Start Autó Eger Rally – komentář

1. podnik maďarského a slovenského mistrovství, 4. - 5. dubna, Eger, asfalt, 13 RZ

Maďarský šampionát odstartoval společně se slovenským na tradiční úvodní soutěži v Egeru, kde na jezdce čekaly extrémně rychlé asfaltové úseky. O přílišné rychlosti a nebezpečnosti těchto zkoušek vypovídá nejlépe rychlostní průměr vítěze první z nich. Frigyes Turán s Peugeotem 307 WRC z Bozianu dosáhl na úvodních patnácti kilometrech hrozivého rychlostního průměru 147,8 km/hod! V druhém průjezdu se sice rychlost snížila o nějakých deset kilometrů, ovšem to zapříčinilo spíše počasí, které přichystalo o něco méně příznivé podmínky. Průměru nad 120 km/hod dosáhli vítězové i několika dalších rychlostních zkoušek, což asi nejlépe vypovídá o sportovní hodnotě tratí Start Autó Rally...

Zmíněného Turána v pozici lídra rally na druhé zkoušce vystřídal favorizovaný Balázs Benik s Fordem Focus WRC 03. Na druhé příčce setrval Csaba Spitzmüller, jenž se vrátil po roční odmlce do kokpitu Mitsubishi Lancer WRC 05. Na RZ 3 se dokázal vůz se třemi diamanty přiblížit vedoucímu Focusu na rozdíl 2,2 sekundy. Pořadím se i nadále propadal Turán, před nějž poskočil nejen Tamás Túri s Corollou WRC, ale i Tibor Erdi jun. s Fabií WRC. Na čtvrtém testu odrazil Benik útok pilota za svými zády, ovšem na pátém byl znovu pomalejší a jeho náskok tak činil minimální 3,2 sekundy.

Na šestce se Spici ještě dokázal za vedoucím jezdcem udržet v těsném kontaktu, ovšem záhy se začal propadat. Závěrečné tři testy rozhodně neprojel v ideálním tempu a do cíle etapy se dostavil po RZ 8 až na páté příčce se ztrátou minuty a devětatřiceti sekund. Závěrečnými dvěma testy ovšem prolétl naprosto famózním způsobem Tamas Túri se stařičkou Corollou. Benikovi zde pořádně naložil a stáhnul svůj odstup na 5,1 sekundy. Na třetí příčce šel spát s odstupem 49,9 sekundy Turán. Cíle prvního dne se nedočkal Erdi, jenž se Škodou Fabia WRC z českého týmu Profiko odstoupil po RZ 4.

V neděli zažil vskutku nepříjemné probuzení Túri, u jehož Corolly došlo k poruše elektroniky a na pokračování svého v sobotu skoro až snového výkonu mohl zapomenout. Na druhou příčku se tak vyhoupl Turán, jenž na RZ 9 zajel stejný čas s vedoucím Benikem. Na mokru však celé vedoucí duo „smazal“ o dvacet sekund lepším časem Spitzmüller. Na RZ 10 již pilot Lanceru nejrychlejšímu jezdci nenadělil, ovšem nandal to alespoň Norbertu Herczigovi (Subaru Impreza WRC S9) a poskočil na třetí příčku. Na výsluní se s minutovým náskokem nadále vyhříval Benik, který již nikam moc spěchat nemusel.

To ale rozhodně neplatilo o Spicim, který na RZ 11 zahájil vražednou stíhací jízdu, během níž měl i minimálně jednou opravdu namále, když svůj vůz skoro poslal na bok. Vše ale nakonec se štěstím ustál a mílovými kroky se nadále přibližoval druhému Turánovi, kterého i v předposlední zkoušce dokázal předstihnout a vybojovat kýžené stříbro. Na začátku rally to sice vypadalo i na možné vítězství, ovšem po smolném zakončení sobotní části ještě byla druhá příčka výborným výsledkem.

Výborným způsobem vstoupil do slovenského šampionátu jeho největší favorit Jozef Béreš, který si poradil vedle Škody Octavia WRC Igora Drotára i s Imprezou WRC S8 Laszlo Vizína a celkově obsadil se svým Fiatem Punto Super 2000 pátou pozici. S druhým Fiatem připraveným ve zlínském JM Engineeringu se představil Polák Grzegorz Grzyb, ovšem již v sobotu odstoupil po dvou výletech mimo trať. Ještě předtím ale byl Beréšovi vyrovnaným soupeřem a vypadalo to na zajímavý duel dvou speciálů italské značky. S nejrychlejším produkčním vozem dojel do cíle na sedmé pozici Asi, druhý byl absolutně devátý Jaroslav Orsák (oba Mitsubishi Lancer EVO IX).