Rally Mille Miglia – komentář

3. podnik italského mistrovství a 2. podnik ME, 17. - 19. dubna, asfalt, Montichiari, 15 RZ

V okolí Istanbulu nedávno odstartovalo kromě IRC i Mistrovství Evropy, do kterého se vedle hlavních aspirantů na titul registrovalo i velké množství jezdců soustřeďujících svůj zájem zejména na interkontinentální sérii. To jim na společných podnicích s ME zaručuje startovní pozici mezi předními jezdci a těm, kteří se rozhodnou nastoupit na start alespoň šesti evropských rally, pak možnost bodovat do finální tabulky. I z toho důvodu startovní rampu přejel s čistě bílým Puntem na šotolinovém podvozku Anton Alen. Následně pochopitelně ze soutěže odstoupil, nicméně v evropském šampionátu má i tak už dva zářezy.

Foto: www.rally1000miglia.it

Do podobné role byl před startem pasován jeho týmový kolega Giandomenico Basso, který ale nakonec s Fiatem Punto Super 2000 týmu Trico Motorsport soutěž absolvoval. Ostatně byl to právě on, kdo zde obhajoval loňské vítězství. V továrních barvách Abarthu se zde představila dvojice soustředící se na domácí šampionát Renato Travaglia a Andrea Navarra. S dalšími Abarthy dorazili „Evropané“ Ital Corrado Fontana a Turek Volkan Isik. Po předchozích letošních konfrontacích se i zde netrpělivě očekávalo, zda konečně Punta Super 2000 budou stačit zatím jasně rychlejším Peugeotům 207 Super 2000.

Foto: www.rally1000miglia.it

Do jednoho z těchto speciálů samozřejmě usedl vedoucí muž ME Luca Rossetti, zatímco druhý exemplář týmu Racing Lions dostal do ruky Cristiano Manzini. Dva speciály 207 Super 2000 na start postavil i tým Munaretto. Do jednoho jako tradičně usedl Alessandro Perico a za volantem druhého se premiérově v této kategorii představil Andrea Dallavilla, neskrývající před startem své vysoké ambice. Čerstvě pořízený Peugeot si s sebou přivezl Polák Michal Solowow a chybět nemohl ani stálý účastník C.I.R. Tobia Cavallini nebo méně známý Massimo Bergomi.

Foto: www.rally1000miglia.it

Zejména za zhoršených povětrnostních podmínek, jaké byly před soutěží očekávány a jaké taky nakonec skutečně zavládly, se daly očekávat velké věci od předních pilotů produkčních aut. Svou letošní formu ukázal dvěma vítězstvími v předchozích italských soutěžích Piero Longhi. Na Mille Migliu však dorazil s novým a ještě přeci jen ne stoprocentním Subaru Impreza Sti N14, což byl jistě mírný limitující faktor. Do obdobného exempláře stáje Subaru Italia usedl i Andrea Aghini. S další „čtrnáctkou“ se prezentoval Bulhar Krum Donchev. Prapor konkurenčního Mitsubishi měl držet nejvýše Paolo Andreucci, kterému se však letos zatím ani trochu nedaří. S dalšími Lancery EVO IX dorazili Luca Cantamessa, Sandro Sottile nebo Polák Tomasz Czopik. S Citroënem C2 Super 1600 se vydal vstříc náročným asfaltovým cestičkám Antonín Tlusťák.

Foto: www.rally1000miglia.it

Hned úvodní divácká zkouška se odehrála za značně proměnlivého počasí, což způsobilo, že ji jednotlivé části startovního pole absolvovaly za odlišných podmínek. Překvapivým vítězem se tak stal Cavallini a ještě překvapivější bylo třetí místo Torlasca s Renaultem Clio Super 1600. Skoro půl minuty zde přetočením ztratil Isik. Páteční ráno jezdcům nepřichystalo o nic jednodušší podmínky, které ale byly tentokrát již pro všechny stejné. Na mokru se jako ryba ve vodě cítil Andreucci, který zde zajel famózní čas o 22,7 sekundy rychlejší než druhý Perico! Vítěz úvodní superspeciálky Cavallini nebyl schopen s předními jezdci držet krok a v jednom místě se nevyhnul ani jezdecké chybě. Výsledkem byl pád na šestnáctou příčku. Defekt zde zpomalil Doncheva s Isikem a daleko nejhůře dopadl Cantamessa, který několik kilometrů po startu ulomil u svého Mitsubishi kolo.

Foto: www.rally1000miglia.it

Na RZ 3 se situace ustálila a Andreucci si dalším nejrychlejším časem upevnil vedení. Jeho novým pronásledovatelem se na druhé příčce stal Rossetti. Perico se propadl na třetí příčku vinou zhasnutého motoru. Na čtvrtém testu zajel nejlépe Rossetti, ovšem i tak zaostával o půl minuty za vedoucím jezdcem. Další propad výsledkovou listinou zajistil Pericovi zrychlující Basso, který se tak vyšplhal na bronzovou příčku. Nicméně jeho ztráta již činila obrovských 50,6 sekundy. Zatímco pátý a šestý test nepřinesly žádné větší změny v průběžné klasifikaci a oba znovu opanoval famózně jedoucí Ucci, na sedmičce došlo k dalšímu propadu do té doby čtvrtého Perica. Na vině pádu na sedmou příčku byla nejen ztráta z RZ 6 zaviněná defektem, ale hlavně porucha posilovače na RZ 7. Na čtvrtou pozici se přes Perica a Longhiho vyhoupl rychlejší z tovární dvojice Abarthu Travaglia.

Foto: www.rally1000miglia.it

Závěrečné dvě zkoušky první etapy se staly kořistí úřadujícího vítěze Bassa, který ale i přes tyto dílčí úspěchy setrvával na třetí příčce s odstupem 26,4 sekundy na druhého Rossettiho. Pilot Peugeotu si ráno stěžoval na příliš tvrdé nastavení podvozku, ovšem po úpravě stále nebyl schopen stát se Andreuccimu rovnocenným rivalem. Po první etapě, kterou provázely přetěžké podmínky, kdy déšť střídala mlha a občas i sluneční paprsky, zaostával pilot Peugeotu na druhé příčce o 43,4 sekundy. Cíle etapy se po poruše turba nedočkal Czopik.

Foto: www.rally1000miglia.it

Druhý den odstartoval obdobnými deštivými podmínkami jako ten předchozí. To hrálo do karet vedoucímu Andreuccimu, který pokračoval ve své nadvládě a nedával nikomu šanci jej ohrozit. Na prvních třech zkouškách se tak o jediné výrazné změny ve výsledcích postarali oba piloti vozů z Munaretta. Zatímco Perica i nadále sužovaly problémy s řízením, Dallavilla obul do deště gumy na sucho a propadl se na devátou pozici.

Foto: www.rally1000miglia.it

Závěrečnou sekci soutěže ozdobilo počasí dlouho očekávanými slunečnými podmínkami. Ani to ale nepřineslo všem pohodový průběh, o čemž by mohlo vyprávět několik nešťastných jezdců, pro něž soutěž kousek před cílem skončila. Řady Fiatu zde prořídly nejvíce, se soutěží se rozloučil jejich do té doby nejrychlejší pilot Basso, kterého vyeliminovala ze soutěže porouchaná převodovka. Pro technické potíže skončil i Isik. Solowow s Peugeotem musel vzdát kvůli utrženému tlumiči a Sottile pak svůj Lancer odstavil s poruchou brzd. Na třetí příčku se tedy vyhoupl Travaglia a posun vpřed zaznamenali i další piloti za ním.

Foto: www.rally1000miglia.it

Závěrečná dvojice zkoušek již do předních příček zásadním způsobem nepromluvila. Kvůli svléknuté gumě z ráfku se propadl na konec desítky Aghini, jehož týmový kolega Longhi soutěž dokončil jako čtvrtý nejrychlejší a potvrdil obavy z nedostatečné konkurenceschopnosti nové Imprezy. Ve vedení italského šampionátu jej tak nyní doplnil se stejným bodovým obnosem Rossetti, který stejně jako na předešlých dvou soutěžích znovu skončil na druhé příčce. Z vítězství se nakonec zcela zaslouženě radoval Paolo Andreucci, jenž zopakoval své triumfy z let 2000 a 2006 a konečně se pořádně zapojil do letošního boje o titul. Tlusťák do cíle dorazil jako šestý ve třídě A6 a 25. celkově.

I třetí italská soutěž potvrdila, že zatím piloti Fiatů marně hledají recept na poražení rychlejších konkurentů s Peugeoty, respektive hlavně Rossettiho. Nadvládu v italském šampionátu ale znovu utvrdily produkční vozy, které zatím letos nedaly speciálům Super 2000 ani jednou šanci.

Stav šampionátu C.I.R: 1. Longhi a Rossetti 20, 3. Andreucci a Navarra 11, 5. Travaglia 9, 6. Cantamessa 8,5