Rallye Český Krumlov 2008 – komentář

Druhou třetinu mezinárodního mistrovství ČR odstartoval oblíbený jarní podnik v malebné přírodě kolem Českého Krumlova. Na jeho start se postavil na poměry šampionátu obvyklý počet 68 posádek soudobých vozů. V kategorii historiků se na jihu Čech objevila rovná patnáctka dvojic. Všem zúčastněným na pátek počasí nepřichystalo nikterak přívětivé podmínky, když sluneční paprsky často střídaly dešťové přeháňky. Trať byla místy suchá, pod stromy vlhká a zvolit správné obutí nebyl vůbec lehký úkol. Alespoň ve druhém delším dnu si mohli všichni oddechnout a užít si krásné slunečné pohody.

V pátek soutěž rozjel nejlépe favorizovaný Roman Kresta (Mitsubishi Lancer EVO IX) a na úvodním testu nadělil druhému Václavu Pechovi s obdobným vozem 7,5 vteřiny. Podobně jako na Šumavě zaznamenal velmi rychlý nástup do soutěže Roman Odložilík, který se svým Peugeotem 207 Super 2000 zajel pátý nejrychlejší čas. Naopak zcela špatně soutěž začala, tedy lépe řečeno skončila pro Jana Jelínka. Ten své Mitsubishi již v první části úvodního testu nezvládl uřídit a poslal jej po střeše do potoka. Naštěstí se jemu ani spolujezdci nic nestalo.

Na druhé a třetí zkoušce k žádným výrazným změnám nedošlo a pořadí Kresta – Pech – Valoušek zůstalo ve výsledcích RZ i průběžného pořadí zachováno. Z elitní desítky se po chybě a následných hodinách na druhém testu propadl na patnáctou příčku Václav Arazim (Mitsubishi Lancer EVO IX). Jako čtvrtá v pořadí se odjela divácká rychlostní zkouška na českobudějovickém výstavišti. V nejlepším čase ji zvládl i přes velmi rozevlátý styl Pech, ovšem 2,1 sekundy na Krestu nic neřešilo. Na blinkry dojížděl zkoušku Odložilík, u jehož Peugeotu došlo k technické závadě. Naštěstí pro něho se servisní areál nacházel přímo u zkoušky a tak se podařilo vůz pod týmový stan dotlačit a následně dát znovu do správného stavu.

V následující noční sekci byl pilot světle modrého Peugeotu jak politý živou vodou a zajel třetí, čtvrtý a šestý nejrychlejší čas, což jej v závěru vyšvihlo na pěknou čtvrtou příčku po první etapě. Tu držel až do závěrečné páteční zkoušky Jaroslav Orsák (Mitsubishi Lancer EVO IX). Na druhém průjezdu Jánem se mu ani trochu nedařilo a tak se před něho dostal i Karel Trojan, který usedl do Mitsubishi oblečeného do válečných barev týmu seznam.cz. Nejrychlejší dvojice pilotů vozu Subaru Vojtěch Štajf a Daniel Běhálek si to v závěru etapy rozdala o osmou příčku, kterou pro sebe na samém konci dne ukořistil první jmenovaný.

Ostatním pilotům Imprez se moc nedařilo, Josef Vyštejn vzdal v servisu kvůli zdravotním potížím, Romana Peška v RZ 6 zradila technika, Petr Leher odstoupil s dvojitým defektem, Emil Triner jel bez třetího rychlostního stupně až na patnácté příčce a Jiří Vacek se vyskytoval dokonce až ve čtvrté desítce průběžného pořadí. Volba pneumatik na závěrečnou sekci se příliš nepovedla vedoucímu Krestovi a tak vítěz posledních dvou testů Pech jeho náskok stáhl na pouhých 9 sekund. Třetí Valoušek za vedoucím pilotem zaostával po prvním dnu o minutu a za normálních okolností se od něho nedalo očekávat, že by v sobotu toto manko byl schopen stáhnout.

Sobotní etapa ráno nedávala příliš prostoru na pomalejší rozjetí, na programu byl náročný Kohout a hned po něm veleznámé a velmi náročné Malonty. Jezdci si nakonec ale neoddechli ani na třetím testu, kterým byl nově zařazený Slavkov. Ten se totiž ukázal jako zajímavou a velmi těžkou rychlostní zkouškou. Na Kohoutu málem přišel o vedoucí pozici Kresta, když prorazil intercooler. Menší otvor však po zkoušce zacelil a mohl bez potíží pokračovat ve své dominantní převaze. Během tří úvodních testů dokázal svůj náskok na Pecha navýšit z devíti sekund rovnou na 46,5! Na třetí pozici i nadále zůstával s odstupem již čítajícím přes dvě minuty Valoušek.

Úvodní sobotní zkoušku dokončovalo hned sedm jezdců s defektem některé z pneumatik. Ve většině případů se jednalo o pravé přední kolo, z čehož se dá usuzovat, že k proražení gumy došlo o stejný kámen či jinou „past“ na trati. Na to doplatil i Orsák, který spadl z šesté příčky na konec první desítky. V popředí výsledků dlouho nevydržel ani Odložilík, který se po Malontech propadl na pátou příčku za Trojana. To ale nebylo zdaleka to nejhorší. V následujícím Slavkově v závěrečné části úseku v jednom vracáku zachytil levým předním kolem o kámen, který jej katapultoval na střechu. Do cíle dojel se ztrátou tři čtvrtě minuty a tím jej přeskočili Peták s dalším Peugeotem a Běhálek. Na následujícím diváckém testu završil Odložilík nepovedené sobotní dopoledne utržením kola a následným odstoupením.

V tu dobu už nepokračovali dva Plzeňané Jan Votava (Mitsubishi Lancer EVO IX – spojka) a Michal Fiala (Mitsubishi Lancer EVO IX – diferenciál) a stejně tak Jiří Vacek, jehož zradil diferenciál o zkoušku později na Malontech. Závěrečnou sekci soutěže odstartoval druhý průjezd Kohoutem a chybě se zde nevyhnul Trojan, který přehnal známý skok ke konci úseku a vylomil pravé přední kolo. Na olejové skvrně roztočil své Mitsubishi Milan Chvojka a levými předními dveřmi vlétl do stromu. Naštěstí se ani jemu ani jeho manželce na pozici spolujezdce nic nestalo. Po Trojanově nehodě se vyhoupl na čtvrtou příčku Peták a musel si ji pořádně hlídat, neboť měl těsně za sebou Běhálka.

Na předposledním testu příbramský pilot sice navýšil svůj náskok na 12,1 sekundy, ovšem to před náročným Slavkovem nemuselo nic znamenat. Nakonec se ale chyby nevyvaroval jezdec Subaru a místo jednoho z nejlepších výsledků kariéry mu po havárii několik kilometrů před cílem zbyly jen oči pro pláč. Na pátou pozici se tedy vyhoupl jiný Subarista Štajf, který si po úspěšném zdolání závěrečné technické kontroly mohl narozdíl od loňska připsat těchto 12 bodů. Na pódiových pozicích se celé dva dny absolutně nic neměnilo. Jak soutěž rozjeli, tak ji také Kresta s Pechem a Valouškem zakončili.

Zatímco nejrychlejší trojice absolutního pořadí žádné strhující souboje nepředvedla, první tři ve skupině A spolu bojovali od prvních až do posledních metrů trati. Nejlépe soutěž rozjel Josef Sedláček s Renaultem Clio R3, ovšem vybudoval si natolik minimální náskok, že jej hned záhy přeskočil Jan Šlehofer pilotující oranžovostříbrný Fiat Punto Super 1600. Na RZ 3 se znovu do čela vrátil moravský jezdec, ovšem na divácké zkoušce dokázal famózním sedmým časem absolutně Šlehofer srovnat krok. Po první sekci byl stav srovnán a rozdíl mezi oběma jezdci nulový. Noční sekce sedla dokonale pilotovi Renaultu, který na posledních dvou zkouškách dokázal navýšit svůj náskok na 23,4 sekundy. Na třetí příčce byl po, podle jeho slov zpackaném, prvním dnu klasifikován Antonín Tlusťák s Citroënem C2 Super 1600 (+ 45,8 s).

Na úvodní zkoušce druhého dne zajel nejlépe znovu vedoucí muž, ovšem rozdíly zde byly jen minimální. Na Malontech se vzepjal k útoku Tlusťák a přiblížil se na 13,5 sekundy Šlehoferovi. Pilot Fiatu byl naopak nejlepší na Slavkově, kde umazal ze své půlminutové ztráty 12,4 sekundy. Na druhém průjezdu zkouškou na výstavišti zazářil nejrychlejším časem Jan Dohnal (Renault Clio Super 1600), kterému patřila průběžná čtvrtá příčka. Poslední sekci začal nejlépe Sedláček, ovšem jeho soupeřům byly pomalejší časy přiděleny. Na předposlední zkoušce zajel nejlépe Tlusťák a druhého času dosáhl Šlehofer, který tak mohl na závěrečném Slavkově ještě něco se svou ztrátou 14,6 sekundy udělat. Sedláčka tam nakonec sice překonal, ale na celkové vítězství to již nestačilo. Na osm sekund za Západočecha se pak dotáhl v sobotu výrazně rychlejší Tlusťák. Ve třídě A5 nedal nikomu šanci atraktivně jedoucí Petr Brynda se Škodou Fabia.

Ve třídě N3 začal nejlépe Petr Křížek, ovšem již po třetím testu jej předstihl další pilot Hondy Egon Smékal. Ten však na výstavišti chyboval, vylétl z trati a propadl se na čtvrtou příčku. Do cíle první etapy tedy dojel jako první Křížek a k dobru měl pro druhý den přes dvě minuty na Martina Radu s Alfou. Ten se však po defektu na první ranní zkoušce propadl na čtvrtou pozici za Smékala, který po páteční chybě a propadu rozhodně nebyl favorizován na vítězství. Ovšem po prvních Malontech se situace výrazně změnila a Smékala nyní od vedoucí příčky dělilo jen 7,8 sekundy! S prasklou poloosou zde musel vzdát Křížek a do čela šel Robert Vodička se třetí Hondou Civic Type-R. První sobotní sekci již zakončil jako vedoucí muž Smékal a po bezchybném výkonu v závěrečných třech zkouškách si ji o těsných 12,9 sekundy před Vodičkou dokázal udržet.

Ve třídě N2 soutěž rozjel na výbornou Václav Dunovský s Hondou a až do defektu v šesté zkoušce mu zdatně sekundoval Jan Jinderle s dalším Civicem. Po jeho propadu již nikdo Dunovskému nestačil a ten si tak dojel pro vítězství. Druhou příčku obsadil Patrik Hlach a třetí Jan Jakubec (všichni Honda Civic VTi). V nejnižší třídě se z vítězství radoval Pavel Korčák s VW Polo a mezi historiky dovezl na první příčce do cíle krásné BMW M3 Lubomír Tenkl.

Stav mistrovství: 1. Kresta 144, 2. Valoušek 114, 3. Pech 111, 4. Trojan 48, 5. Peták 45, 6. Orsák 40, 7. Štajf 38, 8. Triner 24, 9. Baumschlager 23, 10. Arazim 20