1. Rallye Prachatice v cíli

Třetí soutěž Českomoravského poháru v sozoně 2004 je za námi. Soutěž proběhla, až na problémy s on-line výsledky na internetru, bez větších problémů. Jen RZ 11 skončila volným průjezdem kvůli havárii Jávy Javoše. Tato i všechny ostatní havárie se naštěstí obešly bez zranění. Na špatné ekologické myšlení některého z obyvatel Prachaticka doplatil hned v RZ1 Jiří Svoboda. Dostal se s autem mimo trať, což by v daném místě nevěstilo nic zlého a mohl by bez problémů pokračovat. Ty by ovšem v hustém kopřivovém porostu nesměla číhat stará lednice. Díky ní skončil jeho Ford na střeše a tím pro něj i celá soutěž. Jak vidno, rallye je někdy nevyspytatelná. Ale dost úvodů. Podívejme se na výsledky soutěže.

Celkovým vítězem 1. ročníku Rallye Pelhřimov se stal Antonín Berger s Jaroslavem Váňou s vozem Ford Escort Cosworth RS 2000 (ti startovali v kategorii ZK - zvláštní klasifikace pro jezdce s mezinárodní licencí a/nebo startující s vozy třídy A8). V cíli soutěže jim patří více než tří a půl minutový náskok před druhou posádkou v absolutním pořadí Leošem Flídrem a Bohumilem Ehlem, kteří se svým spolehlivým Mitsubishi Lancer EVO VII rázně vykročili k zisku celkového vítězsví v seriálu ČMPR 2004. Třetí místo v absolutním pořadí pak patří Tomáši Arazimovi se spolujezdcem Janem Olšaníkem. Tomáš Arazim tentokráte usedl do silnějšího vozu, shodného s Flídrovým, tedy Mitsubishi Lancer EVO VII, a hned si dojel pro vavříny.

V Kategorii SA (jezdci s licencí ČMPR a národní licencí) tedy zvítězili Leoš Flídr s Bohumilem Ehlem. Jak už jsem naznačil, jde o opravdu horké adepty na celkové letošní vítězství. Jejich auto je spolehlivé, nedělají vážnější chyby a vždy dovezou své Mitsubishi Lancer EVO VII bezpečně do cíle. Druhá příčka v SA patří, o minutu a osmnáct vteřin, Tomáši Arazimovi. Ten přesedlal v průběhu tří soutěží do tří různých soutěžních aut. V Pelhřimově to byla Felicie, v Hradci Honda a nyní v Prachaticích už Mitsubishi Lancer EVO VII. Neodpustím si trochu veselou vsuvku; pokud s touto vzestupnou tendencí bude pokračovat, na koci sezóny musí logicky startovat s WRCčkem. Ale nutno dodat, že prachatický výsledek je skvělý. Pokud bude s EVO VII startovat i dále, mohla by Flídrovi vyrůst vážná konkurence. A možná ani ne tak Flídrovi, jako spíše Nešporovi s Dočkalovou, kteří v Prachaticích nestartovali. Po této soutěži už je totiž dělí v celkovém hodnocení ČMPR pouhých 30 bodů. Ale dost tabulkové matematiky. Sezóna sotva začala a nikdo nemůže výsledky až tak dalece předjímat. Pojďme k třetí pozici v SAčkách. Tu si o 25 sekund vybojoval Jaroslav Kubata s Petrem Michálkem na voze Mitsubishi Lancer EVO III. Tři nejlepší posáky ČMPR na prachatické soutěži tedy známe, pojďme se podívat, jak to dopadlo v jednotlivých třídách.

Ve třídě SA4 je výsledek shodný s výsledky hodnocení celé kategorie SA, takže se na mě doufám nebudete zlobit, když to vezmu jen telegraficky, 1. Flídr, 2. Arazim, 3. Kubata.

Ve třídě SA3 s přehledem vyhráli David Benda s Vladimírem Smržem s Renaultem Clio Sport. V celkové klasifikaci SA jim patřilo 7. místo a jen 4 vteřinky stačily k tomu, aby byli předsihli "Hendrychovic" Subaru a skončili šestí. Halala Jan a Jindřich Sršeň. To je posádka startující s vozidlem Ford Escort RS 2000. Dojela si pro druhou příčku v SA3 a celkově z toho bylo pěkné, desáté místo. Třetí pozice v této třídě pak patří posádce Batovec - Batovcová. Ti svými vyrovnanými a spolehlivými výkony zatím sahají ve své třídě, v celkovém hodnocení ročníku 2004, po krásné 2 pozici. Ale budou to mít opravdu těžké. Po této soutěži sice strácejí na prvního Halalu jen 15 bodů, ale jen o dalších 15 je za nimi Benda a s naprosto stejným bodovým ziskem i Čížek s Hrdličkou. Tato skupina bude ještě opravdu zajímavá.

Ve třídě SA2 zvítězila posádka Dunovský Vávlav - Škaloud Jan s Hondou Civic1,6 VTi o bezmála dvě minuty před krásným Focusem posádky dvou Milanů - Šindeláře a Varvažovského. Ti zachraňovali čest týmu RSP, protože Belinger odstoupil na RZ 2 kvůli převodovce a Rozsypal pak na RZ 4 havaroval. Třetí pozice v SA2 pak patří René Klímovi a Pavlu Šonkovi s Toyotou. Šindelář s Varvažovským zatím také neotřesitelně vedou celkovou tabulku třídy SA2 v této sezóně. Zatím jim nevyvstal vážnější soupeř. No, uvidíme, jestli je někdo nevyvede s tohoto relativně poklidného vedení.

Ve třídě SA1, jako obvykle velmi silně obsazené, se tentokráte tvrdě bojovalo o umístění na bedně. A když říkám tvrdě, tak to myslím opravdu vážně. První tři vozidla třídy SA1 se naskládala pěkně za sebe a obsadila v absolutním pořadí 11.-13. příčku. Na tom by nebylo nic zvláštního, pokud by první vozidlo s SA2 nebylo až sedmnácté a pokud by tato "trojka" nepředjela i třetího ve skupině SA3 Jiřího Batovce... Vítězem této řeže se nakonec a nutno podotkout, že zaslouženě, stal Ivo Cipra s Martinem Hrochem před Slávou Ducháčkem s Petrem Dufkem a třetími Koťátkem Radek a Gajdošíkovou Romanou. S jejich automobily to bude tentokrát jednosdušší, protože všichni tři jeli s Feliciemi. Pithartovi s Fialou stačilo i páté místo ve třídě k tomu, aby si v prozatimním pořadí ČMPR udrželi vedení ve třídě SA1. I když těsně. Od Gregy (a stejně tak i Cipra) jej děli 35 bodů, od Ducháčka pak 40. Jak je vidět, i v této třídě to bude ještě zatraceně zajímavé.

A pojďme k historikům. Z deseti startujících historiků jich bohužel v průběhu soutěže 5 odpadlo a tak je výsledková listina v tomto ohledu poněkud strohá. Proto si dovolím jmenovat zde všech pět posádek, které se vydaly se svými letitýmí, ale o to krásnějšími stroji na trať 1. Rallye Prachatice. Celkově byl mezi historiky nejlepší Jiří Hrubý s Martinem Štancelem na BMW 2002 TI (1. ve třídě H7), před Janem Maškem s Romanem Volkem na Škodě 110L (1. v H5). Třetí skončil Jiří Jevický s Romanem Votavou na Škodě 110R (2. v H5), čtvrtý Michal Habart s Pavlem Talířem také na Škodě 110 (3.v H5) a posledním historickým vozem, který dokončil tuto rallye (což se mnohým soutěžícím nepodařilo) byl Bohumír Svoboda se Zbyňkem Soběhartem na Škodě 1000MBG (1. v H8).

Tolik tedy k umístění jednotlivých posádek. A co k celé soutěži říká její ředitel, Karel Švec? "Celý MIKA rally team děkuje všem posádkám za účast v prvním ročníku rallye Prachatice. Taktéž děkujeme všem divákům a fandům jednotlivých teamů, že si našli i v tak nepříznivém počasí cestu na RZ i do servisu. Velký dík patří i všem, kteří pomáhali s přípravou soutěže i všem pomocníkům, za zvládnutí udržení pořádku na jednotlivých RZ a tím k přispění bezproblémového průběhu rallye."

"Mrzí nás, že příroda naší soutěži nepřála a že ve velmi "uplakaném" počasí, nebyla divácká návštěvnost tak vysoká, jak bychom si přáli. Omlouváme se všem, že nebyly k dispozici průběžné výsledky závodu. Vše bylo způsobeno několika problémy, které se vyskytly najednou. Nejprve spadl server zpracovatelské skupiny. Těsně před závodem jsme zjistili, že firma, která nám poskytla prostory, se bude stěhovat a že tudíž není k dispozici připojení k internetu. Připojení se nám podařilo vyřešit až v sobotu dopoledne a od 12 hodin již byly dispozici i on-line výsledky. Ještě jednou se všem omlouváme. Těšíme se na společné setkání u přístího ročníku Rallye Prachatice."

Z ohlasů jezdců lze soudit, že se soutěž opět povedla. Škoda jen poněkud chudší účasti posádek. Ve startovní listině jich nakonec figurovalo jen 48. Cíl soutěže jich pak spatřilo pouze 31. Částečně to lze připsat termínové kolizi se vsetínským volným sprintem, částečně pak vlašimské soutěži ČMPR, která se jede již za 2 týdny a některé posádky proto start na Prachaticích vynechaly. Doufejme tedy, že ve Vlašimi bude startovní pole mnohem bohatší.

Více informací o soutěžích Českomoravského poháru rallye získáte na WWW.CMPR.CZ. Na stejné adrese jsou i fotografie z těchto podniků.

Roman Rebby Švec