Saxo zůstalo u Tondy ve Slušovicích

Při dnešní nadvládě a početní převaze vozů třídy N4 je pro většinu fanoušků jistě příjemným oživením slyšet zvuk ostrého áčka. K posledním mohykánům, kteří na našich tratích vsadili na vůz kategorie Kit Car, patří slušovická posádka Antonín Novák – Jiří Vajďák

Kdy se zrodila myšlenka přesednout z fabie do saxa? Byla ve hře ještě jiná varianta?

Tonda: „Po naší smolné a neúspěšné sezóně 2007 jsme zvažovali, co dál. Do velkého šampionátu se nám vzhledem k nedostatku času i financí moc nechtělo, a malý mistrák má v plánu jet s fabií Pavel Mika. Pokud bychom chtěli setrvat ve třídě A5 se stávajícím vozem, nezbývalo by nám nic jiného, než absolvovat jen vybrané podniky MMČR. Na pár závodů se však shání peníze dost těžko a na upadající třídu A5 ještě mnohem hůře. Přemýšleli jsme i o vynechání celé sezóny a servisování fabie Pavlu Mikovi.

V té době mi mechanici Tondy Tlusťáka zavolali, zda bych jim mohl zařídit a nalakovat na prodej chystané saxo. Byla to jen holá karoserie a Jirka Malčík vybral barvy, které kdysi jezdil na saxech PH sport. Prý kvůli lepší prodejnosti. Po skončení díla jsem začal přemýšlet o pořízení tohoto vozu, protože byl úplně jiný, než jsme ho znali z dřívějška. Mnoho věcí na něm bylo repasovaných nebo nových. Navíc byl skládán s obrovskou pečlivostí Tlusťákových mechaniků Jirky a Petra. Zkoušel jsem sehnat prostředky na jeho koupi.

Nabízela se varianta, že bychom s Pavlem Mikou prodali fabii a následně pořídili saxo. Plán však nevyšel. Pavel chtěl zůstat ve fabii. Už jsem to celé chtěl vzdát, ale naštěstí na nabídku pořízení saxa slyšel můj milý bratranec, resp. jeho firma a společník, kterým do té doby rallye nic moc neříkalo. Projekt se začal zdárně řešit. Byl to krásný vánoční dárek, za který jsem jim moc vděčný. Během krátké doby jsme měli saxo na dílně a začali jsme se chystat na novou sezónu. Díky velkému přátelství s Jirkou Malčíkem nám kluci vše podstatné vysvětlili, poskytli nám různá nastavení vozu a spoustu cenných rad, co a jak máme repasovat a udržovat.“

Mohl bys stručně přiblížit historii tohoto vozu?

Tonda: „Vozidlo vychází z loňského modelu Tondy Tlusťáka. Je to novější verze saxa s podvozkem a díly na S1600. Pouze motor je kitový, ale s tím si teď vůbec nelámeme hlavu, protože je zařazen do stejné kategorie s vozy S1600. K vozu máme i jednoklapku a sání. Pokud budeme chtít, můžeme z něj udělat plnohodnotný vůz S1600. To mi ale v tuto chvíli přijde zbytečné.“

Měl jsi před prvním startem možnost testování?

Tonda: „S vozem, který byl úplně jiný, než s jakým jsem jezdil doposud, jsme najezdili asi dva kilometry před startem Valašské rally. Do té doby to nebylo možné kvůli naprosto nepřejícímu počasí.“

Mohl bys stručně zhodnotit své vystoupení na Valašce a ve Vyškově?

Tonda: „Vzhledem k nemožnosti testovat nastalo seznamování s vozem až na samotné soutěži. Při ostrém startu podle mě beztak vozidlo otestujete nejlépe, srovnáváte časy s konkurencí apod. My s Jirkou jsme byli rádi, že se vůbec držíme na cestě. Postupem času jsme si trošku zvykali a malinko zrychlovali. Paradoxem je, že čím rychleji a razantněji s vozem jedete, tím lépe funguje. Nicméně by bylo hloupé na prvních závodech riskovat. Proto jsme raději jeli opatrně, abychom více poznávali auto. Využil jsem ho tak na třicet procent. Soupeři nám utekli, ale to nám vůbec nevadilo. Cílem bylo dojet a to se podařilo.

Ve Vyškově jsme chtěli s Jirkou pokračovat v učení s autem a zkusit trochu zrychlit. Sprintový šampionát totiž bude naší letošní prioritou. Bohužel na první erzetě jsem udělal jezdeckou chybu a zapadli jsme do pole. Po následném vyjetí jsem myslel, že máme defekt. Auto se vůbec nedalo řídit a ztratili jsme více než minutu. Nakonec jsme obsadili třetí místo ve třídě. Na danou situaci jsme byli s umístěním spokojeni.“

Jak hodnotíš konkurenci ve třídě A6 a kam by ses chtěl zařadit?

Tonda: „Nejen v naší třídě, ale i v celé skupině A, vidím lépe obsazené pole v rallysprintech. Velký mistrák postrádá konkurenci ve všech třídách a tím ztrácí na svých kvalitách, což je velká škoda. Jezdit třetí v konkurenci tří aut by mě vůbec netěšilo. Sprinty jsou v tomto opravdu lepší a to není pouze můj názor.“

Jaké jsou Tvé plány do dalšího průběhu sezóny?

Tonda: „V letošním roce bychom chtěli odjet kompletní seriál sprintrally a možná domácí Barumku. Chceme co nejvíc poznat auto a postupně se zlepšovat. Před Lužickými horami máme v plánu větší testování vozu, protože se řadíme mezi takové závodníky, co ze sebe shodí montérky a jdou závodit. Máme totiž hodně práce v servisu. Tímto bych to ale chtěl napravit a najezdit co nejvíce kilometrů a zkusit si i různá nastavení, která jsme k vozu dostali. Zkrátka co nejlépe dostat saxo do rukou.“