Rally of Turkey - komentář PCWRC

Již čtvrtým kolem pokračoval letošní seriál mistrovství světa produkčních vozů. V Turecku se sešla většina favoritů, chyběli jen Ketomaa a Hanninen, kteří měli Turecko hlášené jako závod, který vynechají.

Závod byl od začátku velmi napínavý a pořadí na špici se měnilo velmi často. Po několika rychlostních zkouškách se ale na čele objevili očekávaní favorité - Aigner, Sandell, Baldacci, Nittel a také Martin Prokop. To trvalo až do RZ, kdy poškodil zavěšení Mirco Baldacci a ztratil skoro minutu. Navíc ale dostal více než dvouminutovou penalizaci za pozdní příjezd do časové kontroly a propadl se výsledkovým pořadím dolů. Problémy měl i Nittel, ani on se nevyhnul penalizaci a i on opustil nejvyšší příčky.

Od té doby se boj o vítězství zúžil už jen na dva adepty - Aignera a Sandella. Ti dva si nic nedarovali, rozhodnutí přišlo v RZ15, kdy Sandelovi praskla levá přední poloosa a následná více než minutová ztráta se nakonec ukázala rozhodující. Andreas Aigner si pak již jen hlídal svůj náskok a bezpečně si dojel pro třetí vítězství mezi produkčními vozy v řadě. Tím tak vyrovnal rekord Toshi Araie z roku 2003.

Není divu, že v cíli byl Aigner mimořádně spokojený. "Byl to fantastický, ale náročný víkend. Třetí vítězství v řadě je něco neuvěřitelného! Jsem rád, že jsme v cíli, protože jsme měli problém s přehříváním motoru, ale každý tu měl nějaký problém. Dokonce si myslím, že jsme měli problémů méně, než ostatní."

Druhý nakonec dojel Patrik Sandell, který sice v závěru Aignera stahoval, ale stejně za ním zaostal o 48 vteřin. "Je to dobrý výsledek. Letos nás zatím provázela smůla, a to jak mezi juniory, tak v produkčních vozech. Stále pracujeme na vývoji vozu, myslím, že teď už je opravdu rychlé. Samozřejmě jsem chtěl vyhrát, ale po těch několika problémech jsem spokojen i s druhým místem."

Třetí místo si dlouho kontroloval Martin Prokop. Po RZ11 ale byl vyloučen. Sám se k okolnostem nechtěl moc vyjadřovat, ale leccos napoví oficiální dokument o vyloučení. Z něho vyplývá, že zhruba 500 metrů před tankovací zónou došlo posádce palivo. Důvodem samotného vyloučení bylo, že k tlačení auta pomáhal i někdo další, konkrétně mělo jít o posádku bílého Fiatu s označením média. Druhou věcí bylo, že i tak dorazila posádka do časové kontroly se zpožděním 19 minut, což je nad limitem povolených 15 minut. Tím pádem hrozilo i vyloučení za překročení časového limitu. Každopádně Martin Prokop znovu dokázal, že patří i mezi špičku jezdců s produkčními vozy.

Na třetí místo se posunul dobře jedoucí Nittel, ale ani jemu nebylo přáno dojet až do cíle, když mu na RZ17 dodýchal motor jeho Mitsubishi. Třetí tak nakonec dojel Mirco Baldacci. "Jsem spokojen, ale škoda těch problémů se zavěšením ve druhé etapě. I tak jsme ale dokázali, že jsme rychlí, vyhráli jsme několik zkoušek."

Martin Rauam byl asi hodně smutný po diskvalifikaci z druhého místa na Akropolis. Alespoň částečnou náplastí mu tak může být čtvrté místo z Turecka. Ani tady ale k němu neměl cestu lehkou. Na RZ7 poškodili zavěšení zadního kola a možná i proto ztratili koncentraci a následně se ztratili v rozpisu. Posledních 5 kilometrů tak museli jet jen na oči. Technické problémy měl i v druhé etapě, nejvíce doplatil na prasklou poloosu na RZ13. Nakonec si ale dojel pro nejlepší výsledek v sezóně.

Spokojen se svými výkony ale nebyl Armindo Araujo. Od začátku si stěžoval na špatné tlumiče, když chování vozu přirovnával k jízdě lodí na rozbouřeném moři. Naopak velmi dobré výkony předvádel v Turecku Vertunov. Na RZ13 měnil kolo a ztratil tři minuty, přesto byl před poslední zkouškou čtvrtý. V poslední (!) zatáčce poslední rychlostní zkoušky ale převalil své Subaru přes střechu a nakonec mohl být rád, že ho to stálo jen dvě minuty a propad o dvě místa níž.

Také Simone Campedelli musel čelit hodně problémům. Na RZ7 přišel o posilovač řízení, to hlavní ho ale mělo čekat druhý den. Během prvních průjezdů totiž mohl řadit jen dvojku a trojku, problémy s transmisemi pak gradovaly na RZ14, kde ztratil přes 8 minut. Nevzdal se ale, poslední den vyhrál všechny tři rychlostní zkoušky a dojel si pro dva body za sedmé místo.

Naopak Giorgio Bacco vsadil na jistotu a bez větších problémů si dojel pro poslední bod, jeho první v této sezóně. Za ním dojel další italský jezdec Gianluca Linari.

Velké problémy se spolehlivostí nových Inprez N14 mají letos Al-Attiyah a Toshi Arai. Prvně jmenovaný na to doplatil už na RZ3, kde ho zastavila porucha řídící jednotky motoru. Nabral 35 minut penalizace a odstartoval do druhé etapy. Tam sice vyhrál dvě rychlostní zkoušky, ale i nadále bojoval s přehříváním motoru.

Toshi Arai má letos velkou smůlu a přechod na nové Subaru se zatím nevyplácí. Na RZ4 mu odešel přední diferenciál a ztratil minutu. Pak se to snažil dohnat, ale na RZ7 vyletěl z tratě ven. Vůz byl sice poškozen minimálně, ale nepodařilo se ho dostat zpět na trať. Musel tak poprvé využít superally. Podruhé ho využil po RZ15, když jeho vůz začal dokonce hořet od výfuku. DO třetí etapy pak nenastoupil, protože se mu nepodařilo nastartovat motor. Na vině byla řídící jednotka motoru, tedy stejný problém jako u Al-Attiyaha.

Bernardo Sousa, kolega Andrease Aignera, měl na RZ10 známý incident, když kameny odletující od jeho vozu zranily diváka. Jezdec zastavil a rozhodl se v etapě nepokračovat. Do závěrečné etapy ale nastoupil, aby získal zkušenosti, a dojel nakonec jedenáctý.

Také Riccardo Errani musel využít superally, když na RZ15 poškodil zavěšení a brzdy. Nakonec byl klasifikován na posledním 12. místě.

Zbývají nám tak už jen ti, co nedokončili. Dobře rozjetou soutěž měl Eyvind Brynildsen, po první etapě mu patřilo čtvrté místo. Hned v úvodu druhé etapy ale poškodil zavěšení zadního kola a když mu v následující zkoušce praskla i spojovačka řízení, ze závodu odstoupil.

Zajímavý byl důvod odstoupení Francesca Trevisina. Za cílem poslední rychlostní zkoušky prvního dne mu došel benzín, protože malý oheň od výfuku propálil do nádrže díru. Tým reagoval v servisu do vozu začal montovat nádrž z tréninkového vozu. Když už byli s opravou hotovi, přijel do servisu Naren Kumar s dalším Subaru a se stejným problémem. Trevisin udělal gesto a svoji náhradní nádrž přenechal indickému jezdci. Sám tak musel odstoupit, jinou neměl. Bohužel ani Naren Kumar so nádrže dlouho neužil, hned na první rychlostní zkoušce druhého dne skončil po problémech s elektrikou.

Závod brzy skončil i pro ruské jezdce Novikova a Aksakova. Už na RZ2 oba přetočili své vozy přes střechu a hodně je poničili. Pikantní na tom je, že to oba dokázali ve stejné zatáčce!!! Až mě napadá známý citát - Šlajs, Tuček - stejné chyby, stejné známky... Že by od sebe opisovali rozpis?

A aby toho nebylo dost, na RZ2 havaroval i Amjad Farrah. On ale asi neopisoval, protože to bylo na jiném místě.

Foto: Petr Kolář

Na závěr je třeba ještě upřesnit, proč se na startu neobjevili dva původně přihlášení jezdci. Populární Travis Pastrana požádal FIA o změnu v nominaci soutěží a bylo mu vyhověno. Místo v Turecku se tak objeví ve Finsku.

Maďarský jezdec Gábor Mayer pak neodstartoval ze zdravotních důvodů. Ohledně toho zasedali i komisaři a dospěli k závěru, že Mayer nesmí nastoupit ani do dalších závodů, dokud nepředloží doktorovi FIA zprávu o svém zdravotním stavu.

Dalším závodem seriálu produkčních vozů bude Rally Finland. Šampinoát má skvěle rozjetý Aigner, který si díky třem vítězstvím připsal 30 bodů a suverénně vede. Má tak nakročeno k cennému titulu. Jediným soupeřem by mu mohl být Hanninen, který má sice bodů jen 12, ale už má za sebou obě plánované absence, zatímco Aignera obě teprve čekají, první hned ve Finsku. Ostatně Finsko vynechává dost posádek, především ty neseverské. Prokop a Sandell tam sice pojedou, ale v rámci juniorů, ne produkčních vozů.

Výhry v RZ: Aigner 5, Baldacci 4, Nittel 4, Campedelli 3, Al-Attiyah 2, Sandell 1

Vedení v soutěži: Baldacci RZ1-3, Nittel RZ4, Baldacci RZ5, Sandell RZ6-7, Aigner RZ8-19

Pořadí v šampionátu PCWRC: Aigner 30, Ketomaa 14, Sandell 14, Hanninen 12, Araujo 12, Sousa 10, Nutahara 10, Rauam 9, Beltrán 8, Prokop 7