Eurostroj Rally Tišnov 2007

Na start tišnovské soutěže, která byla jako třetí podnik součástí českého mistrovství ve sprintrally, se postavil pěkný počet 121 posádek. Kromě českých dvojic se na jihu Moravy prezentovaly i rakouské, které si sem přijely pro body do Austrian Challenge. I Tišnov tedy potvrdil, že po kvantitativní stránce má sprintový šampionát nad ostatními výrazně navrch. Předešlé dva podniky navíc ozdobily atraktivní souboje o absolutní pořadí. Nyní v tomto ohledu byla situace trochu jednoznačnější.

Hned na první zkoušce se role favorita zhostil Karel Trněný. O to větší překvapení přichystal druhý test, kde pilot disponující vozem WRC nestačil na nejrychlejší dvojici s produkčními vozy a jeho náskok se tak snížil na 2,7 sekundy. Druhou příčku okupoval samozřejmě vítěz říkonínské zkoušky Zdeněk Vlček (Mitsubishi Lancer EVO IX), který byl netradičně navigován Josefem Králem.

Poté znovu využil výrazně větší síly svého vozu meclovský pilot a první sekci zakončil s náskokem již 21,8 sekundy. Plzeňský pilot žlutého Lanceru tak měl před druhou sekcí více starostí s jezdci za sebou, když třetí Jan Jelínek (Mitsubishi Lancer EVO IX) ztrácel pouze devět desetin a čtvrtý Petr Hozák 2,8 sekundy. Pěkného druhého času před první servisní přestávkou dosáhl Eddy Schlager (Mitsubishi Lancer EVO VII S2) a posunul se na sedmou pozici.

Opačné pocity měl po první sekci Milan Pantálek, který v třetím testu poškodil svůj vůz o sloup a za cílem pak vzdal. Po vítězné Vysočině se na pilota Lanceru EVO VIII nalepila pořádná smůla, když odstoupil již v předešlé rally pro technické potíže. Tentokrát však byla chyba na jeho straně.

Do druhé sekce vstoupil nejrychleji znovu Trněný a navýšil svůj náskok na necelou půlminutu. Poté na zbylých dvou zkouškách ale zajel velice špatné časy a ostudně si od jejich vítěze Vlčka nechal nadělit sekundu na kilometr. To znamenalo jediné, před závěrečnou porcí třetích opakovaných průjezdů nebylo ještě zdaleka o vítězi rozhodnuto, neboť pekelně rychle jedoucí žluté Mitsubishi za vedoucí Octávií WRC zaostávalo o 13,2 sekundy. Jelínek na třetí příčce za Vlčkem zaostával o téměř čtvrt minuty a na Hozáka za sebou měl náskok takřka deset sekund.

V poslední sekci se již Trněný nechal zahanbit jen na třetím průjezdu říkonínským testem, jenž mu evidentně ani trochu nesedl. Do tišnovského cíle dovezl pilot modrobílou Octavii na první pozici s náskokem těsně pod půl minuty. I při druhém startu v letošním seriálu sprintů pro sebe získal největší obnos bodů, což ale při technické převaze není žádným překvapením. Pokud bude ve své účasti na jednodenních podnicích Trněný pokračovat, dá se předpokládat, že očekávaný vyrovnaný souboj několika nejrychlejších pilotů produkčních Mitsubishi o titul se změní v jednoznačnou show jediného pilota s vozem nejvyšší specifikace.

Po nedojetí do cíle českokrumlovské rally si Zdeněk Vlček druhým místem spravil chuť nejlepším možným způsobem. Bohužel však ve sprintech bodovat nemůže a druhý největší bodový obnos tedy podruhé v řadě získal Jelínek, kterého snad již opustila smůla z počátku sezóny. Další kvalitní výkon v řadě předvedl Hozák a s vozem o dvě generace starším zatápěl nejlepší dvojici produkčních pilotů. V poslední sekci soutěže zahájil drtivý finiš vedoucí muž mistrovství Viktor Szabó (Mitsubishi Lancer EVO VIII) a po dvou druhých nejrychlejších časech se umístil na páté pozici.

Na šesté příčce se do cíle dostal Lubomír Minařík s Fiatem Punto Super 1600, který ani napotřetí nenechal nikoho z konkurentů ve skupině A, aby mu sebral body. Za volantem druhého modrého Fiatu z plzeňského týmu Roto dostal tentokrát šanci poprat se o umístění v absolutní top ten Jan Šlehofer. Zvykání si na novou techniku však zabere dost času a na krátkém sprintu na to příliš prostoru nebylo, takže čtvrtá příčka ve skupině A není žádným propadákem.

Na novou techniku si zde zvykal i Milan Kenifel. Narozdíl od Šlehofera se však jednalo o vůz stejné třídy, takže to nebyl takový problém a se Suzuki Ignis Super 1600 dojel druhý před Jiřím Vlčkem s Peugeotem 206 Super 1600. Po Krumlově, který mu vyšel na výbornou, zajel další pěkný výsledek Jan Dohnal, když VW Polo dovezl na páté pozici a porazil tak několik pilotů s vozy disponujícími silnějšími motory.

Mezi malými enky soutěž začala duelem Josefa Čermáka (Honda Civic Type-R) s Jaroslavem Roubíčkem (Renault Clio Sport). Po druhé zkoušce měl pilot Hondy náskok 8,1 sekundy, pak ale pilot Renaultu kontroval a stáhl manko na 3,6. V pátém testu oba piloty dělily pouhé dvě desetiny, v šestém Roubíček ze své ztráty umazal sekundu. Nicméně tím atraktivní souboj skončil. Nastolené tempo napřed nevydrželo Clio a po šesté zkoušce se zastavil i Civic.

V sedmé zkoušce se do čela dostal Jiří Hladík (Honda Civic VTi) a příčku si před dotírajícím Josefem Šilhou (Peugeot 206 RC) udržel až do cíle. V jeho prospěch však hovořilo minimálních 9,3 sekundy. Třetí Tomáš Marek také nebyl daleko, když zaostal s Hondou Civic VTi za druhým o 12,1 sekundy.

V pohárové klasifikaci se vedení po prvním testu ujal Petr Leher (Subaru Impreza Sti) před Jiřím Hendrichem (Mitsubishi Lancer EVO VI). Po druhé zkoušce pilotovi Subaru vítěz z Lužických hor situaci odstoupením pro poruchu motoru výrazně zjednodušil. Další rival, který se poté dostal na stříbrnou příčku, Miroslav Janota (Opel Ascona B) skončil po pátém testu pro poruchu převodovky. Do cíle tak jako první dojel Leher a stal se v třetí soutěži třetím rozdílným vítězem v poháru. Druhý dojel Jiří Jevický (Škoda 130 RS) před Kamilem Hovorkou (Škoda Favorit 136 L). V poháru mládeže zvítězil Jan Černý s VW Polo a z rakouských pilotů byl nejrychlejší absolutně devatenáctý Sascha Plöderl s Mitsubishi Lancer EVO III.