Lausitz Rallye – komentář

Na závěr sezóny se každoročně odehrávají u našich německých a rakouských sousedů atraktivní šotolinové soutěže. Podobně jako před rokem byla první na programu rally v okolí Boxbergu na území bývalého východního Německa. Na startu se letos neobjevila hvězda posledních několika ročníků Mads Ostberg, který byl vytížen starty v MS a tak musel svou oblíbenou soutěž vynechat. S jediným Subaru Impreza WRC nakonec vystartoval dodatečně přihlášený maďarský jezdec Erik Korda. Stejně jako v uplynulém ročníku nemohly chybět vozy Škoda Octavia WRC. S jedním z nich vloni předváděl leteckou show Matthias Kahle, jenž ale letos představil opravdový skvost Porsche 911. Do Octavie místo něho usedl Rubens Zeltner, který už při předstartovních testech předváděl velmi atraktivní jízdu.

Druhou Octavii na start dovezl další známý německý pilot Maik Stölzel. Zbylé vozy nejvyšší kategorie WRC dorazily z Holandska a jednalo se o tři identické Fordy Focus WRC 06. Erik Wevers, René Kuipers a Denis Kuipers se vyjma domácího šampionátu soustředí na starty v Euro Rally Challenge, jejíž součástí byl právě i Lausitz. Stejně tak byl samozřejmě součástí německého šampionátu a na startu tedy vedle již zmiňovaného Kahleho nemohl chybět ani druhý pilot Porsche Olaf Dobberkau. Ten však dostatek odvahy na potrápení svého skvostu na šotolině nakonec nenašel a usedl do Mitsubishi Lancer EVO VIII. S obdobnými vozy, jen o generaci mladšími, startovali otec a syn Gassnerové nebo Florian Auer. Konkurenční Subaru Impreza Sti N12 pro boj o body do šampionátu užívá Sandro Wallenwein, jenž nemohl chybět ani v okolí Boxbergu.

Sklouznout se přijela na šotolinové cesty i početná skupina českých jezdců. Nejlépe si z nich vedl Jiří Tošovský, který se představil v rámci oddělené klasifikace (National A) a v ní nenašel přemožitele. Kromě tohoto vítězství je třeba vyzdvihnout jeho velké nasazení doprovázené divácky velmi poutavým jízdním projevem. V hlavní klasifikaci soutěže si nejlépe vedl Radek Mifka, podobně jako Tošovský startující s Mitsubishi Lancer EVO IX, když svou jízdu zakončil těsně za elitní desítkou. Dobře si počínal i další pilot Lanceru EVO IX Martin Semerád, který se do Německa přijel učit šotolinové návyky. V pátek jej potrápila převodovka, v sobotu se nevyhnul defektu a nakonec musel vzdát pro poruchu motoru. Skvělý výkon předvedl slovenský pilot Michal Riečica. Nejen, že si připsal nejdelší skok v aréně na zkoušce Mühlrose, ale zároveň soutěž dokončil na skvělém sedmém místě.

Nejlepší vstup do soutěže zaznamenal premiérově za volant Octavie WRC usedající Zeltner. Na druhé zkoušce, která zároveň kratičký páteční program uzavřela, však musel německý pilot několik kilometrů absolvovat bez interkomu. To ve tmě rozhodně nebylo nic příjemného a v souvislosti s tím se musel smířit s propadem na druhou příčku. O 7,2 sekundy šel do čela vedoucí pilot Euro Rally Challenge Wevers. Pilot Octavie se dokázal na druhé sobotní zkoušce vybičovat ke skvělému výkonu a konkurentovi s mnohem modernějším speciálem se přiblížit na rozdíl jen 4,9 vteřiny. Ve stíhací jízdě Zeltner pokračoval i na RZ 5 a 6, po níž se již dokázal vyhoupnout zpět do čela (- 2,9 s). Do předposledního testu soutěže pak nastupoval s náskokem 3,2 vteřiny.

Svou snahu však přehnal, Octavii poslal do škarpy a následně přes střechu. Vůz naštěstí dopadl na kola a Zeltner mohl ve zkoušce pokračovat. S notně poškozeným vozem projel celý úsek a propadl se na třetí místo. Následně však byl nucen odstoupit. V tu dobu byl ze hry i jeho největší rival Wevers, kterému se Focus zastavil již během osudné předposlední zkoušky. Do čela se poměrně překvapivě vyhoupl Peter Corazza s Mitsubishi Lancer EVO VII. Za jeho zády však čekal na příležitost Dennis Kuipers, který v závěrečném testu dokonale využil potenciálu svého silného Fordu a nakonec se radoval ze svého vůbec prvního triumfu. Velkým zklamáním byl výkon jeho otce, který s obdobným speciálem soutěž dokončil až na čtvrtém místě za dvojicí nejrychlejších produkčních aut.

Závěrečná soutěž německého šampionátu definitivně rozhodla o jménech mistra, vicemistra i dalších bodujících jezdců. Nejlepším německým jezdcem se stal zkušený matador Gassner před rychlým a velmi atraktivně jezdícím Wallenweinem. Atraktivními průjezdy diváky během tradiční německé šotolinové soutěže pobavili i mnozí další. Vedle Carstena Moheho, který se znovu posadil za volant Renaultu Clio R3, je třeba jmenovat třeba piloty vozů Volvo nebo v místních krajinách velmi populárních Trabantů. Jeden z nich v divácké aréně na předposledním testu ukázal, že toto „papírové vozítko“ vydrží hodně a jeden kotrmelec s ním vůbec nezamává. Lausitz Rallye nabídla početnému diváckému publiku spoustu zajímavého, ovšem podobně jako vloni organizačně přeci jen dost klopýtala. Znovu se výrazným způsobem kvůli několika organizačním zmatkům protáhl harmonogram soutěže a příliš kladné hodnocení by pořadatelé nezískali ani za zabezpečení zkoušek, kde byla divákům (k jejich značné radosti) umožněna hodně velká volnost ve výběru míst k stání.