Novinky v polském šampionátu
Národní mistrovství u našich severních sousedů trpělo v poslední době hodně velkým úbytkem startujících.
Národní mistrovství u našich severních sousedů trpělo v poslední době úbytkem startujících a jen díky přidruženému poháru se tak na jednotlivých podnicích počty účastníků zdvojnásobily. Pro příští sezónu tedy nutně muselo dojít ke změnám pravidel, které byly nyní odtajněny. První změny lze spatřit v samotném kalendáři, který trochu paradoxně obsahuje ještě o jeden podnik více než v sezóně 2014. Novinky z loňského roku Rajd Arlamow a Rajd Nadwislanski si svá místa v kalendáři udržely, přičemž první jmenovaný nově obsadí post závěrečné soutěže. Zůstávají i tradiční podniky ve Swidnici, Krkonoších, okolí Rzeszowa, Rajd Wisly i Rajd Dolnoslaski. Onou zmíněnou novinkou se stal návrat Rajdu Gdaňsk Baltic Cup. Ten se naposledy jako mistrovský podnik odjel před třemi roky, tehdejší sezónu zahajoval a odjel se jako ryze zimní soutěž. V novém kalendáři po přesunu Arlamowa, který plnil roli úvodního zimního dílu v loňském roce, už tato pozice zůstala neobsazena. Gdaňská soutěž se odjede až v červnu a sezónu tak odstartuje na konci dubna Rajd Swidnicki-Krause.
S rozšířením kalendáře souvisí důležité změny ve struktuře jednotlivých podniků. Zatímco v uplynulém roce délky soutěžních kilometrů jednotlivých rajdů oscilovaly mezi 160 a 170, v nové sezóně bude jejich omezení sníženo na 135 kilometrů s 10 procentní tolerancí. Nově došlo i k určení kilometráže jednotlivých etap, kdy má ta úvodní měřit zhruba 45 ostrých kilometrů a ta druhá pak dvojnásobek. Body budou posádky v absolutní klasifikaci a jednotlivých třídách sbírat podle systému známého z MS. Ze světového šampionátu pak Poláci převzali i systém Power Stage, tedy bodované závěrečné rychlostní zkoušky (3-2-1). Kalendář s osmi podniky bude rozdělen na dvě poloviny ve stylu loňského ME a z každé půlky se budou započítávat tři nejlepší výsledky. Za zmínku ještě stojí i rozdělení tříd, které kopíruje zavedené třídy 2 – 5 plus RGT. U druhé a čtvrté třídy ovšem došlo k oddělení „enkových“ vozů do samostatných tříd 2N a 4N.
Polské soutěžáky tedy čeká pro nový rok spousta změn a teď už zbývá jen doufat, že tyto úpravy povedou ke kýženému nárůstu zájmu o tento šampionát.

Diskuze
Pro přidání komentáře se musíte přihlásit.