se pak objevilo ještě několik dalších speciálů WRC v čele se Subaru Impreza Jerome Galpina.

Foto: www.rally-news.org

Chybět samozřejmě nemohly tolik oblíbené Peugeoty 306 Maxi, s nimiž se představili například Eric Mauffrey nebo nově i Arnaud Augoyard. Do Peugeotu 207 Super 2000, který se stal jediným speciálem této kategorie na startu, usedl Ludovic Gal, jenž vloni také pilotoval 306 Maxi. Nově s Renaultem Mégane Maxi Kit se představil Olivier Marty, jenž vloni několikrát zaujal svou rychlou jízdou za volantem Fiatu Punto Super 2000. Mezi citelné absence se zařadil Francois Delecour (vloni Porsche) nebo Patrick Rouillard (vloni Toyota Celica GT-Four).

Foto: www.rally-news.org

Úvodní etapu tvořily pouhé tři testy a všechny pro sebe rozhodl favorizovaný Salanon a do cíle dorazil s náskokem skoro půl minuty na Mauffreyho. Ten pak musel odrážet útoky těsně třetího Martyho. I druhý den pokračoval vedoucí pilot v naprosté dominanci a připisoval si na své konto jeden nejrychlejší čas za druhým. V předposlední zkoušce, do níž nastupoval s náskokem dvou a půl minuty, však naprosto zbytečně zachyboval a vylétl z trati. Z toho samozřejmě profitoval jeho kolega z BSA Snobeck, jenž si dojel nikým neohrožován pro vítězství. Za zmínku jistě stojí věk vítěze, kterému je úctyhodných jedenašedesát!

Foto: www.rally-news.org

Zatímco o vítězství se tedy žádný zajímavý souboj neodehrál, o triumf v Trophee BF Goodrich (pokračování Trophee Michelin) si to ve velkém rozdávali Mauffrey a Marty. Na první zkoušce druhé etapy získal několik sekund k dobru první jmenovaný, ovšem záhy jej jeho soupeř stáhnul během tří testů na osm desetin! Hned v následující RZ však pilot Peugeotu odstoupil s poruchou převodovky a Marty tak mohl směřovat za vítězstvím.

Foto: www.rally-news.org

To by mu však u jeho Renaultu nesměly odejít brzdy. Několik zkoušek před cílem se do vedení v trofeji vyšplhal Jean-Sebastien Vigion s dvoulitrovým Cliem. Na předposlední zkoušce ale havaroval a z triumfu se nakonec radoval Augoyard. Bez zajímavosti jistě není ani pozice předjezdce, kterou na této soutěži plnil čtyřnásobný úřadující mistr světa Sebastian Loeb s Citroënem C2 R2 Maxi.