Trocha čísel před Rally Argentina

Po téměř měsíční pauze se opět rozezní motory na tratích seriálu MS, tentokrát v Argentině, kde je rally velmi populární záležitost. Čeká nás další šotolina, pojďme si provést tradiční statistickou rekapitulaci.

Massimo Biasion, Lancia Delta S4

• první ročník této rally se pořádal roku 1980 rovnou jako součást MS
• jako součást MS se pořádalo již 26 ročníků soutěže
• v seriálu MS chyběla soutěž roku 1982, kdy se nepořádala a roku 1995, kdy byla pouze součástí seriálu F2
• domácí pilot zvítězil 1× v rámci MS, celkově 2× v celé historii rally
• za nejlepší umístění domácí značky se dají s přimhouřením oka považovat 4. místa Renaultů 12 TS v letech 1981 (Soto) a 1984 (Stillo) – domácí jezdci často používali Renaulty vyrobené přímo v Argentině
• nejlepší umístění českého pilota – v rámci MS 11. místo Romana Kresty (2005 – Ford Focus RS WRC), celkově 4. místo Pavla Sibery (1995 – Škoda Felicia Kit Car)
• nejlepší umístění vozu Škoda v rámci MS – 5. místo Toni Gardemeistera (2002 – Škoda Octavia WRC)

Stig Blomqvist, Peugeot 205 Turbo 16 E2

Některé zajímavosti z výsledkových listin

• pět ročníků v řadě vyhrála Lancia v letech 1986–1990 s různými typy legendární Delty
• čtyřikrát v řadě se povedlo zvítězit Citroënu v letech 2004–2007
• třikrát v řadě triumfovalo i Mitsubishi v letech 1996–1998
• 1983 – první čtyři místa v cíli obsadily vozy Audi Quattro (Mikkola, Blomqvist, Mouton a Mehta)
• 1984 – kompletní stupně vítězů obsadilo opět Audi Quattro (Blomqvist, Mikkola a Recalde)
• 1988 – kompletní stupně vítězů pro Lancii (Recalde, Biasion a Wittmann)
• 1989 – kompletní stupně vítězů pro Lancii (Ericsson, Fiorio a Recalde)
• 1991 – Lancia sice nezvítězila, ale obsadila 2. – 5. místo (Biasion, Auriol, Kankkunen a Recalde)

Carlos Sainz, Toyota Corolla WRC

Dosavadní vítězové v rámci MS – jezdci

• 3× Massimo Biasion (I) (2× v řadě 1986–1987)
• 3× Carlos Sainz (E)
• 3× Tommi Mäkinen (FIN) (v řadě 1996–1998)
• 3× Sebastian Loeb (F) (v řadě 2005–2007)
• 2× Didier Auriol (F)
• 2× Juha Kankkunen (FIN)
• 1× Walter Röhrl (D)
• 1× Guy Frequelin (F)
• 1× Hannu Mikkola (FIN)
• 1× Stig Blomqvist (S)
• 1× Timo Salonen (FIN)
• 1× Jorge Recalde (RA)
• 1× Mikael Ericsson (S)
• 1× Richard Burns (GB)
• 1× Colin McRae (GB)
• 1× Marcus Grönholm (FIN)

Gustavo Trelles, Mitsubishi Lancer Evo VI

Dosavadní vítězové v rámci MS – značky

• 6× Lancia: 2× Delta HF Integrale (v řadě 1988–1989), 1× Delta S4, 1× Delta HF 4WD, 1× Delta HF Integrale 16V, 1× Delta HF Integrale Evo
• 4× Citroën: 3× Xsara WRC (v řadě 2004–2006), 1× C4 WRC
• 3× Toyota: 2× Celica Turbo 4WD, 1× Celica GT-4
• 3× Mitsubishi: 1× Lancer Evo III, 1× Lancer Evo IV, 1× Lancer Evo VI
• 2× Audi Quattro (v řadě 1983–1984)
• 2× Peugeot: 1× 205 Turbo 16, 1× 206 WRC
• 2× Subaru Impreza WRC (v řadě 1999–2000)
• 2× Ford Focus RS WRC (v řadě 2001–2002)
• 1× Fiat 131 Abarth
• 1× Talbot Sunbeam Lotus

Další letecký snímek – Marcus Grönholm, Peugeot 206 WRC

Dosavadní vítězové v rámci MS – národnosti

• 8× Finsko (z toho 4× v řadě 1996–1999)
• 5× Itálie
• 4× Francie (z toho 3× v řadě 2005–2007)
• 3× Španělsko
• 2× Švédsko
• 2× Velká Británie
• 1× Německo
• 1× Argentina

Citroën Xsara „na hraně“ (brodu)

Nejlepší umístění letos přihlášených pilotů vozů WRC

„Tuning“ v podání Tommi Mäkinena se Subaru Impreza WRC

V Argentině můžeme očekávat opakování souboje mezi Citroënem a Fordem. V Mexiku to dlouho vypadalo, že by Latvala mohl zopakovat svůj švédský triumf a i když se to nakonec nestalo. Tato soutěž naznačila že názory mnohých o letošní suverénnosti Loeba by se nemusely naplnit, což je pro atraktivitu šampionátu jedině dobře. Stejně tak asi jen naprostý optimista a fanda značky Subaru doufal, že by se ještě před nasazením nového modelu objevil jezdec Subaru na stupních vítězů, což se Atkinsonovi podařilo letos již dvakrát.

Malinko zabrat by měl Hirvonen, který sice vede v průběžném pořadí šampionátu, ovšem svojí pozici „jedničky“ u Fordu by měl stvrdit nějakým tím vítězstvím. Podobně je na tom Petter Solberg, který letos zaostává za svou „dvojkou“. Zbylí „hoši od Fordů“ se poperou o body spolu se Sordem, Suzuki čeká na svou první soutěž bez technických problémů a Rautenbach na to, až zvládne bez problémů techniku WRC (pouze konstatuji, nekritizuji, je to mladý jezdec a má dost času a zřejmě i prostředků na to, aby se vyjezdil).

Antony Warmbold, Ford Focus WRC

Z českých pilotů se za oceán vydává pouze Martin Prokop, aby zde svedl svůj boj o body v rámci PCWRC. Konkurenci zde bude mít větší než v Mexiku a ač je jeho letošní prioritou JWRC, produkční šampionát má zatím rozjetý lépe, tak držme palce.