Honza a Filip z Monte - 2

Ve středu pokračovaly druhým dnem seznamovací jízdy před startem úvodní soutěže Mistrovství světa v rallye. V dějišti Rallye Monte Carlo je i posádka Jan Kopecký – Filip Schovánek, která se v barvách továrního týmu Škoda Motorsport účastní seznamovacích jízd. V letošním roce bude tato soutěž velmi zajímavá z pohledu českého fanouška a proto aktuálně přinášíme další informace z průběhu seznamovacích jízd.

Jan Kopecký:

„Ve středu jsme vstávali v šest hodin, abychom mohli v klidu odjet z hotelu před sedmou hodinou. Dnes nás skutečně čekal perný den, protože zpátky jsme přijeli do hotelu po dvacáté hodině. Náš tréninkový vůz dnes absolvoval dalších 600 náročných kilometrů.

Na programu byl trénink legendárního úseku přes Col de Turini. Tentokráte jsme jej trénovali ve správném směru, v úterý se přejezd přes Col de Turini trénoval ve směru obráceném. Seznámení se s touto legendární rychlostní zkouškou je samo o sobě obrovským zážitkem. Je to zajímavá rychlostní zkouška, na které se však letos neustále mění podmínky. V úterý byla rychlostní zkouška bez významnější sněhové pokrývky, ale ve středu ráno při našem prvním průjezdu ležel na trati sníh. Pravděpodobně z úterní večerní přeháňky, o které jsme v úterý informovali. Při sjezdu z Col de Turini jsme však potkali sypací vozy, které se prozatím o odklizení sněhu postaraly. Skutečně náš druhý průjezd přes Col de Turini byl po mokrém asfaltu, neboť sněhová pokrývka byla odklizena a povrch silnice byl chemicky ošetřen. Na krajnicích se vytvořila sněhová břečka.

Shodli jsme se na tom, že nezajímavější rychlostní zkouškou je úsek PONT DES MIOLANS - LES SAUSSES, který se jede jako rychlostní zkouška 7 a 9. Je to neuvěřitelně náročná erzeta. Na tomto úseku je několik tunelů a také úzké průjezdy lemované betonovými kvádry, které plní úkol svodidel. Ty jsou asi do výšky bočních okének. Silnice je mezi nimi skutečně tak na jeden vůz, to bude pro jezdce velmi náročné. Zároveň však je na tomto rychlostním testu několik velmi rychlých pasáží. Poslední tři kilometry jsou navíc pokryty sněhovou pokrývkou.“

Filip Schovánek:

„Teplota se ve vyšších polohách pohybuje kolem nuly, ale v nižších polohách je poměrně teplé počasí. Nyní by se volily zřejmě různé pneumatiky pro suchý nebo případně mokrý asfalt. Zde je možná dobré připomenout, že nově lze v Rallye Monte Carlo použít pouze 18“ pneumatiky jakékoliv směsi. Nelze tedy použít speciální 15“ a 16“ kola s hřeby. Tento předpis je z úsporných důvodů, aby týmy neměly v zásobě zbytečně tyto speciální pneumatiky, které lze použít během sezóny pouze výjimečně. Je to velmi rozumné. Všechny týmy trénují v podstatě s vozy, které jsme vídali na erzetách i v loňském roce. Pouze tovární tým Mitsubishi trénuje s novými vozy Mitsubishi Lancer Evo8 vybavenými ochrannými rámy.

Dnes jsme opět nepotkali Pavla Valouška ani Martina Prokopa. Trénovali jsme se skupinou Škoda Motorsport. S Arminem i Alexem jsme poměrně dlouho hovořili před seznamovací jízdou dnešního prvního testu, kde jsme se všichni sešli ve tři čtvrtě na osm. V týmu panuje dobrá nálada. Tým Ford zřejmě pro dnešní den stanovil jinou strategii a proto jsme dnes nepotkali Romana ani Toniho.

V okolí rychlostní zkoušek je již mnoho fanoušků. Mnozí jdou ve své profesionalitě tak daleko, že si svůj prostor pro vůz a stan nebo karavan vytýčili tradiční páskou. Je tedy na svazích vidět několik soukromě „vymlíkovaných“ diváckých sektorů.“