Rallye de Canarias-El Corte Ingles – komentář

2. podnik španělského asfaltového mistrovství, 27. - 28. dubna, Kanárské ostrovy, 12 RZ

Asfaltový španělský šampionát se podobně jako šotolinový přesunul k druhému podniku na vzdálené Kanárské ostrovy, kde se odehrála tradiční soutěž, jenž byla dříve i součástí ME s nejvyšším koeficientem 20. V těchto dobách ještě v evropském šampionátu bojovali jezdci s vozy WRC a na Kanárech je pravidelně trápili místní borci i hostující jezdci pozvaní ambiciózními organizátory. Letos si mohli místní diváci na tyto časy zavzpomínat díky startu čtyř vozů WRC. Snad největší místní hvězda Luis Monzón soutěž absolvoval za volantem tradičního Peugeotu 206 WRC, se kterým v roce 2001 bojoval o španělský titul, a v týmu jej doplnil za volantem druhého identického exempláře finský veterán Juha Kankkunen. Jak již bylo uvedeno v souvislosti s rozprodejem vozů Škoda Fabia WRC, jeden speciál zamířil i na Kanárské ostrovy, kde s ním nyní poprvé odstartoval António Ponce. Čtvrtým vozem WRC na startu bylo Subaru Impreza Juana Luise Cruze.

Foto: www.atodomotor.com

Již na druhé zkoušce skončilo až příliš krátké kanárské vystoupení Fina Kankkunena, kterého zradil vypůjčený vůz. V sedmé zkoušce odstoupil z deváté pozice i Cruz a ze startujících vozů nejvyšší specifikace tak v rally zbylo pouze padesát procent. Monzón i Ponce se však nakonec sobotního cíle dočkali, a to na první a druhé příčce v pořadí, v jakém jsou uvedeni výše.

Foto: www.atodomotor.com

Rallye de Canarias byla ovšem především druhým podnikem španělského mistrovství, do nějž vozy WRC samozřejmě bodovat nemohou. O body se zde tak poprali vedoucí muž mistrovství Miguel Fuster (Fiat Punto Super 2000), Jesus Puras (Mitsubishi Lancer EVO IX) a Sergio Vallejo (Porsche 911 GT3). Poslednímu jmenovanému přibyl v šampionátu nový rival s vozem stejné kategorie, kterým se stal Jordi Zurita za volantem Astonu Martin. Naopak oproti úvodní soutěži se nyní jelo bez účasti druhého jezdce průběžného pořadí šampionátu Alberta Hevii, na kterého nezbyl volný vůz VW Polo Super 2000 z dílen Reného Georgese. Na ostrovy nedorazil ani Xevi Pons.

Foto: www.atodomotor.com

Vedení se jako první ujal Vallejo, když druhému Fusterovi nadělil 12,7 sekundy. Druhý test se však ukázal jako daleko méně vhodný pro vůz kategorie GT a Fuster se zde dokázal dostat do vedení (- 2,6 s). Těsně za Valleja (+ 0,3 s) se však dotáhnul i Armide Martin (Mitsubishi Lancer EVO VIII). Poslední test první sekce byl narozdíl od předchozího znovu ideální pro silné Porsche a vedení se tak opět měnilo, tentokrát ve prospěch bratrské dvojice Vallejů.

Po servisní přestávce se jezdecké pole vrátilo na tři úseky, které absolvovalo již předtím. Žádným překvapením tedy nebylo, že první a třetí zkoušce sekce znovu vládl Vallejo, zatímco druhý test lépe sednul Fusterovi. Jezdec Porsche ale nyní trasu první zkoušky využil o něco lépe a svou vedoucí pozici ani na chvíli neopustil. Přesto přijížděl do druhého servisu s náskokem o něco nižším, tentokráte v jeho prospěch mluvily 4,4 sekundy. Po propadu Martina na šestou příčku se na bednu vyšplhal španělský multišampión Puras.

Foto: www.atodomotor.com

Závěrečná páteční sekce se odehrála na dvou úsecích, jejichž obrácené průjezdy byly v plánu na sobotu, a tak naznačily, jaké jsou Vallejovy šance na sobotní triumf. Po absolvování zkoušek Aguimes a San Bartolomé de Tirajana mohl být jezdec Porsche maximálně spokojen a velmi pozitivně naladěn. Obě dokázal vyhrát a na druhého Fustera tak již měl náskok rovných sedmnácti sekund. Třetí pozici si stále hlídal Puras, byť na něj zle dorážel Joan Vinyes s Citroenem C2 Super 1600.

Foto: www.atodomotor.com

Sobotní etapa poté jasně dokázala, co naznačil páteční podvečer, a odjela se zcela pod taktovkou bílozeleného Porsche, které vyhrálo všechny čtyři zkoušky. Vallejo sedící za jeho volantem se mohl radovat z premiérového vítězství ve španělském asfaltovém šampionátu. Tento triumf je navíc jasným signálem nástupu vozů GT do popředí výsledkových listin a důkazem jejich konkurenceschopnosti, byť je třeba brát v potaz, že kanárské tratě jim dokonale vyhovovaly.

Foto: www.atodomotor.com

Tedy přesněji řečeno konkurenceschopnost zde dokázal vlastně jen pilot Porsche, zatímco Zurita s Astonem se trápil a z výsledků, v nichž byl uveden jako poslední mezi jezdci španělského šampionátu, se vytratil před poslední RZ první etapy. Cíle se nakonec po havárii nedočkal ani Vinyes, jenž dokonale prokaučoval výběr pneumatik. Na oschlé tratě druhého dne nesmyslně vybral zimní obutí a jeho bodové konto tak i nadále zeje prázdnotou. Bronzovou pozici si tedy bez nervů udržel Puras a druhý letošní největší bodový přínos v kategorii Super 1600 získal Sergio Perez (Renault Clio).

Další podnik španělského asfaltového mistrovství začne 19. května v Kantábrii.

Stav šampionátu: 1. Fuster 27, 2. Puras 16, 3. Vallejo 15, 4. Hevia 12, 5. Basols 11, 6. Pons 10