Valašská Rally 2007

Úvodní díl nového dvoudenního mistrovství přichystal divákům zajímavé souboje o vteřinky, což se týkalo zejména boje o první příčku absolutní klasifikace. Největší zálusk na vítězství si dělali samozřejmě piloti vozů Škoda Octavia WRC Karel Trněný a Leoš Flídr. Rally však začala nečekaně, když se do vedení po prvním testu dostal Jan Kopecký startující se Škodou Fabia Kit Car. Druhá příčka patřila v tu dobu Josefu Semerádovi, který za účastníkem MS zaostával o 10,1 sekundy. Bohužel již třetí test se stal úřadujícímu mistru sprintů osudným, když s vozem šel přes střechu a letos podruhé jej pořádně poničil.

Třetí test byl opakovaným průjezdem úseku, na němž se soutěžilo na samém začátku rally, a znovu jej ovládl Kopecký, čímž si upevnil svou pozici ve vedení. Zbylé dvě zkoušky prvního dne dokázali ovládnout piloti nejsilnějších strojů, RZ 2 skončila lépe pro Trněného, čtvrtá pak při Trněného potížích se spojkou pro Flídra. Ani to ale nezabránilo trochu ostudnému představení obou pilotů během první etapy, když se se svými stroji nejvyšší specifikace museli sklonit před dvěma vozy s pohonem jediné nápravy a daleko slabším motorem bez turba. Ve vedení šel spát Kopecký a velmi pěkná druhá příčka (+ 27,4 s) při návratu na tratě po delší době jistě těšila Romana Odložilíka (Suzuki Swift Super 1600). Třetí Trněný měl na svého papírově hlavního soupeře Flídra minimální náskok 3,8 sekundy. Z předních jezdců se cíle prvního dne nedočkal kromě Semeráda ještě Vlastimil Neumann (Mitsubishi Lancer EVO IX), který havaroval na tomtéž testu.

Piloti obou WRC do druhého dne vstoupili tou správnou nohou a konečně začali naplno prokazovat, že jejich vozy mají na víc než na pozici za šestnáctistovkami. V prvním ranním testu vyhrál Flídr a šel přes Trněného na druhou příčku, když vedení si i nadále udržoval Kopecký. Podobný průběh měla i RZ 6, ve které Flídr na svého úhlavního soka najel další sekundu a půl k dobru a vedoucího jezdce pak stáhl na pouhou půl sekundu. Odložilík zde chyboval a svou čtvrtou příčku po havárii opustil.

V sedmé zkoušce došlo k výrazným obměnám na prvních třech pozicích. Trněný zde zajel nejrychlejší čas a šel do vedení. Flídr sice jeho tempu nestačil, ale i tak překonal Kopeckého a zůstal tedy na druhé příčce (+ 7,3 s). Patnáct kilometrů rychlostní zkoušky číslo osm zvládl o rovných deset sekund rychleji než vedoucí jezdec zajet Flídr a svým posunem do vedení (- 2,7 s) boj o vítězství pořádně zdramatizoval. Narozdíl od něho pak tolik radosti z průběhu testu neměl Jan Jelínek (Mitsubishi Lancer EVO IX), který musel po dvojitém defektu vzdát. Vzhledem k tomu, že byl do té doby průběžně nejrychlejším z vozů N4, určitě jej toto odstoupení mrzelo dvojnásob.

V RZ 9 oba piloti Octávií srovnali své tempo a rychlejší s minimálním rozdílem 1,3 sekundy byl tentokrát Flídr, mající po zkoušce náskok čtyř sekund. Předposlední zkouška pro změnu více sedla Trněnému, který stáhl své manko na minimálních osm desetin. Závěr rally se tak změnil v opravdové drama, neboť o pozici vítěze před posledními dvanácti kilometry nebylo zdaleka rozhodnuto. O to zajímavější byl závěr tím, že se odehrál na zřejmě nejnáročnější zkoušce rally Odry.

V duelu dvou Octávií se nakonec radoval meclovský pilot, když dokázal závěrečný spurt zvládnout v rychlejším tempu. Celý tento atraktivní souboj byl tím správným kořením soutěže a je jen dobře, že oba piloti v sobotu vystoupili ze svého pátečního stínu. Vedoucí jezdec po první etapě Kopecký se nakonec mohl také postavit na stupně vítězů, čímž dokonal hattrick značky Škoda. Ve skupině A samozřejmě zvítězil a druhá příčka připadla po haváriích Odložilíka a Kneifela (Škoda Fabia Kit Car) Josefu Petákovi s Renaultem Clio Super 1600.

Vozy třídy N4 druhým rokem vládnou předním příčkám obou našich mistrovství, ovšem tentokrát byli jejich piloti trochu v ústranní. Po haváriích Semeráda s Jelínkem se do čela dostal Jiří Volf (Mitsubishi Lancer EVO VIII), který se chybě nevyhnul hned na prvním testu a pak ji ještě zopakoval na předposledním. Ovšem vše pro něho dobře dopadlo a v cíli se radoval z páté příčky absolutně a zlata ve skupině N, když druhého Miroslava Caise (Mitsubishi Lancer EVO IX) překonal o rovnou čtvrtminutu.

„Malým enkům“ vládl Egon Smékal s Hondou Civic Type R a druhého Václava Dunovského (Honda Civic VTi) porazil o dvě a půl minuty. Mezi historickými vozy začal nejlépe Zdeněk Tichý (Opel Kadett Coupé), který až do začátku druhého dne úspěšně na vedoucí pozici zastupoval svého týmového kolegu a dalšího z favoritů Lubomíra Tenkla, jenž musel v pátek vzdát pro technické potíže. Nejlepším z jezdců vozů Opel byl nakonec v cíli „až ten třetí“, který se v posledních kilometrech probojoval na druhou příčku, Ctirad Hájek. Výborně do mistrovství historiků vstoupil Emil Triner se Škodou 130 RS radující se z vítězství. Další pěkná Škodovka Pavla Stráského skončila v sobotu ráno mimo trať.