Capitův vzkaz na rozloučenou - je třeba změnit PS

Jost Capito, loučící se šéf Volkswagen motorsportu, který přestupuje do Formule 1 do týmu McLaren, si nadále myslí, že jedinou šancí, jak může světový rallyový šampionát bojovat o popularitu s formulí je ten, že dojde k radikální změně formátu PowerStage. Tím se opět snaží oživit diskuze, které probíhaly v roce 2014, kdy nechybělo mnoho, aby se PowerStage jezdila soubojovým stylem, tedy, že by se časové rozestupy mezi jezdci po předposlední zkoušce podělily desíti a tento rozestup by byl rozhodující v PowerStage. Kdyby před PS horší jezdec dokázal nový časový rozestup smazat, bral by lepší umístění. Avšak tomuto návrhu řekla své ne Světová rada motorsportu a zdálo se, k radosti zastánců tradičnější podoby soutěží, že definitivně skončil u ledu.

Letos v Mexiku by při aplikaci návrhu zbylo Latvalovi pro PowerStage 7 sekund místo minuty deset

Jost Capito však pro autosport.com přiznal, že se mu tento návrh, který kromě VW podporoval třeba i promotér MS, stále líbí a šampionátu by pomohl. "Stále jsem přesvědčený o tom, že podělit poslední den časové rozestupy deseti je nejlepším řešením. Věřím, že tohle je krok, který by v očích veřejnosti postavil soutěže na roveň Formuli 1. Pokud bychom tento plán prosadili, tak by to zvýšilo zájem lidí, protože by je v neděli čekala vzrušující hodina s rally a postupně by se z nich pak stali skutečná fanoušci soutěží, kteří by sledovali i páteční a sobotní dění," vysvětluje Jost Capito, jak by jím navrhovaný plán měl zvýšit popularitu a počty fanoušků rally.

"Stali by se z nich skutečná fanoušci a celý sport by se posunul kupředu k většímu zájmu sponzorů, výrobců, prostě všech. Na této myšlence navíc není nic špatného, není to nic jako obrácené pořadí na startu v některých okruhových sériích či něco podobné. Nejde o žádnou revoluci," rozvádí dále své myšlenky Jost Capito a pokračuje praktickou aplikací na příkladu svých jezdců v Mexické rally, "pokud Seb Ogier jede první v pátek a sobotu, tak má v neděli stále šanci vyhrát, protože rozestup mezi jezdci není nikdy tak velký, že by to nedokázal eliminovat. Bylo by to více sportovní než to, co udělali se startovním pořadím, kdy vedoucí jezdec MS jede dva dny jako první. To je víc nesportovní než můj návrh."

Ač byl původně zastáncem, dnes je již Jarmo Mahonen, jenž je ve FIA odpovědný za MS v rally, k návrhu mnohem skeptičtější. "Pro mě je to návrh trochu vzdálený podstatě sportu. Musíme zachovávat základní prvky rallysportu. Takový je alespoň můj osobní názor. Pokud po tři dny jezdíte po lesích a odvádíte to nejlepší, co umíte a pak máte rozhodnout na poslední zkoušce... nejsem si tím jistý. V MS budeme mít pět výrobců a byl bych velmi opatrný s rozhodováním o něčem, co nemá rally v genech," uzavírá Jarmo Mahonen.