Nový Zéland po druhé etapě: taktická bitva

Otázka, jestli budou či nebudou jezdci v dnešní etapě taktizovat, byla jasně zodpovězena na dnešní poslední zkoušce – ano, budou. V dramatickém finále sobotní etapy rozehráli jak Citroen tak Ford taktickou hru ve snaze dát jejich jedničkám co největší šanci na úspěch v závěrečné etapě.

Ještě dříve se Seb Loeb vyjádřil, že by chtěl 20 sekund náskok, aby eliminoval efekt případného čištění trati v nedělní etapě, ale kousek od cíle RZ 13, když už bylo jasné, že mu tento plán nevyjde, využil Francouz druhou strategii a zpomalil kousek od cíle, aby ztratil získaný čas a spadl o 4 sekundy za Hirvonena. „Nechtěl jsem zpomalovat – podle mě to není dobré pro tento sport – ale co můžeme dělat?“ řekl Loeb. „Máme taková pravidla jaká máme a mou prací je vyhrát, tak dělám co můžu, abych vyhrál,“ komentuje taktizování velmi výstižně mistr světa.

Loebovo zpomalení nebylo velkým překvapením, ale to nebyl konec všeho. Ve snaze pomoci týmovému kolegovi Hirvonenovi jako čistič trati zajel Jari-Matti Latvala velmi rychlý čas a usadil se na prvním místě o 9,3 sekundy. „Mysleli jsme si, že Ford pošle Latvalu do vedení, takže nejsme překvapeni,“ řekl Loeb. „Ale teď jsou zde minimální odstupy, takže zítra se může stát cokoliv. Pojedu jak jen umím, abych zvítězil.“

Latvala prohlásil, že je šťastný z vedoucí pozice, ovšem zároveň si uvědomuje problémy spojené s první pozicí na trati. „Očekával jsem, že po dnešku budu třetí – chtěl jsem předstihnout Sorda a vyvinout tlak na Citroen – ale poté jsme se s týmem rozhodli, že zaútočíme na vedení,“ uvedl Latvala. „Myslím si, že pokud jste psychicky odolní a moc nad tím nepřemýšlíte, dokážete jet dostatečně rychle i jako první vůz na trati; Sebastien dokázal, že je možné z této pozice zajet skvělé časy. Samozřejmě vítězství by bylo skvělé, už je to šest měsíců od Švédska, ale myslím si, že vše bude otevřené do poslední minuty.“

Hirvonen řekl, že po celou etapu dělal co mohl a je velmi spokojený s výsledkem. „V brzdných a akceleračních bodech bylo velké množství volné šotoliny, takže jsme zde hodně ztráceli přilnavost,“ vysvětlil. „Neměl jsem žádný plán, prostě jsem vyčkával a sledoval, co budou dělat ostatní. Po dokončení etapy jsme stále druzí a rozdíly mezi prvními třemi nejsou nijak velké. Má druhá startovní pozice je v pohodě – možná Loebova je ještě lepší – ale i tak si myslím, že to zítra bude parádní souboj.“

Druhý jezdec Citroenu Dani Sordo zakončil den na čtvrté pozici pouhé 2,4 sekundy za Loebem, ale za to s nejlepší startovní pozicí do závěrečné etapy z celé vedoucí skupinky. „Dneska to bylo dobré, nyní bude nejdůležitější dokončit soutěž a získat nějaké body pro Citroen. Má pozice na trati je dobrá, hlavně pro první nedělní zkoušku, tak uvidím, co se mi tam podaří udělat,“ řekl Sordo.

Jezdec Stobartu Francois Duval je na pátém místě, minutu a 15 sekund za Dani Sordem. „Dnešní zkoušky byly rychlejší než ty páteční, ale my jsme příliš neriskovali, neměli problémy a teď jsme na dobré pozici,“ vyjádřil se Duval v cíli druhé etapy. Za ním na šestém místě je Urmo Aava, který celý den bojoval s Petterem Solbergem. „Myslím, že to byl celý den pěkný souboj, i když jsme zezačátku ztratili trochu času kvůli defektu,“ řekl Estonec. „Ale tak to někdy chodí a je to určitě zajímavé. Zítra bude souboj pokračovat a doufejme, že budeme rychlejší.“

Jezdec týmu Subaru Petter Solberg, který se nachází 3 sekundy za Aavou, se vyjádřil, že vše se obrátilo k horšímu po poledním servisu. „Dnes ráno jsme byli o sekundu na kilometr rychlejší, ale v servisu jsme změnili hodně věcí a auto nebylo vůbec jednoduché ovládat. Vůbec si nevěřím, hlavně když je povrch zkoušek velmi kluzký. Cílem pro neděli je předstihnout Aavu. Budu ale muset zapomenout třeba na zkoušku, kdy jsem na něj ztratil 17 sekund. No, budeme se snažit o zlepšení,“ řekl v cíli etapy Solberg.

Per-Gunnar Andersson se Suzuki SX4 WRC zakončil den na osmé, poslední bodované příčce. „Dneska vše proběhlo bez nějakých větších dramat, jen tu a tam dolaďujeme nastavení,“ řekl švédský jezdec. „Nejdůležitější bude dostat auto až do cíle. Je složité nejet naplno, ale nesmím se dopustit žádných chyb.“

_{zdroj: wrc.com}