Třetí vyškovský vítěz ze zahraničí

Prázdniny skončily a po dvojici jediných českých rallysprintů se tato série vrací na Moravu. Tam na posádky čeká trojice závěrečných soutěží sezóny a tou první byla v sobotu Rally Vyškov. Tato soutěž letos oslavila svůj dvaatřicátý ročník a pro posádky bylo připraveno šest rychlostních zkoušek. Jejich kilometráž těsně překročila sedmdesátku a konaly se na třech úsecích. Z nich Podivická a Ivanovická Brána posádky zavedly na známá místa, zatímco třetí a šestá zkouška, Hvězdlická, znamenala návrat do oblasti, kde se naposledy závodilo před více než patnácti lety. Většinově asfaltové úseky byly jako obvykle protkány šotolinovými pasážemi. Přes vyškovskou startovní rampu přejelo 110 soutěžních speciálů a s takovým počtem, pouze o jeden kousek nižším oproti loňsku, museli být pořadatelé spokojeni.

Když na první rychlostní zkoušce všechny soupeře porazil polský host Jarosław Kołtun, nešlo se ubránit vzpomínce na loňský ročník. Tehdy vyškovskou soutěží naprosto dominantním způsobem projel Hermann Neubauer se Škodou Fabia RS Rally2 a pro vítězství si dojel po vyhrání všech rychlostních zkoušek. Polský jezdec dokázal v první půlce rally rovněž zvítězit ve všech testech. Přezbrojení na Škodu Fabia RS Rally2 Kołtuna zrychlilo a přesvědčit se o tom mohli jeho soupeři z polského mistrovství. Pokaždé mu ale nějaký problém způsobil časovou ztrátu, se kterou se mu nedařilo vyhrát. První společný triumf se Škodou tak polský pilot získal až zde ve Vyškově. Po roce tedy tuto rally znovu vyhrál zahraniční pilot, který zde startoval hlavně s cílem testovat svůj speciál. Narozdíl od Neubauera ale Kołtun nevyhrál všechny rychlostní zkoušky.

V té poslední mu dílčí triumf sebral Martin Vlček, který si pochvaloval zařazení staronového úseku. Více tak mohl využít své jízdy na rozpis preferované oproti učení se úseků nazpaměť. Na druhou stranu dle svých vlastních slov pilot Hyundaie i20 N Rally2 zahraničního soupeře úplně neřešil. Jeho primárním cílem byl zisk maximálních bodů do Poháru 2+. Po problému s ventilem pop-off v RZ 2 zakončil Vlček první sekci se ztrátou čtyř desetin na Romana Odložilíka. Jejich duel pokračoval i po poledni a Vlček se před rivala vyhoupnul po pátém testu. S náskokem 1,3 sekundy ale ještě neměl vyhráno a z maximální snahy o udržení vedení v Poháru 2+ pak pramenil nejrychlejší čas v RZ 6. Odložilík doplácel na to, že nebyl pořádně rozjetý, když letos startoval ve sprintech teprve podruhé. Nemohl tak naplno využít potenciálu Škody Fabia RS Rally2. Zjišťovat, co se v tomto speciálu z Mladé Boleslavi skrývá, přijel do Vyškova Jaroslav Melichárek.

Slovenský pilot zjišťuje, že už brzy nebude možné a výhodné pokračovat s jeho současným Fordem Fiesta RS WRC, a poohlíží se po nové technice. Testování nejnovější Fabie mohl Slovák zakončit těsně pod stupni vítězů. To by však nesměl v předposlední zkoušce rozrazit retardér a inkasovat půlminutovou penalizaci. Na čtvrté místo se tak dostal pravidelný účastník rallysprintů Karel Trněný s nejstarší generací Rally2 od Škody. Do klasifikace dvoukolek se po příbramském startu s Fordem Fiesta WRC vrátil Jan Dohnal a to pro soupeře znamenalo jediné. Vyhrát bude hodně těžké až nemožné. A opravdu, modrožlutý Renault Clio Super 1600 letěl vyškovskými úseky jako raketa. Největším problémem se nakonec ukázala zdravotní indispozice spolujezdce Iva Vybírala. Nakonec ale soutěž jedoucí se v tropickém počasí zvládnul a další triumf v Rallysprint sérii byl na světě.

Nejrychlejší vůz moderní kategorie dvoukolek Rally4 řídil na prvním testu Patrik Rujbr. Jeho start v Rally Vyškov bohužel neměl dlouhého trvání, když po skoku na RZ 2 se svým Opelem Corsa Rally4 ošklivě havaroval. Druhou příčku ve dvoukolkách pak převzal Martin Lehký s dalším Opelem a na trati si ji udržel až do konce rally. Mimo rychlostní zkoušky se mu bohužel už tolik nedařilo a po inkasování dvaceti trestných vteřin za pozdní příjezd do časové kontroly spadnul ze stupňů vítězů. Nejrychlejší dvoukolku minule v Příbrami pilotoval Jaroslav Petráš a také se jednalo o oblíbenou Corsu Rally4. Ve Vyškově se mu ale dařilo dopoledne bojovat s Jakubem Jančíkem jen o čtvrté místo. Jančík v RZ 4 doplatil na chybu v retardéru a Petráš se nakonec dostal až na nejnižší stupínek pódia. Pozici za nedostižným Dohnalem tentokrát dokázal vybojovat Filip Šipoš s Peugeotem 208 Rally4. Na pátém místě mezi auty Rally4 se umístil při debutu s touto technikou mladý Tomáš Dudák. O třídu níže, v RC4 II spolu svedli zajímavý souboj Adam Čepela v Peugeotu 208 R2 s Michalem Srbem za volantem Opelu Adam R2. Duel nakonec o necelých šest sekund vyhrál Čepela.

Ani na startu Rally Vyškov nemohly chybět historické speciály. Velkou pozornost jistě vzbuzovala i dvojice BMW M3 E30, ty se ale v klasifikaci historiků neobjevily. To nic neměnilo na tom, že jistě diváky pohled na ně musel těšit. Bohužel Jaroslav Vančík s poruchou řízení skončil již na třetím testu. Jiří Hanák dojel až do cíle posledního testu a následně odstoupil. V historicích začal nejrychleji Martin Klepáč v Peugeotu 306 Maxi, ale ten jej povozil jen dopoledne. Pro technickou závadu pak již nebylo možno pokračovat. Po RZ 2 šel do čela Lumír Vyorálek, který se po smolné Barumce s Lancií vrátil za volant Mazdy 323 GT-R. Japonský vůz jej spolehlivě dovezl až do cíle a ještě k tomu na prvním místě. S necelou půlminutou ztráty dojel na druhém místě do cíle Miroslav Janota s Opelem Ascona 400.

Seriál rallysprintů bude pokračovat za měsíc na tratích pátého ročníku Rally Morava.