Jak si udržují fyzičku jezdci Subaru?

Týmy inženýrů vydávají velké úsilí na zlepšení vozu o desetiny, ale nesmí se zapomínat na člověka, který tento vůz bude řídit. K čemu je totiž zrychlení soutěžního speciálu o desetiny, když se řidič v polovině rychlostní zkoušky unaví, zpomalí se mu reakce, tolik se nekoncentruje a začne rychle čas ztrácet? Přesně tomuhle má u týmu Subaru zabránit John Mills, muž který má za úkol perfektně připravit fyzičku jezdců. To ale neznamená, že John jezdcům jen sestaví tréninkový plán a pak na ně již jen dohlíží.

Co patří k vašim hlavním povinnostem v týmu?

Starám se o jezdce a o všechno, co souvisí s jejich fyzičkou, ale také mám odpovědnost za členy týmu. S jezdci velmi úzce pracuji před, během a po soutěži, ale také s nimi společně trénuji. Tím že například běžím vedle nich, tak se mi podaří dosáhnout toho, že tu činnost provádějí efektivněji. Také s nimi velmi úzce spolupracuji v otázkách výživy a stravy. Jídlo je pro tělo palivem, je nezbytné pro jejich výkon a také snižuje pravděpodobnost zranění a nemoci.

Jak jezdce trénujete?

Důležité jsou oba druhy kondice - kardiovasculární a fyzická síla. Jezdci jsou schopni ujet každý den po trati soutěže, která je velmi náročná na jejich ruce a horní část těla, 400 kilometrů. A není to jako řídit normální civilní vůz - vše se zde děje mnohem rychleji a to často na rozbitých a uskákaných cestách, což ještě výrazně zvyšuje náročnost. Pak také na některých soutěžích může vnitřní teplota ve voze přesáhnou čtyřicet stupňů Celsia, takže riziko dehydratace a přehřátí organismu je obrovské.

Přesný trénink vytvářím v závislosti na jednotlivém jezdci, ale jsou činnosti, které děláme se všemi. Běhání udělá velký kus práce, je totiž skvělé pro nohy, kardiovaskulární fyzičku a také pro horní část těla. Pak také využíváme činky kvůli síle a výdrži. Činky jsou dobré, protože procvičují celé skupiny svalů a nejen jednotlivé svaly. Také děláme i různé jiné věci, jako například zápasení na zlepšení srdeční činnosti, koordinace a rovnováhy.

Jsou ale omezení, na která musíme pamatovat. Jezdci se nemají stát příliš těžkými kvůli nadměrné váze, kterou by musel vůz vézt, takže to omezuje náš objem posilování. Také musíme myslet na to, že jezdci se nesmí při cvičení zranit, protože takový úraz by je buď zpomalil, nebo dokonce zabránil jejich startu.

Jak jste začal s profesí kondičního trenéra?

Po vysoké škole jsem začal trénovat amatérské sportovce a tvrdou prací a nadšením pro věc jsem se propracoval až mezi ty nejlepší. Pak jsem se dostal na místo trenéra zaměstnanců u Prodrive. Nyní se mnohem více soustředím na výkon jezdců. Mistrovství světa je velmi rozmanité, hodně se létá a jezdcí se pohybují v náročném prostředí jako je extrémní zima nebo velká nadmořská výška, jejich příprava vyžaduje veškerý můj čas!

www.swrt.com