Co obnáší práce hlavního inženýra

Ian Davies, hlavní inženýr Henninga Solberga, mluví o tom, co obnáší jeho práce.

Hlavní prací inženýra je neustálá komunikace s jezdcem, v tomto případě s Henningem. Je životně důležité využívat jezdcovy poznatky k dalším vylepšení vozu.

Před začátkem soutěže musím dohlédnout na to, aby všechny klíčové komponenty byly zaplombované, včetně těch náhradních. Hned poté, co Henning ukončí seznamovací jízdy, mám poslední šanci s ním promluvit a připravit vůz na shakedown podle jeho požadavků. Shakedown začíná ráno v osm a Henning rád začíná co nejdříve, aby stihl alespoň čtyři nebo pět průjezdů. Tady bychom měli otestovat všechny díly a potvrdit správnost nastavení. Odpoledne kontrolujeme data získaná na shakedownu, spočítáme spotřeby benzínu na soutěž a vytipujeme pneumatiky.

Asi hodinu před začátkem soutěže musím být v servisu. Henning přijíždí asi 30 minut před začátkem a spolu s naším specialistou na pneumatiky Georgem Blackem studují předpověď počasí a vybírají pneumatiky. Henning má rád hlášení o mezičasech svých potenciálních soupeřů. Před soutěží ještě někdy dolaďujeme nastavení tlumičů nebo diferenciálů.

Na konci dne sestavuji plán na změny a opravy, které provedeme vzhledem k Henningovým požadavkům a k omezenému času. Večer na to máme jen 45 minut, na což musíme dbát vzhledem k penalizaci za každou překročenou minutu.

Teď nás čeká Argentina, která má dvě specifika – místy vysokou nadmořskou výšku a spoustu brodů. Voda se ale nesmí dostat do motoru, protože by ho mohla poškodit.