Na obzoru stabilita?

Mistrovství Světa v automobilových soutěžích provází od roku 2005 stagnace výrobců. Moc značek se do WRC nehrne, a když (vyjma Volkswagenu), tak mají jepičí život. Velké značky odešly (Peugeot, Subaru, Mitsubishi) a nemají moc důvodů k návratu mezi elitu. FIA na to v roce 2006 zareagovala zavedením "béčkových" týmů, což sice pomohlo tabulce hodnocení týmů, ne však samotnému šampionátu.

Nyní se však začíná blýskat na lepší časy. V letošním ročníku MS soutěží s přimhouřením oka tři značky. Dominantní Volkswagen, který nedávno ohlásil jistou účast ve WRC minimálně do roku 2019, Hyundai, který od svého vstupu do MS nemá nízké cíle, a M-Sport s velkou podporou automobilky Ford. Ford byl součástí šampionátu po celou dobu existence vozů WRC, několikrát bodování týmů vyhrál, ale na sklonku roku 2012 se rozhodl ze scény odejít. Zůstává velkým partnerem britského týmu M-Sport Malcolma Wilsona a tento tým se dá označit za tovární.

Citroen si dal pro letošek pauzu a hodlá se do kolotoče MS vrátit příští rok s modelem C3 WRC. Cílem je znovu vyhrávat závody a napřesrok bojovat o titul. Toyota dlouhodobě hlásí návrat na příští rok s modelem Yaris WRC. Vůz, který má na starosti Tommi Mäkinen, je v plném testovacím programu a nic nebrání jeho nasazení v roce 2017. Japonská značka bude mít určitě také nejvyšší možné cíle.

To máme pět skutečných výrobců - pět značek - pět továrních týmů - minimálně deset posádek. A všichni budou mít jeden cíl: budou chtít vyhrávat. Životnost týmů tedy nyní vypadá po nějakých třinácti/čtrnácti letech pozitivně. "Díky dlouhodobým závazkům a investicím ze stran výrobců jsem nyní v pozici, kdy budeme stabilní. Nyní se můžeme posouvat kupředu a rozvíjet šampionát - společně. To nám teď ukazuje velmi vzrušující budoucnost," proklamuje Jarmo Mahonen, ředitel FIA WRC.