Honza a Filip z Monte - 1

Talentovaná posádka Jan Kopecký-Filip Schovánek se s továrním týmem Škoda Motorsport účastní seznamovacích jízd před Rallye Monte Carlo. Dnes byly na programu úvodní seznamovací jízdy náročné soutěže.

Jan Kopecký:
„Včera jsme se po příjezdu prezentovali v centru soutěže. Absolvovali jsme týmovou poradu před dnešním tréninkovým dnem. Snažili jsme se jít brzy odpočívat, protože nás čekají náročné dny při seznamovacích jízdách a chceme načerpat co nejvíce zkušeností z tratí rychlostních zkoušek.
Pro seznamovací jízdy jsme byli zařazeni do prioritní skupiny továrních posádek. Dnes byla na programu seznamovacích jízd první etapa, konkrétně to byly rychlostní zkoušky RZ1 (ILONSE – PIERLAS), RZ2 (ST ANTONIN – TOUDON) a RZ3/4 (LANTOSQUE - COL DE BRAUS).

Jelikož jsme plánovali odjezd z hotelu v šest hodin ráno, tak nás probudil budík již ve čtvrt na šest. Museli jsme absolvovat přejezd 75 kilometrů na první rychlostní zkoušku. Celý dnešní den byl velmi náročný, protože jsme dnes najeli 560 kilometrů na mnohdy velmi komplikovaných horských cestách.
Počasí je pro nás velkým překvapením. Střídá se suchý asfalt s mokrým asfaltem a sníh se objevuje velmi zřídka. Většinou spíše u krajnic nebo se jedná o ojedinělé sněhové plotny. Dnes bychom rozhodně absolvovali všechny rychlostní tesy na „slickách“, řešili bychom pouze různě směsi kvůli rozdílným teplotám a zda pneumatiky nenechat prořezat. Na RZ1 ILONSE – PIERLAS byla teplota zhruba jeden stupeň pod bodem mrazu, ale na RZ2 ST ANTONIN – TOUDON byla teplota překvapivých plus sedm stupňů Celsia. Ráno bylo v centru soutěže přibližně šest stupňů nad nulou, ale odpoledne již neuvěřitelných jedenáct stupňů. K večeru se zde však prohnala dešťová přeháňka a teplotu přece jenom snížila. Je otázkou, zda i ve vyšších polohách pršelo nebo sněžilo.“

„Na první rychlostní zkoušce nás zaujal velmi technicky náročný sjezd, který se jede neuvěřitelně úzkým místem ve skalách a tento úsek tvoří zhruba jednu třetinu této rychlostní zkoušky. Zde bude určitě mnoho aut potlučených z obou stran. Je to tak náročný úsek, že i erzety na Korzice nám připadaly proti této části jako široká a rovná dálnice.
Na úseku, který se jede jako třetí a čtvrtý rychlostní test, je pravděpodobně nejznámější úsek pro testování. Tento osm kilometrů dlouhý úsek využívají prakticky všechny tovární týmy. My jsme zde byli v roce 2003 s týmem Škoda, kdy především Toni Gardemeister zde najezdil mnoho kilometrů s technikem na sedačce spolujezdce. Je zde vidět mnoho „vybržděných“ míst, která dosvědčují pilné testování většiny týmů i v posledním období před samotnou soutěží.
Na legendárním Col de Turini je již mnoho stanů a neustále přijíždí velká spousta fanoušků. Dnes odpoledne byl i v nadmořské výšce zhruba 1.600 metrů nad mořem povrch trati bez sněhové pokrývky.

Rychlostní zkoušky jsou náročné a přejezdy mezi erzetami dlouhé. Vše je i časově velmi složité a proto se jezdí extrémně rychle na přejezdech mezi úseky rychlostních zkoušek. Mnohdy se jede na těchto přejezdech rychleji než při samotné seznamovací jízdě s rychlostní zkouškou, protože rychlost na erzetách hlídá GPS. Letecký den na přejezdech předváděli především „Subaráci“.

Filip Schovánek:
Jelikož jsme součástí tréninkové skupiny týmu Škoda Motorsport, tak jsme neustále v kontaktu se všemi z našeho týmu. Potkali jsme však i Romana Krestu a Toniho Gardemeistera, který na nás výrazně mával. Toni se tradičně neustále usmíval a rozhodně jej dobrá nálada ani před startem Rallye Monte Carlo neopustila. Pavla Valouška ani Martina Prokopa jsme zatím nepotkali, protože jsou součástí jiné tréninkové skupiny.“