Defrs Rally Teamu šumavské rychlostky nepřály

Po relativně úspěšně dokončené Valašské rally se posádky Defrs Rally Teamu vydaly na západ Čech se záměrem získat další příděl mistrovských bodů. Rychlostní zkoušky Mogul Šumava Rallye, vedoucí nově okolím Klatov a Plzně však tentokráte nebyly plánům týmu nakloněny a Josef Sedláček s Milanem Marušákem ani Michal Fiala s Tomášem Heidenreichem ze západočeských tratí body nevytěžili.

„Start do Šumavské soutěže pro nás nezačal příliš šťastně“, říká ke svému vystoupení Josef Sedláček, jenž si na Šumavě chtěl spravit chuť po problematickém závěru valašské soutěže. „Už při prvním průjezdu Čínovským okruhem jsme měli potíže s brzdami a ve druhém průjezdu se nám začalo v autě dýmit. Nevěděl jsem odkud kouř pochází, zda se jedná o problém v elektroinstalaci, nebo se něco stalo s motorem. Museli jsme zpomalit a dojížděli jsme na blikačky. Milanovi se mezitím podařilo otevřít okénko a po částečném odvětrání jsme mohli zase přidat,“ vypráví Josef Sedláček.

„Po dojezdu zkoušky jsme nepřišli na žádný problém, proto jsme pokračovali na další rychlostku. Tam už jsme sice v autě dým neměli, ale stále bylo cítit, že něco není úplně v pořádku. Až po dojetí druhé rychlostní zkoušky jsme zjistili, že problém byl v plastu, který je pod zadním nárazníkem a nachází se blízko výfuku. Tím jak vzduch za autem vířil se nám dým dostával do kabiny.“ Problém tedy z technické stránky nijak významný, ale jeho následky stály spoustu času. Po dvou rychlostních zkouškách Josef Sedláček figuroval na třetí příčce mezi vozy skupiny A a 28. pozici absolutního hodnocení.

Třetí rychlostní zkouška byla zrušena, hned na následující ale čekal posádku Renaultu Clio R3 další problém. „Dostali jsme stejně jako na Vsetíně defekt,“ vypráví Pepa Sedláček, „takže nám Honza Šlehofer ujel o dalších dvacet vteřin.“

Po první sekci soutěže patřilo Pepovi s Milanem třetí místo ve skupině A, v absolutním hodnocení posádka Clia figurovala na 26. pozici. Ztráta na vedoucího jezdce skupiny A Jana Šlehofera v tu chvíli činila více než 44 vteřin.

Při druhých průjezdech se naštěstí zlínské posádce potíže vyhýbaly a mohla konečně začít bojovat o vyšší pozice. Tři ze čtyř vyhraných rychlostních zkoušek posunuly Pepu s Milanem v hodnocení skupiny A na druhé místo, v absolutním hodnocení si zlínské duo polepšilo o 6 příček. Ztrátu na Jana Šlehofera se tak během večerních průjezdů podařilo snížit na 12.4 sekundy. Cíl pro sobotní program – zrychlit ještě více.

„V sobotu ráno na Korábu, nás ale Honza pěkně proškolil. Jel vážně velmi dobře a nadělil nám nějakých dvacet vteřin,“ chválí Josef svého soupeře. Na odvetu v následujících rychlostních zkouškách však již posádka Clia možnost neměla. „Nejprve přišly problémy s brzdami,“ popisuje Pepa trápení sobotního rána. „Na první sešlápnutí se mi začal propadat brzdový pedál, takže při nájezdech do vinklů jsem musel brzdit dříve a tím jsem ztrácel.“

Po dvou sobotních rychlostních zkouškách se již Josef s Milanem ve výsledcích přestali objevovat. „Už když jsem dojížděl do servisu, nemohl jsem při nájezdu do stanu zařadit.“ Po dotlačení auta na stání bylo zjištěno, že příčinou potíží je unikající kapalina ze spojkového válečku. Vzhledem k tomu, že ten je přímo součástí převodovky byla oprava na místě vyloučena. „Chtěli jsme to ještě zkusit,“ popisuje Josef běh následujících událostí. „Vzali jsme si do auta plechovku s kapalinou s tím, že budeme postupně chybějící kapalinu dolévat.“

Ve voze se řadí běžně během jízdy bez spojky, posádka tak spoléhala na to, že by při troše štěstí mohla v soutěži pokračovat dále. Dojela ale pouze do Klatov. Dále už pokračuje Josef Sedláček: „V Klatovech jsme dojeli na křižovatku, kde jsme museli zastavit. Vyřadili jsme a při pokusu o zařazení se pedál propadl na podlahu. Pokusili jsme se ještě kapalinu dolít a zkusili jsme našlapat pedál, ale už to nešlo.“ Body ze Šumavy budou tak zlínské dvojici chybět. „Jsem z toho trochu smutný,“ hodnotí Josef Šumavské vystoupení. „Auto ukázalo, že jet umí, musíme ho jen naučit více poslouchat, doladit brzdy a na Krumlově už bude snad vše tak jak má být.“

Jak hodnotí Josef Sedláček rychlostní zkoušky? „Strašně rychlé. Naše auto má maximálku někde okolo 163-165 km/h a to je oproti například Puntu, které umí jet přes 170 v takovém případě nevýhoda. Na úsecích, kde se jede v omezovači se ztráta naskládá. Pro nás budou výhodou hlavně techničtější úseky,“ uzavírá Josef bilancování Mogul Šumava Rallye.

Michal Fiala a Tomáš Heidenreich vstupovali do soutěže s ambicemi navázat na dobrý výsledek z Valašské rally. Fakt, který ještě více přispíval k motivaci byl jasný. Pro Michala s Tomášem se jednalo o domácí soutěž.

Výsledek po úvodní trojici rychlostních testů nebyl rozhodně zklamáním. Michal s Tomášem se nacházeli na 6. příčce absolutního hodnocení a vše klapalo jak mělo. „Tratě mi vyhovovaly ačkoliv byly hodně rychlé,“ říká k úvodním zkouškám Michal a dodává, „výsledky v prvních dvou erzetách mě velmi příjemně překvapily, protože jsme jeli poměrně s jistotou a bez zbytečného rizika.“

Snažení posádky však záhy ukončila následující rychlostní zkouška. „Ve čtvrtém testu nás zastavila prasklá poloosa levého předního kola,“ uvádí k odstoupení Michal. Při této závadě posádka červeného Mitsubishi zažila i jeden horký moment - ve chvíli kdy praskla poloosa ve vracáku, auto nečekaně vybočilo z jízdní stopy a dostalo se částečně mimo trať. Posádce se naštěstí podařilo krizi ustát a i s porouchaným vozem měla snahu pokračovat dále.

„Pokoušeli jsme se ještě alespoň částečně auto zprovoznit, ale s nářadím které jsme měli ve voze k dispozici se velké zázraky dělat nedaly. Po komunikaci s mechaniky a vedením týmu jsme se rozhodli dál nepokračovat, aby nedošlo k většímu poškození vozu,“ dodává. A pokračuje: „V tu chvíli jsme ale nemohli vědět, že RZ5 bude zrušená a my bychom jeli volný průjezd, a tak dotáhli auto do servisu.“ Tým ve večerních hodinách zvažoval návrat do soutěže, nakonec ale padlo rozhodnutí v sobotní etapě nepokračovat.

V následujících dnech se bude tým společně s posádkami věnovat hledání dalších rezerv v technice a přípravám na další mistrovský podnik, kterým bude Rally Český Krumlov. Clio Josefa Sedláčka čeká kontrola převodovky, oprava spojky a hledání varianty nejvhodnějšího brzdového obložení. U Mitsubishi Michala Fialy pak bude hlavní pozornost věnována zejména nastavení podvozku a změně značky tlumičů.