Replika Škody 130RS na tratích Rallye Cupu

Diváci se zájmem o historická sportovní auta se můžou u tratích soutěží v rámci Rallye Cupu 2008 kochat replikou jedné z nejslavnějších škodovek – Škoda 130RS. Haugland, Zapadlo nebo Blahna za volantem sedět nebudou, nicméně Petr Diepold dokazuje, že řídit tento skvost umí také.

Foto: www.fotkyzrally.com

Jak jsi se dostal k automobilovým závodům? Pamatuješ jsi, který závod jsi viděl první na vlastní oči a který si poprvé jel?

Již odmalička jsem se zajímal o vše, co „vrčelo“. Především pak o silniční motocykly, F1, rallye (hlavně skupina B) a co mě tenkrát nejvíce fascinovalo byl Dakar. Dodnes si pamatuji, že v tehdejší ČT bylo oproti dnešku nespočet přenosů z různých motoristických akcí, a tak jsme sledovali závody hlavně z TV.
Prvně na živo jsem byl na rallye na Šumavě v roce 1993.
První závod jsem jel s bratrem jako navigátorem Vítání léta pořádané RKHA Plzeň v roce 2005.

Onboard, Rallye Hořovice 2007

S jakou technikou vyrazíš na tratě soutěží Rallye Cupu 2008? V jaké třídě budeš soutěžit?

S replikou Škody 130RS ve třídě H3 do 1600ccm.

Foto: www.fotkyzrally.com

Jakou má Tvoje 130 RS historii? Co Tě na závodění s tímto autem baví?

Jelikož se jedná o repliku, kterou jsme doma postavili s bratrem, tak soutěžácká historie neni žádná, ale doufám, že se to v budoucnosti změní..:-) Stavbu jsme započali v lednu 2001, na vcelku zdravém skeletu škody 110R, prvně auto zavrčelo 10. září 2004 a o den později jsme absolovovali jako otvírající a uzavírací vůz soutěž Hurá na Čubu pořádanou AMK Volduchy, pod jejichž hlavičkou startujeme dodnes.
Baví mě hlavně to, že vše si dáváme dohromady sami. Ať už to byla vlastní stavba vozu, kdy vše včetně vyvaření skeletu a rámu, osazení nepasujících laminátů, laku, náprav, brzd, převodovky, stavby motoru atd. jsme řešili sami.
A proto víme o autu „skoro“ vše a každé vylepšení, které se projeví pozitivně a zrychlí auto, nás potěší a zároveň baví. A votom to je…
V neposlední řadě i sama koncepce auta - vše vzadu - přináší dost zábavy.

Onboard, havárie na Memoriálu Aloise Janků, 23.6.2007

Z jaké soutěže, kde jsi do teď startoval, jsi měl nejlepší pocit a naopak, kde nejhorší? Kde jsi zajel nejlepší výsledek?

Krásný pocit jsem měl hned na první soutěži, již zmiňované akci Vítání léta 2005, kde jsme až na poničený přední spoiler (který ode mě dostává opravdu zabrat, z málokteré soutěže vyjde bez úhony) auto dovezli celé bez jediné technické závady do cíle, a navíc jako druzí ve třídě za velmi rychlým Tomášem Denkem na Š 120S. Naopak nejhorší byl na premiérové soutěži WMR Rokycany nazvané Memoriál Aloise Janků konané 23. června 2007, kdy jsem se o RS-ku střídal s Pavlem Valouškem sen. „Valda“ stačil odjet první RZ na suchu, ale po předání auta se spustila průtrž mračen. My už ale nestíhali přezout na mokrý, a tak jsme se ubezpečovali mezi sebou, že tady o nic nejde, takže pojedeme v klidu. I Valoušek nám ještě u fotobuňky do kokpitu říkal, ty gumy na tomhle budou hrozně klouzat, tak bacha, ať si to nerozbijete, byla by to škoda. Samozřejmě, že jsme si to k srdci nevzali a při výjezdu z lesa na mokrý penetrák jsem ztratil kontrolu nad přednímy koly a výsledek můžete shlédnout na videu.
Teprve až v klidu doma se divím, že jsme po obhlédnutí auta normálně z místa činu odjeli po svých, i když s četnými šrámy, jak na autě, tak na duši. Ještě v depu nás „kamarádi“ přemlouvali, ať jedeme dál, ale podle mě ten den už nemělo cenu pokušet štěstí.
Jako nejlepší výsledek našeho týmu bereme soutěž Kramolín – Švihov 2007, kde jsme skončili na 3. místě v A1 ve VP.

Foto: www.rallyeaktualne.net

Zmínil jsi Pavla Valouška seniora. Jak se stalo, že jste se střídali na loňské akci WMR Rokycany ve Tvém vozidle?

Byla to taková jednorázová akce, ke které mě přivedl Tomáš Holubář. Ten mě nabídnul, že pro zpestření startovky může dohodnout p. Valouška sen., tak jestli bych byl ochotný mu půjčit auto.

Video od –blesky-

Jaké si dáváš cíle v Rallye Cupu 2008? Hodláš jet všechny závody?

Cíl je pravidelně bodovat a dojíždět nejhůře do první poloviny startovní listiny ve třídě. Ale zatím není moc jasno, jaká konkurence se u nás v H3 sejde, tak je předčasné si něco stanovovat. Samozřejmě že by jsme chtěli jet vše, ale je tu klasický problém - finance.

V čem vidíš výhody (nebo nevýhody) Rallye Cupu pro rok 2008?

Výhody: Jednotné podmínky s pojištěním, technické předpisy, dobře rozložený kalendář, mediální propagace. Nevýhody: relativně krátké soutěže.

Pomáhají Ti ve Tvém závodění sponzoři? Jací to jsou? Zkus je představit.

Pro první soutěže jsme ani žádné sponzory nehledali. Pouze nám finančně přispíval klub AMK Volduchy, jehož jsme členy. Postupem času se však závodění dosti prodražuje, a tak jsme oslovili několik firem a soukromníků. První sponzor byl tedy Petr Paum – Elektroinstalace, dále DČ - Autodoprava Daniel Černý. Na rok 2008 jsou další v jednání.

Foto: Medvěd a Pajuše

Sleduješ rally i na internetu? Co Ti chybí a co se Ti líbí ve zpravodajství o rally (třeba na serveru eWRC.cz)?

Samozřejmě rallye sledujeme, jak v televizi, tak hlavně na eWRC, která u nás nemá konkurenci. Jediné, co mi chybělo je už odstraněné díky Tobě - a to více materiálu z amatérského prostředí. Takže ještě jednou díky, co pro to děláš!

Děkuji a poslední otázka: Našel jsem na internetu Tvoje nedodělané stránky. Budeš je oživovat nebo je necháš dohnít ve webovém nekonečném prostoru?

Tak se stránkami je trochu obtíž. Ty co jsou, byly pouze pokusné z důvodu testování. Avšak pracovní vytížení, předělávání domu a skutečnost, že v autě není motor, převodovka a tlumiče, nedává časový prostor pro radikální řešení neutěšeného stavu webových stránek. Uvidíme, kdy čas dovolí provést nápravu.

Děkuji za rozhovor.