Rally Argentina – preview

Šestým dílem bude o nadcházejícím víkendu pokračovat seriál letošního světového šampionátu v automobilových soutěžích.

Soutěž resp. její start se po šestnácti letech vrací zpět do Buenos Aires. Kde se odehraje ve čtvrtek od 18:35 místního času úvodní superspeciální zkouška. K tomuto údaji je však potřeba přičíst +5 hodin časového posunu mezi Buenos Aires a našimi zeměpisnými šířkami.

Po absolvování úvodní superspeciálky však nebude následovat tradiční servis, ale vozy i posádky se během noci přesunou do Villa Carlos Paz kde v pátek ráno vstoupí do dalšího soutěžního dne. Servisní zóna se pak bude nacházet na břehu jezera San Roque.

22 rychlostních testů se rozděluje tradičně do tří etap v poměru 9 – 9 – 4. tyto se odehrají na 14 úsecích z nichž jsou vyjma RZ 6 všechny ostatní shodné s loňským ročníkem. Povrchem je samozřejmě šotolina. Posádky čekají tři superspeciální zkoušky, které se pojedou jako 1., 9. a 22. v pořadí a to vždy na 3 kola. Start pro soutěžní vozy bude ale vždy na dvou různých místech.

Maximální počet pneumatik pro samotnou soutěž je stanoven na 35, pro vozy soutěžící v rámci PCWRC pak na 30. tento počet bude muset soutěžícím stačit nejen na 346,55 kilometrů rychlostních zkoušek, ale na celou délku soutěže, čítající 1383,14 km. Nejdelší porci kterou posádky absolvují na jedné sadě pneumatik na „jeden zátah“ je 79,91 kilometrů, které obsahují testy s pořadovým číslem 2-6. Nejdelší zkouškou je však ta která přijde na řadu jako dvacátá v pořadí. Jedná se o test Mina Clavero – Giulio Césare a její délka je 24,45 kilometrů.

Motory a diferenciály jsou párovány s mexickou soutěží, Petter Solberg nebude za nový motor penalizován, jelikož tuto rally nedokončil. S Mexikem pak má samotná soutěž podobný také hornatý ráz. Na rychlostním testu El Cóndor – Copina, který je na pořadu jako 19. a 21. se soutěžící vyšplhají do nadmořské výšky až 2195 metrů.

Cíl spatří ti nejvytrvalejší v neděli ve 13:15 hodin místního času v Cordóbě.

Pozornost během soutěže bude tradičně poutat souboj dua Loeb – Grönholm. Tato dvojice se v současnosti přetahuje o pozici lídra průběžné klasifikace. Až do předchozího klání v Portugalsku tahal za delší konec Marcus Grönholm, jenž by i po dojezdu do cíle předchozího podniku přes porážku od Loeba nadále vévodil klasifikaci. Pětiminutová penalizace všech Fordů Focus WRC 06 však Fina odsunula o jediný bod z vedoucí pozice. Nyní má tedy Marcus šanci na reparát.

Spoléhat se bude moci i na svého stájového kolegu Mikko Hirvonena. Ten je přes veškeré kvality dvojky Citroenu Daniho Sorda přeci jen na nezpevněném povrchu „pevnější v kramflecích“ a pravidelně přispívá nemalým počtem bodů také do klasifikace týmů. Mikko však zcela jistě nebude chtít být tím třetím vzadu a tak i na něj si musí dávat Sébastien Loeb pozor.

Petteru Solbergovi se podařilo v Portugalsku získat v konečném hodnocení druhou příčku a zdá se, že loňská mizérie Subaru je skončena. Petter však letos bodoval pouze v „lichých“ podnicích. Je tedy na něm, aby sérii přerušil. Jeho stájovému kolegovi Chrisi Atkinsonovi zatím patří průběžná sedmá pozice, navíc si bude muset po dlouhých letech zvykat na nového spolujezdce. Zkušeností však má nový muž na pravém sedadle Imprezy se startovním číslem 8 na rozdávání. Po Portugalské soutěži nahrazuje Glenna Macneala Stéphane Prévot.

Bez šancí na dobrý výsledek však není ani dvojice „bodujících“ posádek v týmu Stobart. Jari-Matti Latvala a Henning Solberg momentálně figurují na deváté, resp. šesté pozici průběžného hodnocení. Latvala navíc v posledních třech podnicích vždy bodoval a bude chtít na svou sérii navázat. Matthew Wilson bude také jediným pilotem vozu WRC, který nebude bodovat do hodnocení týmů. Úkolem syna šéfa továrního týmu Ford bude zejména sbírat další zkušenosti a dovézt vůz pokud možno do cíle. Bodovaný výsledek by byl nad plán, nicméně letos se to již Matthewovi podařilo a bod si přivezl právě z charakterem podobného Mexika.

Jedinou Xsaru WRC bude po stažení Gigi Galliho ze šampionátu vodit po argentinských horách zkušený harcovník Manfred Stohl. Vídeňanovi se však letos zatím nedaří dle předpokladů a v hodnocení mu patří desátá pozice. Je čas na zlepšení skóre. Druhý jezdec OMV Kronos Citroën Daniel Carlsson nemá tuto soutěž ve svém letošním programu.

Domácí tým Munchis s jezdci Perez-Compancem a Raiesem stále plní funkci outsiderů, nicméně znalost domácích podmínek je určitou výhodou a alespoň jednu z posádek by tým rád viděl do sedmého místa.

Mezi produkčními vozy bude mít obrovskou motivaci protrhnout letošní smůlu loňský mistr Nasser Al-Attiyah. Na startu však bude široké pole favoritů v čele s vedoucím jezdcem hodnocení Kristianem Sohlbergem. Pouhý jeden bod pozadu v hodnocení je Toshi Arai a zcela jistě se bude snažit o změnu v tabulkách. Třetí muž hodnocení Oscar Svedlund, stejně jako čtvrtý Mark Higgins a pátý Anton Alén na startu chybí.

Ne však již šestý Fumio Nutahara, jenž má tak velkou šanci smazat bodové manko na svém účtu. Se stejným cílem se do Argentiny vypravuje také další z kandidátů na čelní pozice Mirco Baldacci.

Do světa velkých závodů se vrací také exmistr světa Niall McShea a rázem je pasován na jednoho z favoritů.

Dalšími kdo budou s velkou pravděpodobností chtít promlouvat do bojů na čele budou seveřané Juho Hänninen a Patrik Flodin, Polák Leszek Kuzaj a Ital Fabio Frisiero. Bez šancí nejsou ani rakouský mladík a bývalý účastník „první ligy“ Andreas Aigner či Rus Alexander Dorosinskiy. Co očekávat od chráněnce Markko Märtina Martina Rauama je zatím těžko předvídat, překvapit však může.

A co teprve když do toho všeho připočítáme divokého Američana Travise Pastranu a smečku domácích. Tituly ověnčené Gabriela Pozza a Marcose Ligata doplňují zkušení a světovým šampionátem již také „poznamenaní“ Federico Villagra a Sebastián Beltrán. Štěpán Vojtěch nebude mít vskutku snadnou pozici. Nám nezbývá, než našemu jedinému zástupci v argentinských horách držet palce.

Příjemně se bavte.