Šťastný a veselý? Díl třetí

Také dnes, stejně jako v minulých dvou dílech Šťastný a veselý? a Šťastný a veselý? Díl druhý, vám přinášíme názory další patnáctky oslovených osobnosti české rally scény.

V následujících dnech vám přineseme mimo odpovědí jezdců například i názory motoristických novinářů, členy redakce eWRC.cz nevyjímaje.

Roman Niemetz: "V české rally očekávám stagnaci, nic převratně nového se asi dít nebude, kromě zavedení HANS. Na špici MMČR budou dle mého opět napínavé souboje mezi Vencou Pechem, Romanem Krestou a Valdou, na špici MČR budou dle mého napínavé souboje mezi Semerády :)

Pozitiva určitě nepřinese, alespoň mě žádné nenapadají. Hlavně zavedením HANS dle mého asi ubude aut ve startovním poli, ještě více ubude diváků atd. Pokles úrovně neočekávám, pořadatelsky to bude zvládnuté stejně jako letos, auta se možná trochu obmění, možná přibude pár nových a hezkých aut. Takže pokles úrovně ne."

Martin Bujáček: "Jsem hodně zvědavý jak to bude letos vypadat, protože podmínky dnes nejsou jednoduché skoro pro nikoho a sehnat všechny prostředky na sezonu je velmi obtížné. ale přesto si myslím, že konkurence bude jak technicky tak jezdecky minimálně vyrovnaná loňské sezoně a to by bylo super.

Podle mě velký vliv na diváky situace mít snad nebude, ale na některých sprintech diváků moc nebylo ani v loňské sezoně, takže snad budou chodit minimálně ve stejném počtu jako doposud bylo by škoda kdyby jich bylo ještě méně. Ale je to opravdu těžké hádat."

Pepa Dvořák: "Co očekávám od roku 2009 v české rally? Asi bohužel jako každý rok marně - že nás začne FAS respektovat. A hlavně si uvědomí, že pro většinu lidí kolem rally je to koníček a láska, dávají do toho peníze, čas, a hlavně svoje srdíčko. Bohužel zodpovědní lidé na FASu se chovají jinak než bych očekával. Co přinese nadcházející sezóna? Stačí se ohlédnout k předchozím rokům, co se na rally zlepšuje? Osobně si myslím, že jezdci zamíří také do okolních zemí. Také připravujeme tuto variantu. A vliv na diváckou účast? - Jednoznačně negativní, diváky táhne pestrost startovního pole a souboje. Proč může tohle všechno fungovat v okolních zemích a u nás ne? Jezdím rally už 12 let a je mi to opravdu líto."

Martin Prokop: "Nemyslím si,že by sezona 2009 měla přinést nějaké změny úrovně Českého mistrovství. Samozřejmě dolehne ekonomická nejistota i na náš sport, takže nemůžeme očekávat zásadní pořizování nové techniky a už vůbec ne hromadné přezbrojování na drahé speciály S2000.

Osobně bych si přál zlepšení kategorie R2 a R3, která se zdá být cenově dostupná pro širší startovní pole navíc velmi dobře funguje a může obnovit krásné souboje, které v minulosti probíhaly v nižších skupinách áčkových i enkových vozů. V těchto třídách vyrostlo hodně kvalitních jezdců, kteří nabrali mnoho zkušeností za přijatelné náklady a byli připraveni pro velké auta. Co se týče souboje o mistrovský titul, očekávám souboj stejných jezdců jako v roce minulém tj. Kresta,Valoušek,Pech."

Peter Gavlák: "Podľa môjho názoru si myslím, že český rallyšport je na veľmi dobrej úrovni a určite si trend ešte udrží minimálne aj v budúcom roku. Bude to rok určite náročný na financie, vzhľadom k avizovanej kríze. Nebudú to mať ľahké ako organizátori jednotlivých podujatí, tak aj všetky tímy. Možno že viac pretekárov zvolí menej finančne náročný šprintový majstrák ako veľký. To všetko však ukážu až prvé súťaže. Nepredpokladám však rapídny pokles počtu štartujúcich posádok v nastávajúcej sezóne. Po organizačnej stránke sú parametre v čechách nastavené na kvalitnej úrovni a robia to prevažne kvalifikovaný ľudia. Čo sa týka aplikácie nových technických predpisov,tie by tiež viacmenej nemali ohroziť úroveň šampionátu.

Fanúšik si taktiež na rally cestu nájde, tak ako aj v minulých sezónach. Ten komu sa nebude chcieť, alebo stratí preňho rally čaro, tak nepríde. To je jasná filozofia. V čechách by som sa sezóny 2009 neobával. Myslím, že jednotlivé šampionáty budú opäť zaujímavé a plné pekných súbojov."

Roman Štefan: "V roce 2009 očekávám, že se některé posádky z velkého mistráku přesunou do sprintů nebo do poháru. Důvodem budou určitě finance.

Nemyslím si ovšem, že to bude znamenat, ze strany jezdců, pokles zájmu o rally. Několik posádek představí novou techniku a mladí jezdci se dravě poženou dopředu. Co se týká systému Hans, já myslím, že má být důrazně doporučen, nikoli přikázán. Podle mne je to dobrá věc a krok k bezpečnosti, ale rozhodnutí bych nechal na uživatelích.

Věřím, že diváci si cestu na erzety najdou. Bez nich by nebylo rally. Jsem optimista."

Zdeněk Vrátníček: "No především mám poslední dobou spíše dojem, že benzín budeme brzo používat na topení než na závody nebo do motorových pil na kácení dřeva, ale teď trochu vážně. Mě situace v českém rallysportu silně připomíná Titanic, do lodi teče hromadou děr voda ze všech stran, Nicméně na horních palubách hraje hudba, tančí se a popíjí se šampus, zatím co v podpalubí ti méně majetní stojíce po krk ve vodě lapají po dechu...

Řekl bych, že začátek sezóny to hlavně ve velké mistráku moc nepostihne a účast posádek bude dobrá, ale na to, jak se to bude v průběhu roku vyvíjet a hlavně na účast českých posádek zejména na posledních podnicích jsem velmi zvědav.

Ve sprintech je velkou neznámou, jak se projeví nutnost použití Hansu a možnost odjet stejnou trať jako účastník poháru bez investice cca 70 000 na posádku, nad čímž pochopitelně přemýšlím i já.

Mám pocit, že zejména po nešťastných událostech posledního závodu v Praze bude divák okolo tratí českých soutěží spíše nechtěnou aktivitou. A po obvinění ředitele ostravského závodu z trestného činu asi pořadatelé soutěží nebudou diváky pouštět do atraktivní blízkosti tratí a zakázané prostory okolo erzet se rozrostou jako houby po dešti.

Očekávám pokles diváků, a možná dost razantní."

Vladislav Krejčíř: "Myslím že celkově bude hodně znatelný úbytek. Loňskou sezonu jsme vynechali, a věnovali se přípravě auta na rok 2009. Po oznámení povinnosti HANS teď máme dilema. Buď koupím hans a pojedeme 3-4 sprinty, a nebo odjedeme celý K4 Pohár a nebo pojedeme nějaké volné poháry. My co si to musíme řešit ze své kapsy, nemáme jinou možnost. Jak si asi ti nahoře myslí tak nekrademe, a peníze si doma taky netiskneme.

Je škoda že v tomto náš FAS opět musí být papežštější než samotný papež.

A co se týká diváků... Taky jsem jim býval a když už opravdu to bylo hodně špatné, tak jsem se rozhodl že budu taky jezdit ať si aspoň užiji trochu rally. Doufám že Sprinty a K4 pohár budou pro diváky svojí pestrostí startovního pole pořád zajímavější než velký mistrák kde jede 40 Myší a 10 Subíků :-)"

Martin Semerád: "Sám nemám vůbec tušení, co může nová sezona přinést. Hodně se mluví o problému s příchodem bezp. systému HANS. Já osobně toto nařízení vítám a všichni, co toto zařízení budou používat, dají najevo, že pro bezpečnost tohoto sportu dělají co nejvíc a to samé se čeká od ostatních zainteresovaných v tomto krásním sportu, ať už diváků, nebo pořadatelů.

Je jasné, že teamy s menšími rozpočty to mohou vcelku silně pocítit, neboť investice do tohoto systému není malá. Doufám však, že pokud jde o bezpečnost, tak každý dokáže nějaké peníze obětovat. Byla by škoda, kdyby kvůli tomuto nařízení přišel nějaký výrazný úbytek posádek v oficiálních šampionátech, když již nyní není startovní pole nijak pestrobarevné a rozhodně by to ničemu nepomohlo. Dalo se ale postupovat trochu pomaleji a jemněji. Například HANS dát povinně pouze jezdcům s mezinárodní licencí, či jako povinnost při startu se silnějším vozem (N4, A6, A7, A8...) a ostatním alespoň doporučit, nicméně už je to tak, jak to je a každý se s tím musí vypořádat. Vymlouvat se na nepohodlnost systému mi přijde, s prominutím, jako hloupost. Systém HANS je zkrátka dalším bodem pro zvýšení bezpečnosti posádek, tak jako v minulosti povinné užívání jiných bezp. prvků, nad kterými se dnes již nikdo nepozastavuje. Tolik asi k tak diskutovanému HANSu.

Letošní sezona byla, dle mého, velice kvalitní a myslím si, že měla dost velikou sportovní úroveň. Především pak souboje mezi Romanem Krestou a Vaškem Pechem. Očekávám, že sportovní úroveň českého "mistráku" vůbec klesat nebude, ba naopak bude stoupat, navzdory globální finanční krizi, a dočkáme se pěkných soubojů na RZ. Samozřejmě by to chtělo oživit startovní pole. Nikoho moc nebaví 30 "Enčtyřek" a 10 aut jiných kategorií (s lehkou nadsázkou), nicméně není se čemu divit, když se podíváme na provozní náklady a konkurenceschopnost aut.

Diváků bude však nejspíš pořád stejně. Už zákaz "wrců" oddělil zrna od plev a ti co zůstali u tratí až doteď, ti co tento sport mají opravdu rádi, budou chodit i nadále a lidí už může snad jen přibývat než ubývat, alespoň v to doufám."

Petr Pospíšil: "Sezóna v české rally mě zajímá spíše jako diváka přes média a to informativně. Samotná krize je dle mne způsobena panikou v médiích, chaotickým a nesmyslným omezením spotřeby a teprve tehdy vznikla skutečná krize odbytu a financí, nějak nechápu přímou souvislost mezi krizí amerických hypoték a stále ještě plně neintegrovaného východoevropského trhu. Investice do sportů a reklamy obecně vidím i v důsledku paniky dosti špatně. Pokud manageři Škoda-auto a. s. "řeší krizi" m. j. i tím, že zakazují vařit kafe na poradách kratších než 2hodiny a šéfové letecké společnosti doporučují krást propisky u konkurence (to není vtip, ale reálná ilustrace debility floutků v kravatkách), tak si umím představit, jak dopadnou některé smlouvy o sponzorství.

Ohledně úrovně rally se těžko mohu jako byť i bývalý účastník vyjadřovat, neboť nevím, čím úroveň hodnotit. Mám pocit, že situace je obdobná jako ve "velké" ekonomice- všichni všechno chválili (sami sebe, stejně jako investoři na burzách), pro sponzory vydávali rozjásané tiskové zprávy o tom, kdo je na co jak připraven, kam pojede nebo nepojede a komu kdo přeje jaké Velikonoce nebo co a básnili o davech lidí podél tratí a v médiích a náhle všichni hledí na prázdné divácké svahy a polovinu aut ve velkém mistráku.

Pokud si projdu masová média, tak kromě vítěze MS a případně MČR tam o rally skoro nic nenajdu, sledovanost je tak mizivá, že to velká média nezajímá. Zrovna tady by něco jako lobbing FAS-u měl místo, nepochybuji o tom, že jiné sportovní svazy za svůj sport bojují, přenos jakési páté divize házené nebo čeho nemůže být přeci zajímavější než rally, ale třeba se pletu. Ale že by něco rostlo kromě dalších výdajů- viz dohomologace turba pro N, S2000+, HANS atd atd dost pochybuji.

Co se týká diváků - Na školení jezdců před rokem jsem se dozvěděl v úvodním proslovu, že je úspěch, že chodí výrazně méně diváků, daří se je zvládat a nejsou tragické nehody. Někteří jsou nepochybně rádi, jiní asi méně. Očekávat zvýšení zájmu lze asi těžko, značkový pohár EVO si nemyslím, že je něco, co laika zvedne ze židle. Vymýtily se úspěšně WRCa, velké kity, (to vše pro dobro jejich majitelů, vždyť to bylo drahé, tak ať se to radši vyhodí nebo odstaví, že...), oddělili historici, tak fajn. Myslím, že propad bude pokračovat a skalní fandové jsou ti správní srdcaři, co mrznou v autech a po stanech, ale při reálném pohledu nepředstavují masového konzumenta reklamy, co by rally živil. Pokud je v Polsku nebo Maďarsku o dost víc posádek na startu každé soutěže a o hodně víc diváků než tady, tak je něco někde špatně, vůbec podle mne nejde o cenu hotelu nebo cestovného, jak někde výše zaznělo, prostě to lidi nebaví jako dřív."

Filip Schovánek: "Myslím si, že v příštím roce nastane i v české rally prohloubení rozdílů. Tím chci říct, že špička krizi příliš nepocítí, pojede velmi kvalitní techniku a třeba se objeví i 1 nebo 2 nové vozy S 2000. Naopak střed pole a kluci z nižších objemových tříd ten dopad pravděpodobně pocítí a ne málo a bude pro ně ještě obtížnější obstarat potřebný rozpočet například na absolvování celého ročníku MMČR. Může pak nastat to, že se budou soustřeďovat například více na rallysprinty.

Divácká účast? Hodně těžká otázka. Myslím si, že lidé budou na ten český mistrák chodit stále. Byť si budou třeba více vybírat závody. Masivní odliv ale neočekávám. Nebudou třeba tolik masivní přejezdy českých fandů na Moravu a naopak, ale diváci si to své jistě najdou.

Já mohu i za sebe a za mediasport.cz říci, že se připravují nové a zajímavé programy a i to by mohlo být pro diváky lákadlem."

Václav Pech jun.: "Doufám, že nadcházející sezóna bude lepší, než uplynulá. Tím nechci říct, že ta byla špatná, prožili jsme s Petrem a s týmem jednu z nejhezčích sezón i díky vyrovnaným soubojům, které jsme svedli s Romanem Krestou a i když závěr nebyl korunován titulem, byl to moc krásný rok, plný euforie a super sportu. Pokud si tedy mohu sám přát, chtěl bych na ni navázat a podobné souboje ukázat divákům i v příštím roce.

Pokud by se k nám přidal i Pavel Valoušek a třeba Štěpán Vojtěch, nebo Honza Kopecký, myslím, že by vůbec nemusely nastávat obavy z nějakého úbytku diváků. Takže budu optimista a budu doufat, že ten sport bude mít vzrůstající tendenci.

Hodně se dnes mluví o krizi, ale já bych toto slovo nepoužíval, krize je pořád, celý život. Samozřejmě musíme očekávat, že to může ovlivnit shánění sponzorů, ale to hlavně všechno záleží na nás. Jaké si to uděláme, takové to bude. Každý rok řešíme peníze, dáváme do toho nemalé prostředky ze svého, abychom tu sezónu odjeli. Ať máme jakkoli velké a silné partnery, tak se nám ještě nestalo, aby ta sezóna byla kompletně pokrytá a abychom do ní nedali své finance.

Každý rok na podzim toto doma řešíme a sháníme rozpočet na další rok a už několik let jsem smířený s tím, že další rok to nemusí vyjít a budu se muset třeba porozhlédnout i po nižší třídě. Dnes mohu klidně říct, že mi vůbec nebude proti srsti jet třeba s historikem, s tisícovkou, a opravdu si s těma klukama zazávodit, protože když se na ně koukám, tak je to nářez, jedou na hraně a je to zrovna tak krásný sport jako vepředu.

A když to řeknu hodně nadneseně, proto, aby ta kvalita sportu byla vysoká, nemusíme mít nutně špičkovou techniku a super drahá auta. Když nás pojede dvacet vyrovnaně třeba i s historikama a pojede se na krev, budou smyky a na desetinky vyrovnaná řežba, tak ta úroveň bude možná i lepší, než když nás pojede pár vepředu a pak dlouho nikdo. Jaké si to uděláme, takové to budeme mít."

Josef Semerád: "Obecně vzato si myslím, že letošní sezóna se od té minulé příliš lišit nebude. Je možné, že někteří jezdci, nebo týmy se mohou potýkat se ztíženou situací. To je jedna věc. Věc druhá je, že všichni, nebo většinou tu sezónu už máme řešenu někdy od cca října, kdy se tady ještě o žádné krizi nemluvilo. A pokud se tedy dodrží všechny dohody, tak by letošní sezóna měla být vykryta. Za ten rok se může stát mnoho věcí a pokud by se krize měla někde projevit, tak možná do sezóny 2010. Ale osobně se domnívám, alespoň doufám, že k tomu nedojde.

Samozřejmě, pokud začal někdo řešit rozpočet na sezónu až nyní, tak pochopitelně je to pozdě a může se dostat do problémů, ale co se týká obecného stavu, firmy již mají rozpočty hotové. Takže může docházet ke změnám v řádech procent, ale rozhodně by se nemělo stát, že by kvůli tomuto někdo například nenastoupil do sezóny. Nečekám zemětřesení a velmi by mě mrzelo, kdybych se mýlil.

Co se týká HANS, myslím si, že je v zájmu každého, aby si jej pořídil. Bylo by velmi krátkozraké, nenastoupit kvůli tomu do sezóny, nebo jít závodit do nižších šampionátů. Neprospělo by to nikomu a byl by to nerovný boj. Každý ví, kam patří a měl by to respektovat. Samozřejmě, HANS se vším, co k němu patří, není levná záležitost, ale v kontextu celého rozpočtu na sezónu by to neměl být problém neřešitelný. Investice do bezpečnosti by se neměly podceňovat. Všichni kdo závodí jsou svým způsobem blázni, kteří do toho dávají spousty svých peněz. Kdo má ten sport rád, pojede i dál a je jedno, zda s HANS či bez něj.

Co se týká tratí, na tom by se mohlo zapracovat. Rally má mít technickou trať, ne rovinatou a rychlou. Pak by bylo i toto více zajímavé pro diváky.

Nejčernější období po odchodu WRC máme za sebou. Ti, kteří tento sport mají rádi, zůstali a je jedno, zda to jsou posádky, diváci, novináři, nebo fotografové. Všichni, kdo u toho sportu i poté zůstali, už u toho snad zůstanou i dál. Odlivu příznivců se už nebojím.

Ještě bych rád uvedl jednu věc. Doufám, že v kalendáři přes všechno, co se stalo, zůstane i nadále Pražský Rallysprint. Protože je to akce, která tomto sportu pomáhá. A pokud bych měl nějak pomoci, tak této akci pomohu. Ten závod je pro nás důležitý i kvůli reklamním partnerům a je to jedna z cest, jak tomu sportu pomáhat."

Marcel Svačina: "Nevím, nevím co bude. Nechal jsem na autě udělat nový motor. Teď zvažuji, co pojedu. Původně jsme chtěli přejít do rallysprintů, ale teď s ohledem na situaci zvažujeme pokračování v K4 poháru. Investice do HANS je přeci jen asi 70 tisíc a to není zanedbatelné. Ale první sprinty se jedou až v květnu a to se může ještě moc a moc věcí změnit.

Obecně si myslím, že alespoň ze začátku sezóny aut příliš neubude. Alespoň ne ve sprintech. Spíše čekám přechod z velkého mistráku do sprintů. A pár posádek asi půjde ze sprintů do K4 Poháru, což by zase mohlo zvednout konkurenci."

Petr Gross: "Kvalita co se týká techniky a celkově úrovně seriálu dle mého zůstane minimálně na té úrovni, jaká je. Situaci v nižších třídách nedokáži úplně posoudit a ani dopad nařízení HANS. S tím už nikdo nic neudělá a je potřeba to brát tak, jak to je.

Diváci si myslím že zůstanou i v podobném počtu jako loni. Možná si budou vybírat soutěže, ale mistrák začíná až v březnu a to už budeme i co se týká takzvané krize chytřejší. Myslím ale, že úbytek diváků očekávat nemusíme."