Průvodce Mogul Šumava Rallye 2007

Oficiální stránky soutěže: zde
Mapy RZ najdete zde: zde
Harmonogram najdete zde: zde

Druhou soutěží zařazenou do Global Assistance Mezinárodního mistrovství České republiky v rally je 42. Mogul Šumava rally Klatovy. Tradiční soutěž bývala dlouhá léta zařazená jako zahajovací soutěž mistrovství republiky v rally. Fanoušci se vždy těšili na novotou vonící vozy a na okamžik, kdy po dlouhém zimním spánku budou probuzeny všechny kobylky spalovacích motorů.

Rally Šumava se již jela v různých termínech, ale v poslední době se převážně jednalo o termíny zimní. Pořadatelé se po problémech s počasím, které v „nezimních“ termínech způsobilo zasypání vozovek sněhem, rozhodli soutěž přesunout blíže zimě. Jak je patrno z předchozího roku, kdy „zaručeně zimní“ počasí způsobilo oblevu a tání sněhu, zatím člověk větru ani dešti neporučí. V letošním roce bychom ale podle posledních předpovědí snad! měli vidět pravou zimní soutěž, i když s tou opravdovostí to asi nebude úplně pravda.

Složité právní předpisy, zákony a nakonec i nedohoda s majiteli komunikací totiž zapříčinily, že jezdci si nebudou moci vybrat vhodné pneumatiky na všechny RZ. Jejich výběr bude na některých RZ omezen zákazem použití pneumatik s hroty. O tomto sporném rozhodnutí bylo napsáno tisíc slov a tisíc názorů. Mým úkolem zde není rozhodnout, který názor je ten správný a až nadcházející víkend ukáže, jak se s tímto omezením poperou soutěžící na 42. Mogul Šumava rally Klatovy. Pořadatele lze ale zcela jistě pochválit za změnu tratí, kterou pro jezdce a diváky připravili. Tradiční soutěž, je protkána novými úseky, i tratěmi, na nichž se psala historie českého rally.

K popisu nových úseků byl přizván znalec místních tratí a téměř „šumavský domorodec“ Aleš Holakovský, který je z fóra eWRC známý jako Ales Gute. Patří mu velký dík. Pokud se mezi vámi najde další ochotný spolupracovník, který dobře zná tu „svou“ rally a chtěl by se s ostatními podělit o své zkušenosti, budeme rádi, když nás v předstihu před soutěží osloví na mailu: petr.elias@ewrc.cz Budeme rádi, když budem moci svoje znalosti rychlostních zkoušek doplnit vašimi, a malá odměna od serveru eWRC vás jistě nemine.

Náš popis RZ bychom rádi aktualizovali poznatky od trénujících posádek. Měli bychom tedy mít informace o povrchu trati. Sledujte proto www.ewrc.cz

RZ 1
Rally začíná tradičním kroužením po Čínovském okruhu u Klatov, kde nebudou povoleny hřeby. Posádky budou letos kroužit 4 kola. Okruh jako takový je vedený po kvalitních širokých asfaltech a dá se vcelku dobře přecházet mezi jednotlivými diváckými místy. Nejnavštěvovanějším diváckým místem je zde široká kosa u Klatov. Nebývá zde nouze o krizovky, i když po umístění retardéru před kosu už jich není tolik, co bývalo. V příkopu se i tak vcelku pravidelně objeví několik vozů. Zpoplatněné parkování je přímo ve městě v areálu bývalých kasáren, a pak pěšky nahoru. Pro fajnšmekry bych doporučil sjezd dolů ke startu a pravou zatáčku po startu, kde se jedou skutečně velké „kule“. Za touto zatáčkou u startu RZ byl loni k vidění nefalšovaný hluboký brod, což je podívaná na českých RZ opravdu nevídaná. Brod mělo za následek nenadálé a prudké tání sněhu a tak se letos nejspíše opakovat nebude.

Na trati je několik retardérů, kde se také mohou dít zajímavé věci. Asi nezáludnější z nich je ten před kosou u Klatov (je z ní do něj i vidět), který dokáže vyškolit i zkušené matadory. V roce 2001 málem ukončil účinkování Václava Pecha se svojí šumavskou premiérou vozu Toyota Corolla WRC, v roce 1999 zde ulomil kolo Staňa Chovanec a předloni zde pobyl chvíli v příkopu například Jaromír Tarabus. Pomalý průjezd mezi domečky v Čínově vcelku nic zajímavého nenabízí. Po loňské dokonalé kolostřešní kombinaci mistra rallysprintů Josefa Semeráda si zde snad všichni budou dávat opravdu pozor. Nemohu ještě nevzpomenout rychlý nájezd do obce Čínov, kde před lety těžce havaroval Ladislav Křeček, tehdy s Lancií Delta. Po kroužení na okruhu posádky zamíří do servisu, který bude tentokrát umístěn v Janovicích nad Úhlavou.

RZ 2/5 Věckovice – Slatina
Použití pneumatik s hroty povoleno. Polo-nová RZ, která se jela loni premiérově při Historic Vltava rallye. Start pod lesem u Věckovic, následuje lesní stoupání se dvěma serpentinami a delší rychlý rovinatý sjezd lesem, který ostrou levou opouští les a pokračuje sérií středně těžkých zatáček vedle bývalé vojenské střelnice mezi křovím až do Poleně. V Poleni se přes zatáčku brzdí do ostrého odbočení (něco mezi vracákem a pravoúhlým odbočením), ale není zde moc místa k bezpečnému stání (ale za výjezdem nějaké je a vždycky se tam scházelo dost lidí.). Následuje rovinatý úsek podél potoka několika hodně rychlými protahováky.

Odbočení v Mlýnci nelze doporučit, protože spíš než odbočení je to jen rychlý průjezd křižovatkou, nicméně je dost možné, že sem pořadatel umístí nějaký retardér (čemuž by napovídalo i to, že toto místo je uvedeno jako divácké). Následující úsek do Zdeslavi je čistá rovina. Další část RZ mezi Zdeslaví a Lučicemi nemá cenu popisovat, protože je z důvodu uzavírek z obou stran nepřístupná (ale série protahováků jsou u křižovatky na Poleň a na začátku Chudenické bažantnice (1,8 km od Lučic). Pravoúhlé odbočení v Lučicích bude patrně na bordelu, a je možné, že i zde bude protaženo retardérem. Ještě by mohlo být zajímavé esíčko kolem rybníka mezi Lučicemi a Slatinou, ale vyžádalo by si kilometrovou procházku.

RZ 3/6 Černíkov – Kdyně
Použití pneumatik s hroty povoleno. Erzeta obsahující především známé korábské serpentiny, pravidelně se jezdící při Historic Vltava Rallye (většinou v opačném směru), v novodobé historii Rallye Šumava se jela v této podobě jen v roce 2001 (její sláva spadá zejména do 80. let, kdy byl celý tento lesní komplex protkán erzetami). Tato zkouška je ze všech pátečních nejvýše položena, takže zde bude největší pravděpodobnost sněhu, navíc vede z velké části v lese.

Avšak po pořádku: Po startu následuje lesní úsek se sérií zatáček, zhruba v jeho polovině (před křižovatkou od zříceniny Pušperk/Liška) dvě otevřenější serpentiny, kde si vozy WRC vypomáhaly ruční brzdou. Po výjezdu z lesa sjezd do obce Černíkov s několika rychlejšími zatáčkami, a těžkou levou a následnou pravou se vozy dostanou na rovinku před rozlehlou návsí. Její průjezd návsí býval řešen divácky atraktivně, na jejím konci prudké odbočení vpravo do kopce přes ruční brzdu a následné plynulé přehoupnutí smyku do levého odbočení na výjezd z obce. To však platí jen pro silné čtyřkolky. Pokračuje se po úzké komunikaci a po překonání (neskákacího) horizontu následuje krátký, ale prudký rovný sjezd do údolíčka ke koupališti a následný výjezd zakončený středně rychlou levou. Přehledný velmi rychlý úsek.

Následuje další horizont, na který když si stoupnete, tak uvidíte panoramatický sjezd do dalšího údolíčka do osady Luh s několika prudšími zatáčkami přes potok a kolem vzrostlých stromů. Přístup možný po panelové(!) cestě od Rudoltic. Odbočení na hlavní silnici Úsilov-Mezholezy nelze doporučit, je velmi rychlé a auta se zde jen mihnou. Rychlý je i průjezd Mezholezy, skládá se z mnoha na sebe navazujících zatáček, kde posádka nemá prostor pro chybu. Za obcí se posádky noří do lesa, ze kterého až do cíle této RZ už nevyjedou, a zvedá se zde dlouhý ultra rychlý výjezd pod dominantu tohoto kraje, kopec Koráb. Tento výjezd zpestřují jen dvě navazující serpentiny, které však budou dostupné jen těm nejzdatnějším členům Klubu českých turistů.

Po překonání vrcholu pod Korábem se dobržduje do pravoúhlé zatáčky a přichází vyvrcholení této rychlostní zkoušky (a také zkouška brzd) – tříkilometrový sjezd do cíle. Nejdříve „takové ty klikaté zatáčky co se dají projet skoro rovně“, ze kterých se brzdí do odbočení na široké křižovatce od Němčic. Toto odbočení má tvar otevřené rychlé serpentiny, ale na ručku to asi nebude. Následuje dalších (8–9!!! – zaleží na umístění cíle) čistokrevných serpentin až do cíle. Většina z vás k nim bude přicházet v protisměru od cíle, kam je dobrý přístup od Kdyně i dostatek parkovacího prostoru.

Popíši je tedy ve směru od cíle. Pokud půjdete od parkoviště rovně nahoru po cestě kolem hospody nad koupalištěm a kempu, dorazíte nejprve k nejrychlejší serpentině s dlouhým náletem. Pokud půjdete ještě do kopce, dojdete k esíčku, které tvoří dvě bezprostředně navazující pomalejší serpentiny do kterých je těžké dobržďování v zatáčce. A pokud se vrátíte na lesní cestu a půjdete po ní ještě výš, vylezete do dalších serpentin, kde máte šanci vidět výjezd z první, krátkou rovinku, a průjezd celou druhou. Kdo bude chtít ještě více nahoru, narazí na další serpentiny, do té nad mostkem je velký nálet.

Lze očekávat, že kužely světlometů tu večer udělají tu správnou noční atmosféru - ale pozor! Jde o území podléhající určitému stupni ochrany přírody (nesmí se zde ani solit), takže nerozdělávat ohně!!! Pokud by někdo nevěděl, kde strávit páteční večer či noc, lze doporučit chatu a rozhlednu nahoře na Korábu.

RZ 4/7 Patraska – Strážov
Rychlostní zkouška bude dle sdělení pořadatele rozsolená. Tato RZ se jela i loni a z větší části i předloni, ale pozor, letos se jede v opačném směru! Dala by se charakterizovat heslem „Ty diváku, kdo máš rád pravoúhlá odbočení a vracáky, a mezi tím rovinky, rychle sem pospěš!“ Tvary jednotlivých zatáček lze dobře odečíst i z map zveřejněných na webu pořadatele. Relativně zajímavý úsek vedoucí asfaltce bez příkopů na louce je za Krotějovem, následuje vracák u potoka, pravoúhlé odbočení na hlavní na křižovatce na Víteň (asi celkem nudné), ostrý levý vracák po velkém náletu na kraji Strážova, a ještě ostřejší a přehlednější pravý vracák za Strážovem. Divácké místo 6 (odbočení na Záhorčice) je pouze pravoúhlé.

Po dvou pravoúhlých odbočeních na bordelu v Záhorčicích se jede po úbočí kopce a dolu do technického průjezdu Opálkou, kde se pravoúhle odbočuje do leva na širokou hlavní, následují dvě nezáživné pravoúhlé zatáčky kam si není pořádně kam stoupnout. Dále letecký rovný úsek na Janovice (při oblevě s louží), zakončený extrémně vydařeným pravým vracákem, jež se premiérově pojede ze širokého dolu přes hranu do úzkého, takže bude zajímavé sledovat, jak se s ním posádky popasují. Jestli nebude na rovince před ním retardér (v opačném směru nebyl), bude do něj brutální nálet. Návštěvu toho vracáku lze spojit s návštěvou servisu v nedalekých Janovických kasárnách, takže je možné, že zde bude větší koncentrace lidí.

Následuje divácky nepřehledný a nepříliš bezpečný technický oslizlý úsek podmáčenou lužinou do osady Rovná (zde v roce 1997 rozvěsil Escorta Staňa Chovanec). Po rychlém průjezdu Rovnou vyjedou „závodničky“ na krásnou přehlednou louku se čtyřmi dobře viditelnými zatáčkami, kde lze auta dlouhou dobu pozorovat a hodnotit styl průjezdu. Loni byla jedna zatáčka na bordelu, navíc bylo znemožněno její „řezání“ sloupcem pneumatik na vnitřním okraji. Zhruba každá třetí posádka, zejména ze špičky, tu měla větší či menší krizovku. I návštěva příkopu se odehrála (ale jelo se v opačném směru). Navíc z tohoto místa je dobře vidět i na část RZ kolem Opálky. Dostanete se sem pohodlně od cíle RZ ze Strážova.

RZ 8/14 Zálesí – Hoslovice.
Použití pneumatik s hroty povoleno. Tato rychlostní zkouška se je hodně obměněnou verzí z loňského roku. Jede se v protisměru a start je za obcí Vrbice. Mnoho úseků je nových a nebo nám neznámých, popisujeme tedy jen to, co známe. Rychlým úsekem se trať dostane až do Zálesí, kde je poměrně rychlé levé odbočení. Rychlý a na sněhu jistě zajímavý úsek rychlostní zkoušky vede přes Kváskovice až do Vísky, kde je divácké místo-levá kosa.

Nedaleko za vesnicí Víska je široké pravé odbočení, kam se diváci dostanou z obce Lhota. Dále by měl následovat rychlý a technický průjezd obcí Strašice až k diváckému místu 10, což je pravá kosa s dostatkem místa pro smyky. Zajímavý by mohl být i průjezd obcí Škůrda se sérií zatáček. Pro diváka by mohlo být zajímavé i rychlé pravé odbočení ve vesnici Zvotoky a pak série protahováků před cílem v Hoslovicích.

RZ9/15 Nuzín – Čkyně
Použití pneumatik s hroty povoleno. Druhým sobotním testem je jedna z nejtradičnějších šumavských rychlostních zkoušek a oblíbený test Honzy Kopeckého. Vložka startuje na kraji obce Nuzín a rychlým a přehledným úsekem s mírnými, ale ve střední části úseku i středně težkými, zatáčkami pokračuje až do diváckého místa nad obcí Zechovice. Klasická šumavská pravá kosa. Divácký prostor bývá tradičně vymezen pod úrovní silnice a každý rok se zvětšuje vzdálenost diváků od silnice. Stát se dá ale i na vnitřku zatáčky, kde máte možnost vidět dlouhý úsek příjezdu do kosy, a následně i odjezd rychlými zatáčkami proti kopci.

Fajnšmekrům, kteří se nebojí výšlapu, bych doporučil úsek asi 1 km před Zahořany, kde je série rychlých i pomalých. Před obcí Nahořany je uskákaná rychlá pravá, co kope na strom (pokud silnice již neprošla rekonstrukcí). Samotný příjezd do obce Nahořany začíná levou 8 do úzkého, a po skutečně úzké a uskákané cestičce po pár metrech auta vyloupnou na horizontu v televizním, uzkém pravém vracáku. Na ručku zde musejí jet všichni. Pěkné divácké místo, auta jsou zde vidět dlouho, ještě než zmizí mezi baráky v samotné vsi. Zde je ještě atraktivní objezd kapličky, což je obzvláště na sněhu zajímavá podívaná. Za ní museli loni vozy překonávat sněhovou lavinu spadlou ze střechy domu.

Za Nahořany je velmi uskákaný technický a přehledný úsek, který navazuje na velmi úzkou rychlou pasáž podél křoví a zídky, kde znepojízdnil svojí Škodu Octavii WRC po defektu Jan Kopecký. Po pár metrech je prudké levé odbočení k lesu v místě zvaném U Dobré vody. Viděl jsem zde toulat se několik aut po louce a hlavně první strom v lese proti cestě, který už dávno pozbyl kůru, by mohl vyprávět o mnohých setkáních s barevným plechem soutěžních aut. Ani po vjezdu do lesa není vyhráno, po kratším sjezdu následuje pravá zatáčka, která dělá jezdům zejména na sněhu také problémy. Tento úsek je znám permanentní námrazou prý i v létě :-)

Následuje velmi těžký a úzký sjezd ke Čkyni s množstvím nakopáváků a zatáček, úsek soutěžácké pravdy. U lesní samoty zde v roce 2002 řádně vyválel své Mitsubishi Dan Landa. Pokud zde jezdci někoho dojedou, nemají šanci na předjetí. Po hupu na silnici od Čkyně následuje několik rychlejších pravých zatáček do obce Přednice, kde má první dům opravovaný roh. To je pozůstatek nárazového testu Toyoty Corolla WRC s pilotem…? Ano správně, Janem Kopeckým. Za barákem následuje pěkná, dlouhá levá z kopce, kde by měly všechny čtyřkolky jet bokem, a kde ještě chtěli loni Rakušané s Peugeotem 205 tři sta metrů před cílem RZ měnit defekt, než jim to diváci rozmluvili.

RZ 10/16 Spůle – Račic
Použití pneumatik s hroty povoleno. Jedná se o zcela novou rychlostní zkoušku, jejíž úseky se v minulosti jely při příležitosti Šumava rally, či Historic rally Vltava. Pěkný, technický, ale špatně přístupný je úsek po startu až k výjezdu na hlavní silnici u Onšovic, kde bude divácké místo s dostatkem míst pro parkování. Je pravděpodobné, že hlavní silnice bude bez sněhu. Následuje letecký úsek po hlavní silnici až za obec Žár, kde je prudké levé odbočení na brzdy. Směrem na Mlýny se trať napojuje na místní uskákanou komunikaci, kde by mohl být zajímavý přejezd dřevěného mostku. Po úzkém a klikatém až do cíle.

RZ 11/17 Trpín – Lažiště
Použití pneumatik s hroty nebude povoleno. Rychlostní zkouška kolem Lažiště se v posledních letech jezdí bez velmi pěkného úseku ze Šumavských Hoštic, nicméně letos se po loňském atypickém provedení přes Podedvorský mlýn opět vrátila do své klasičtější podoby. Start je tedy i letos až v obci Trpín. Hned za startem je těžká pravá zatáčka, je však v lese a je zde jen omezený prostor pro diváky. Rychlý úsek s několika táhlými zatáčkami přivede soutěžní posádky do obce Chlístov, zde je středně težká pravá a ihned posádky vyjedou vstříc sérii (zejména pro jezdce) nepřehledných rychlých navazujících zatáček přes horizonty.

Ve vsi Kratušín je udělaná levá kosa objezdem kapličky. Poté se jezdci vydají vstříc jednomu z nejbrutálnějších sjezdů celé soutěže, když na poměrně široké, ale velmi příkře klesající silnici sjedou stále více utahujícími zatáčkami do diváckého odbočení u Zábrdského Mlýna. Sledovat vozy na louce u pravé dlouhé zatáčky ve sjezdu nad mlýnem může být zajímavé, ale člověk by musel přijít s časovou rezervou. Od Zábrdského mlýna vede dlouhé rovné úzké a prudké stoupání do obce Zábrdí, po kterou se nachází ve stráni zaříznuté esíčko do kopce, které může být také zajímavé.

V Zábrdí jsou dvě pomalé pravoúhlé zatáčky a úzký rychlý výjezd z vesnice, stále do kopce (je možné jet zde i vracák na návsi, ale ten se tu zatím jel jen při Rally Prachatice). Pokračuje se rychlým úsekem do Lažiště, nejprve po úzké a poté po široké silnici. Následuje motanice v Lažišti. Po výjezdu z obce se najíždí na úsek, kde by při dostatečné sněhové pokrývce bylo pravé Švédsko (které se ale letos patrně konat nebude). Je to široký asfalt a přehledný úsek se dvěma táhlými zatáčkami až k odbočení v diváckém místě 15. To, co zde předvedli v roce 2004 na mokru v rychlých zatáčkách Pech a Kuzaj na Focusech se sněhovými podvozky, to se jen tak nevidí! Samotné odbočení není příliš prudké, na suchu zde velké smyky příliš čekat nelze.

Následuje úsek po nové kvalitní uzoučké lesní asfaltce bez krajnic. Za horizontem mírnými zatáčkami klesá, poté po přejezdu můstku přes potok jde do menšího stoupání k technickému úseku několika zatáček před cílem. Tento úsek lze doporučit fajnšmekrům, jež kašlou na smyky a jsou nejšťastnější, když se mohou zakopat do lesa a sledovat auto, jak se kolem nich mihne v nepříliš přehledném úzkém technickém úseku.

RZ 12/18 Vlachovo Březí – Setěchovice
Použití pneumatik s hroty nebude povoleno. Z větší části zcela nová RZ! Po startu na hlavní silnici od Vlachova Březí je hned kosa (ale né zas tak úplně prudká, jak vypadá na mapě) na Doubravu. Do ní se trať dostane sérií rychlých protahováků na úzké silnici. Více než půl kilometru za Doubravou se na trať plynule napojuje cesta vedoucí od hlavní silnice do Vlachova Březí (z dřívějšího startu dlouhé RZ Vlachovo Březí-Boubská). Napojuje se zcela plynule a tak posádky v nezmenšeném tempu vletí do další série hodně rychlých bezprostředně navazujících protahováků, tvořících dvojité esíčko.

Poté následuje půlkilometrová rovinka do Uhřic a technický průjezd návsí kolem rybníka. Po návratu na hlavní silnici se před Libotyní soutěžní posádky dostanou téměř „vracákovitým“ odbočením ze širokého na úzké na starý známý tradiční šumavský úsek. Pár desítek metrů po odbočení se nachází zatáčka přes extrémní horizont. Ve které člověk, ani když jede civilním autem krokem na dvojku, pořádně neví, kam má jet. Není si zde však moc kam bezpečně stoupnout. Následuje přírodní retardér mezi křovím a dlouhý sjezd spojenými obcemi Bolíkovice a Setěchovice mezi zahradami, ploty a baráky. Ten končí ostrou pravou u návsi a následně přehlednou dlouhou levou. Za kterou auta začnou stoupat rychlým rovinatým úsekem až do cíle zkoušky.

RZ 13/19 Radhostice – Bořanovice
Použití pneumatik s hroty bude povoleno. Pro letošek se hlavní dědičkou horských pasáží po slavné dlouhé erzetě (26 km), která se jezdila na přelomu tisíciletí, stala právě tato zkouška. Jde o nejvýše položenou RZ, kde je také největší pravděpodobnost sněhu, především v první polovině testu. Startuje se rovinatou pasáží do kopce přes Dvorec, kterou po necelém kilometru ukončuje široká mírná levá s navazující širokou velmi velmi dlouhou pravou, kde by vozy na sněhu pěkně driftovaly.

Do samotné vsi Lštění vlétnou auta rychlým esíčkem přes horizontík mezi baráky. Na druhém konci horské vesničky dobrzdí do velmi ostré pravé kosy na ruční brzdu (divácké místo č. 17), a hned za ní následuje na výjezdu z obce brutálně klopené pomalé esíčko mezi zahrádkami. Atraktivní místo, ve kterém v roce 2000 z důvodu sněhu a ledu posádky kompletně zdevastovaly okolí trati. Následuje uzounká nepřehledná téměř čtyřkilometrová královská pasáž po hřebeni (mírně z kopce) kolem Mářského vrchu (ten nejvyšší s vysílačem). Tento úsek je navigační peklo, spolujezdci se zde ve sledu rychlých zatáček mezi nízkým porostem absolutně nemají čeho chytit.

Diváky zahlédnou jezdci zase až v pravém odbočení na ruční brzdu ve Štítkově kolem baráku. Zde se jezdci v minulosti se zvláštní oblibou přetáčeli a zůstávali stát napříč trati. Následuje velmi prudký dlouhý a rychlý šumavský sjezd na úzkém, který už se dlouho nejel. Premiérově zde jezdci neskáčou ze silnice do leva na Záhoří, ale pokračují rovinatým úsekem stále z kopce, až se levým vracákem nad Bošicemi napojí na širší silnici. Odtud vede erzeta ve verzi, kterou známe z minulých dvou let (oproti loňsku v protisměru). Po zatáčkovitém sjezdu do Bošic zde závoďáky hodí zadkem kolem přírodního retardéru na návsi. Následuje nepříliš zajímavý úsek do Záhoří, kde vozy odbočí hodně širokou levou kosou (patrně na bordelu) a rychlým úsekem se dostanou před Smrčnou.

Zde pravoúhle odbočí do leva na hlavní a následně do prava na vedlejší vydají se vstříc dalšímu úzkému sjezdu do Bořanovic. Po jeho absolvování zatočí pravou vracečkou přes potok, kde se jezdí hezky smykem, a rozjedou se do zajímavého rigolu, ve kterém auto zmizí, aby se ihned opět vyhouplo zpět nahoru. Za sucha zde vozy skáčou. Toto místo je velmi přehledné a je z něj vidět i předcházející sjezd, takže jej lze jen doporučit. Přístup od cíle RZ. Za rigolem na posádky čeká už jen pár protahováků v Bořanovicích a cíl. Ten je letos umístěn ještě před tradičním šikmým úzkým diváckým bořanovickým vracákem přes kanál na návsi, takže fanoušci o něj budou ochuzeni. Nicméně pokud posádky dojedou dvakrát až sem, budou mít letošní Šumavu zdárně za sebou.