Rajd Orlen – komentář

8. podnik polského mistrovství, 22. – 23. září, šotolina a asfalt, Warszawa, 12 RZ

Mistrovství Polska se dostalo do svého závěru. V předešlé předposlední soutěži se rozhodlo o letošním mistru, kterým se překvapivě nestal nikdo z domácích. Pro titul si totiž dojel Francouz Bryan Bouffier pilotující Peugeot 207 Super 2000 v barvách Peugeot Sportu Polska. Původně měl v plánu absolvovat jen několik soutěží, díky úspěchům a zisku velkého množství bodů mu byl program obohacen i o další polské rally. Do okolí Warzsawy, kde se již několik roků soutěží na šotolinových cestách, ani přicestovat nemusel. Nakonec se zde objevil, což jistě polské fanoušky potěšilo.

Foto: www.rallyonline.pl

Za největšího favorita soutěže ale byl považován jiný zahraniční pilot. Polské zastoupení Fiatu nechtělo zůstat svým francouzským rivalem zahanbeno a na polské tratě do Punta Super 2000 pozvalo Fina Antona Alena, který mimochodem nedávno podepsal s italskou značkou tříletý kontrakt. Do druhého týmového Punta usedl opět Maciej Lubiak, jenž v předešlé rally zaznamenal svůj nejlepší výsledek. Poslední vůz specifikace Super 2000 dovezl na start JM Engineering a za jeho volant neusedl nikdo jiný než Norbert Guzek.

Foto: www.rajdorlen.pl

Chybět samozřejmě nemohlo ani početné pole domácích jezdců s produkčními vozy. Se Subaru Impreza startovali jako obvykle Tomasz Kuchar, který zde chtěl potvrdit svou pozici vicemistra, Leszek Kuzaj, který v minulé rally přenechal křeslo polského mistra francouzskému pilotovi, nebo Sebastien Frycz. Výjimečně se na start postavil i Krzysztof Holowczyc sponzorovaný přes nového hlavního sponzora varšavské soutěže. S vozy konkurenční značky Mitsubishi startovali Michal Bebenek, Michal Solowow, Zbygniew Gabrys nebo Kajetan Kajetanowicz. I tentokrát byl v rally k vidění Grzegorz Grzyb se Suzuki Swift Super 1600.

Úvodní test v ulicích města jedoucí se na asfaltovém povrchu nejlépe zvládl překvapivě Maciej Olekszowicz se Subaru Impreza Sti N12. S prasklou poloosou zde ztratil skoro 20 sekund na vítěze Guzek. Jakmile se posádky vydaly na prašné cesty, na nichž byla vytýčena většina trati, pořadí dostalo výrazně odlišné obrysy. Do čela se vyhoupla dvojice hostujících jezdců. Po RZ 2 mluvily tři desetiny ve prospěch Alena. Dvěma chybami naopak spadl na třináctou příčku Kuzaj.

Foto: www.rallyonline.pl

Na dalším testu se pořadí opět měnilo, neboť šel do čela pro změnu Bouffier, když si odvážel výhodu dvou desetin na Fina, který zde trochu poničil předek vozu. Jízda na tři válce připravila o další cenné sekundy Kuzaje. Ve čtvrtém testu zajel Alen bojující s nevracejícím se plynovým pedálem o sekundu pomalejší čas než jeho rival, zatímco na čtvrtou pozici za nejlepšího domácího pilota Bebenka poskočil pomalu se rozjíždějící Holowczyc stěžující si na problémy při brždění.

Foto: www.rajdorlen.pl

Dramatický duel zahraničních pilotů o vítězství v poslední letošní polské soutěži pokračoval i nadále ve velkém stylu. Alen nespokojený s malým výkonem motoru dal na tento problém zapomenout nejrychlejším časem a návratem do vedení (- 1,9 s). Závěrečná opakovaná superspeciálka v ulicích vyšla pro změnu lépe Francouzovi, který tak ustanovil odstup po první etapě na 1,2 sekundy.

Na třetí příčce sobotní část zakončil nejlepší z domácích Bebenek (+ 33 s), který se přiznal, že jej mnohdy v extrémně rychlých úsecích zamrazilo. Za svými zády (+ 7,8 s) měl Holowczyce, který zaspal úvodní dvojici testů a teprve poté začal zajíždět pořádné časy. Napomenutí za staré označení pneumatik si odnesli z prvního dne z předních jezdců Solowow, Alen, Lubiak, Frycz a Dytko.

Foto: www.rajdorlen.pl

Druhý den byly pro jezdce připraveny jiné úseky s odlišným charakterem povrchu. Už se tolik nesoutěžilo v prachu, ale v převaze byl tvrdší kamenitý povrch. Takové podmínky samozřejmě více do hry zapojují těžké produkční vozy a hned na prvním testu to bylo znát. Nejrychleji tam zajel Holowczyc a dostal se těsně za Bebenkova záda. Do vedení se pro změnu vrátil Bouffier (- 0,6 s). Na osmém testu byl znovu nejrychlejší produkční vůz, tentokrát ten Bebenkův, který tím navýšil svůj náskok na rivala se Subaru na rovných pět sekund.

Foto: www.rallyonline.pl

Ve vedení zůstával Bouffier, nicméně jeho finský soupeř jej stáhnul na rozdíl jediné desetinky! Napínavý boj o vítězství pokračoval i nadále, tentokrát se radoval pilot Peugeotu, ovšem náskok zvýšil jen o další nicotnou desetinku. Na stejný časový úsek, tedy dvě desetiny, se v RZ dotáhnul za Bebenka Holowczyc, který našel ve svém kole zaražený hřebík. Teď se narozdíl od předešlých soutěží nejednalo o několikahrotý upravený hřebík, nýbrž o zcela normální, který se na trať patrně dostal náhodou.

Oba hlavní protagonisté boje o vítězství v servisu hýřili optimismem a snahou dotáhnout rally vítězně do cíle. To se však mohlo podařit jen jednomu z nich a hned desátý test napověděl, kdo by to mohl být. Bouffier zde ujel svému rivalovi o 3,5 sekundy, čímž zvýšil náskok na nejvyšší rozdíl, jaký si oba mezi sebou během rally vytvořili. Jestli RZ 11 o vítězi napověděla, pak jej RZ 12 již určila. Alenovi zde zhasnul po startu motor a následná časová ztráta se vyšplhala na minutu.

Foto: www.rallyonline.pl

To nejhorší pro finského mladíka přišlo na přejezdu, kdy se potíže s motorem ukázaly jako fatální a soutěž pro něho před samým závěrem skončila. V předposlední zkoušce poslal Bebenek v levé zatáčce svůj vůz na střechu a na Holowczyce ztratil 19 vteřin. O pozicích na bedně tak bylo definitivně rozhodnuto. Do hry se ještě zapojil Staniszewski, ale nakonec mu ke třetímu místu 4 desetiny chyběly. Z páté příčky znamenající zisk titulu vicemistra se mohl radovat Kuchar. Do cíle se pak nedostali ani Guzek ani Grzyb.