pátek 27. března 2026redakce@ewrc.cz

Rallye Rias Baixas – komentář

Španělský asfaltový šampionát nabírá na obrátkách a v rychlém sledu po soutěži v Kantábrii následovala Rallye Rias Baixas.

4. podnik španělského asfaltového mistrovství, 31. května, Vigo, 10 RZ - 171 km


Španělský asfaltový šampionát nabírá na obrátkách a v rychlém sledu po soutěži v Kantábrii následovala Rallye Rias Baixas. Právě kvůli malé časové pauze se na start nepostavil Oscar Garré, jenž svůj Peugeot 207 Super 2000 na předchozím podniku zle pošramotil a mechanikům se jej zatím nepodařilo dostat zpět do provozuschopného stavu. I díky tomu došlo k letos zatím nevídané početní převaze Fiatů Punto Super 2000 nad Peugeoty 207 stejné kategorie. S Peugeoty přijeli soutěžit Luis Monzon a Enrique García-Ojeda, zatímco s Fiaty se na tratě vrhla hned celá čtveřice pilotů. Vedle pravidelných účastníků Miguela Fustera a Sergia Pereze do speciálů s italským původem usedli Luis Vilariňo a Manuel Redondo. Poslední jmenovaný se zúčastnil i podniku v Kantábrii a soutěžení zakončil neobvyklým způsobem, když se svým speciálem přistál na zaparkovaném voze jednoho z diváků.


Foto: www.rallyes.net

Ač je kategorie Super 2000 na Pyrenejském poloostrově dost silně početně zastoupena, rozhodně o vavříny nebojují jen piloti těchto speciálů. To nejlépe dokazuje fakt, že zatím šampionátu vévodí Sergio Vallejo pilotující Porsche 911 GT. Právě kategorie GT je zde také velmi oblíbena, což dokazuje celkový počet sedmi vozů na startu. S Porsche vedle zmíněného Valleja nastoupil i Eloy Entrecanales a Manolo Aviňo. Za volanty vozů s původem v italském Maranellu usedli Arminde Martin a někdejší Sainzův chráněnec Txus Jaio. S Nissany 350 Z se pak prezentovali Sergio Lopes-Fombona a Rubén García. Za volanty Mitsubishi Lancer EVO IX pak nechyběli Pedro Burgo a Alberto Hevia.


Foto: www.rallyes.net

Nejlépe do soutěže vkročil Monzon, když na první zkoušce druhému Fusterovi ujel o 2,9 sekundy. Na RZ 2 se po prospaném začátku probudil Ojeda a nejrychlejším časem se katapultoval z šestého místa na třetí, na němž na svého značkového kolegu ztrácel 0,9 sekundy. Ten už však tou dobou soutěži nekraloval, neboť se přes něho do čela (- 1,8 s) prodral rychlý Vallejo. Nejrychlejším zástupcem značky Abarth byl po první sekci Fuster, jenž se s odstupem 7,3 vteřiny na nejrychlejšího jezdce zatím úspěšně držel vedoucího tria. To se rozhodně nedalo tvrdit o šestém Heviovi, jenž po dvou testech zaostával o 39,8 sekundy. Loňské časy, kdy s VW Polo Super 2000 proháněl pozdějšího mistra Fustera, jsou pryč a s produkčním autem letos za nejrychlejšími piloty očividně zaostává.


Foto: www.rallyes.net

Druhou sekci rozjel nejlépe Ojeda a vyhoupl se již do čela, z nějž sesadil Valleja. Ten se ale propadl až za druhý Peugeot na třetí příčku, ovšem s odstupem 7,6 sekundy stále mohl pomýšlet na pořádné míchání kartami v boji o nejvyšší příčku. Svou sílu ukázal na RZ 4, kde všem ujel a vyšplhal se na druhou pozici. Současně s tím stáhnul ztrátu na Ojedu na 3,5 vteřiny. A po dalším triumfu na pátém testu již do druhého servisu přijížděl s mankem jen 1,9 sekundy. Monzonovi se již tolik jako na začátku nedařilo a postupně za vedoucí dvojicí zaostával. Do cíle druhé sekce si přivezl ztrátu 13,1 sekundy, ovšem na čtvrtého Fustera měl již k dobru přes sedmnáct vteřin.


Foto: www.rallyes.net

Ve třetí sekci zabral vedoucí pilot a rozhodl pro sebe všechny tři měřené úseky, čímž pořádně navýšil svůj náskok. Vallejo se snažil jej za každou cenu držet, ale nakonec se musel smířit s tím, že do posledních dvou testů nastoupí s odstupem 16,3 sekundy. Zcela ze hry o vítězství vypadl během třetí sekce Monzon, jenž v ní nechal přes půl minuty a pomalu si musel začít dávat pozor na dotahujícího se Fustera. Pilot Fiatu za ním totiž zaostával o 14,1 sekundy, což rozhodně nemusel být rozhodující odstup. Na předposledním úseku Fuster stáhnul své manko na rovných deset vteřin, ale v závěru už nebyl schopen se před Monzona dostat. Ten si byl vědom ohrožení a na posledním testu zajel nejrychlejší čas. V boji o příčku nejvyšší již k žádné změně nedošlo a z druhého triumfu v řadě se mohl radovat Ojeda. Vallejo nemusel být smutný alespoň z jednoho důvodu, neboť mu zůstala vedoucí příčka v šampionátu.

Pořadí v cíli
1. Enrique Garcia Ojeda/Jordi Barrabes (E) Peugeot 207 S2000 1:42.34,5
2. Sergio Vallejo/Diego Vallejo (E) Porsche 911 GT3 +27,2 (1. GT)
3. Luis Monzon/Jose Deniz (E) Peugeot 207 S2000 +55,0
4. Miguel Fuster/Jose Vicente Medina (E) Fiat Punto Abarth S2000 +1.07,3
5. Sergio Perez/Pablo Marcos (E) Fiat Punto Abarth S2000 +2.17,5
6. Armide Martin/Carlos del Barrio (E) Ferrari 360 Rallye +2.50,5 (2. GT)
7. Alberto Hevia/Alberto Iglesias (E) Mitsubishi Lancer Evo IX +3.35,2
8. Joan Vinyes/Jordi Mercader (E) Renault Clio R3 +5.09,8 (1. R3)
9. Pedro Burgo/Marcos Burgo (E) Mitsubishi Lancer Evo IX +5.14,5
10. Manolo Avino/Nacho Avino (E) Porsche 911 GT3 +6.03,2 (3. GT)

Stav šampionátu: 1. Vallejo 54,5. 2. Ojeda 45, Monzon 45, 4. Fuster 35, 5. Garre 20, 6. Martin 14

Načítání komentářů...

Další článek

Eurostroj Rally Tišnov 2008 – komentář
Eurostroj Rally Tišnov 2008 – komentář
Pro sprinterský šampionát se pomalu začíná stávat tradičním, že oproti dvoudenním soutěžím nabízí dvojnásobně větší startovní listinu.

Předchozí článek

Jim Clark International Rally – komentář
Jim Clark International Rally – komentář
Na skotských hranicích si dali dostaveníčko britští a irští piloti, aby na společné trati poměřili své síly.