Start Autó Eger Rally – komentář

1. podnik maďarského mistrovství, 30. března - 1. dubna, Eger, asfalt, 14 RZ (1 zrušena)

Maďarský šampionát odstartoval tradiční asfaltovou rally v Egeru, na jejímž startu se objevila zajímavá konkurence. Hlavní roli i letos budou hrát vozy WRC. Za volantem Fordu Focus WRC 03 v nových barvách bude znovu sedět úřadující mistr Balász Benik. Další českou Fabii WRC, tentokrát z JUKA Motorsport, okusí Tamás Túri. Jeho loňskou Fabii z Profika oblékl na první soutěž do slušivých červenočerných barev Csaba Spitzmüller. S Octavií WRC, kterou dříve vodil Tamás Tagai, se představil Frigyes Turán, s Corollou WRC odstartoval Tibor Erdi jr. a dvě postarší Imprezy měly k bojům o přední příčky pomoci Norbertu Herczigovi a Gergely Borsimu. Třetí a zároveň nejnovější Imprezu, již v čtyřdveřovém provedení, nakonec diváci neviděli, neboť u ní ještě před startem došlo k poruše motoru. Laszlo Vizin tak zůstal po první rally bez bodů.

Foto: www.autoklub.pl

Již úvodní prolog na letištním prostoru přichystal první drama. Túriho Fabii ve smyku ulétlo pravé zadní kolo a jezdec měl obrovské štěstí, že zde bylo dost prostoru, kam vůz bez větších následků poslat. Nicméně na první započítávané zkoušce rally již tento jezdec žádné podobné drama prožívat nemusel a zajel nejrychlejší čas. Druhého času dosáhl navrátilec Asi s Mitsubishi Lancer EVO VI (třída A8).

Foto: www.murallying.cz

V první půlce prvního dne vyhrál vedoucí Túri ještě dva další testy a upevnil si své vedení. Na druhou příčku se propracoval již v druhém testu po zajetí nejlepšího času Benik, ovšem po RZ 4 za Túriho Fabií zaostával o 17,1 sekundy. Asi si držel třetí příčku, když na Benika ztrácel 26,1 sekundy. Z plánovaných čtyřech testů, které měly zakončit první etapu, se odjely jen první tři a ve všech exceloval Túri, čímž znovu navýšil svůj náskok na čele. Do druhého dne šel s komfortními 25,8 sekundy ve svůj prospěch. Druhá Fabie v soutěži se Spitzmüllerem za volantem byla na konci dne klasifikována až jako osmá. Příčinou byl defekt na RZ 4, před nímž si Spitzmüller držel čtvrtou příčku s odstupem 2,4 sekundy na Asiho.

Foto: www.murallying.cz

Druhý den začal Benik ve snaze smazat svou ztrátu tlačit naplno a hned první test zajel nejlépe z celého startovního pole a vedoucímu jezdci nadělil 3,4 sekundy. V RZ 10 byl znovu nejrychlejší, byť se o tuto pozici musel podělit s Asim. I když vyhrál pilot Focusu i třetí test v pořadí, měl před odpolednem tvořeným dalšími třemi zkouškami na svém kontě stále manko 21 sekund. Na třetí pozici s odstupem dvou minut na vedoucího jezdce byl stále Asi.

Foto: www.autoklub.pl

Túri zareagoval odpoledne na Benikovi pokusy o zvrat pořadí zrychlením a vyhrál dvě zkoušky, čímž vzal svému rivalovi definitivně vítr z plachet a dojel si pro největší bodový obnos. Třetí příčku si již nenechal vzít Asi a čtvrtý skončil Herczig s Imprezou. Do cíle se nakonec nedostal Spitzmüller stahující ztrátu zapříčiněnou zmiňovaným defektem, neboť mu porouchaná převodovka neumožnila odstartovat do závěrečného testu.

Foto: www.murallying.cz

V klasifikaci Super 1600 od začátku vládl Robert Bútor se Suzuki Ignis. Až do šestého testu úspěšně navyšoval svůj náskok, aby poté všechen ztratil a do druhé etapy šel s odstupem 1,6 sekundy za Sašou Ollém se stejným vozem. Zsolt Kakuszi, který pro letošek přezbrojil z VW Polo na Renault Clio, nechal hned na prvním testu takřka minutu a tři čtvrtě. Poté již zajížděl časy výrazně lepší, ovšem i tak zůstal po prvním dnu na páté pozici. Cíle prvního dne se s Puntem z plzeňského Rota nedočkal Zsoltán Vas. Hned na první zkoušce druhého dne se do čela vrátil Bútor a tuto pozici již nikomu jinému nepřenechal. Na třetí příčku se nakonec vyšplhal Kakuszi.

Foto: www.murallying.cz