Jänner Rallye 2007 - boje v nižších třídách

Pětadvacátá IQ Jänner Rallye s centrem ve Freistadtu se stala kořistí Václav Pecha, ale nabídla zajímavé a dramatické boje i v jednotlivých třídách. Nejpočetněji obsazenou kategorii byly už tradičně produkční vozy, ale parádně se závodilo i ve třídě A6, nebo A5.

Velmi kvalitně byla obsazena třída A5. Na startu se objevilo deset posádek, mezi kterými však chyběli obhájci titulu Petr Brynda - Pavel Pašek, kteří momentálně dokončují přípravy své nové fabie. Nejrychleji začali loňští sprinterští šampióni této třídy Sláva Ducháček - Petr Dufek. Už na druhé erzetě skončili mimo trať Robert Achs - Filip Langer, kteří loni tuto třídu na Jänneru vyhráli. Na přejezdu mezi RZ 2 a 3 odstoupili také Vlastimil Hodaň s Annou Maťkovou. O vedení se rozpoutal velký boj mezi čtveřicí Kopelent, Novák, Ducháček a Sýkora. Oba loňští "sprinteři" si vedli velmi statečně, přestože Sýkora bojoval s technickými problémy (startér, plynové lanko, alternátor). Ještě hůře dopadl Ducháček, který musel pro poruchu motoru odstoupit na RZ6 z vedoucí pozice. Po páteční etapě vedl Kopelent před Novákem a Sýkorou. Hned v úvodní sobotní erzetě na okruhu však Novák po výletu mimo trať udělal defekt a ztratil téměř šest minut výměnou kola. Krátce po startu do RZ 16 mu navíc technické problémy vystavily definitivní stop. Honza Sýkora předváděl v sobotu vynikající stíhací jízdu, smazal Kopelentův více než minutový náskok a po RZ 16 se dostal do vedení. Na okruhu však trefil díru, poloosa nevydržela a tak mohl být nakonec rád za druhé místo díky systému SupeRally. Zvítězili tak manželé Kopelentovi právě před Sýkorou a Škardovou. Třetí byli Levora - Viktora dojíždějící s vodou stříkající z motoru jejich cupové fabie a čtvrtí Vodička - Dobiš s modrou příluckou felicií. Také oni byli poškozeni vysokým startovním číslem a přidělováním časů.

Vedení v soutěži: Ducháček 1, Sýkora 2, Ducháček 3, Novák 4-8, Kopelent 9-15, Sýkora 16, Kopelent 17-18
Vítězství v RZ: Kopelent 7, Sýkora 7, Ducháček 2, Novák 2

Třída A6 by letos měla být doplněna o vozy kategorie Super 1600, díky čemuž nabídne početné a pestré startovní pole. Na Jänneru se v této třídě sešlo třináct posádek. Na prologu byli nejrychlejší Jaromír Tarabus s Danem Trunkátem s ignisem. Od druhé erzety se vedení ujal Němec Aaron Burkart, uplatňující zkušenosti z kompletní sezóny strávené v JWRC. Především Jaromír Tarabus a také Josef Peták však byli Burkartovi velmi vyrovnanými soupeři. Příliš neztrácel ani Tonda Tlusťák, startující s mnohem starším saxem. Na závěrečné páteční zkoušce navíc Burkart havaroval a tak se do vedení vrátili Tarabus s Trunkátem. Přes problémy se spojkou v poslední sekci první pozici udrželi až do cíle a opět tak prokázali, jak rychlou posádkou jsou. Druhé místo vybojovali Josef Peták - Alena Benešová. Ani jim se nevyhnuly problémy a v sobotu museli měnit převodovku. Třetí skončili junioři Antonín Tlusťák s Pavlem Dreslerem a čtvrtí po využití SupeRally Aaron Burkart - Michael Kölbach. Páté místo obsadili Lubomír Minařík s Viktorem Semelou s puntem, získávající zkušenosti s vozem Super 1600. Z "úzkých" vozů si nejlépe vedla polská posádka Piotr Maciejewski - Piotr Kowalski s Citroënem C2 R2.

Vedení v soutěži: Tarabus 1, Burkart 2-10, Tarabus 11-18
Vítězství v RZ: Burkart 7, Tarabus 5, Peták 4, Tlusťák 2

Šest posádek se představilo ve třídě A7, kombinované s D9. Třída A7 je po zákazu "dvoulitrových kitů" na velkém ústupu, dieselů naopak začíná přibývat a hrají v této kategorii hlavní roli. Obrovská škoda byla omluvenky původně přihlášeného Jiřího Petráška, který by představoval jistě výrazné oživení. Už od prologu suverénně nejrychleji začali bratři Oldřich a Jiří Bočkové s octavií a po sedmé erzetě už měli více než pětiminutový náskok na druhého Thomase Regnera. Na osmé však havarovali. "Na štěrku jsme dostali smyk, auto zakoplo o škarpu a zůstalo ležet na střeše uprostřed silnice. Přestože se soutěž jela systémem SupeRally, nebyl nám umožněn start do druhé etapy z důvodu údajného velkého poškození vozu. Toto rozhodnutí rakouských komisařů se nám dosud nezdá adekvátní. Chtěli bychom poděkovat posádkám startujícím za námi za pomoc při odklízení auta ze silnice," popsal nehodu Jiří Boček. Do vedení tak šla posádka Thomas Regner-Christian Regner s cliem. Za nimi následovali Jaroslav Kubata s Klárou Šillerovou a Walter Steiner-Bernhard Hauser. Pořadí uzavírali s obrovskou ztrátou Jiří Kulhan s Jaroslavem Jugasem a nic na tomto pořadí nezměnila ani sobotní etapa.

Vedení v soutěži: Boček 1-8, Regner 9-18
Vítězství v RZ: Boček 7, Steiner 6, Kubata 3, Regner 2

Ve třídě N1 se na startu objevila pouze jihočeská posádka Jan Jinderle-Pavla Třebínová s Peugeotem 106 Rallye a tento fakt jen potvrdil úbytek startujících, který je v rámci této objemové třídy v posledních letech opravdu rapidní. Důvody tohoto neutěšeného stavu by se zřejmě daly hledat nejen v minimální mediální pozornosti, která je této kategorii věnována, ale možná také v nesmyslném rozdělení tříd, kdy jsou nejslabší vozy hodnoceny společně například s mnohem silnějšími hondami. Honza s Pavlou přesto statečně bojovali, ale v posledním měřeném úseku vystavila stop jejich snažení havárie. Posádce se naštěstí podařilo dostat vůz do uzavřeného parkoviště včas a mohla tak být klasifikována.

Vedení v soutěži: Jinderle 1-18
Vítězství v RZ: Jinderle 18

Třída N2 přilákala na start celkem pět posádek, z toho tři rakouské. Dvě dvojice přicestovaly z nedalekých Jižních Čech. Už od prologu se ve vedení usadili manželé Jiří a Eva Trojanovi s polem. Jedinými kteří s nimi byli zpočátku schopni držet krok, byli Hermann Gassner jun. - Katharina Wüstenhagen s pohárovým ignisem. Zkušenosti a kvalita Trojanových se však projevily již v průběhu páteční etapy, kterou dokončili s více než minutovým náskokem. Na Gassnera juniora navíc začali útočit Veit König - Michael Schwendy a mladý Němec pod jejich tlakem na třinácté RZ havaroval. Přestože jeho vůz postrádal zadní okna, pokračoval dále a následující erzetu dokonce vyhrál. Poté ho však definitivně vyřadila technická závada. V sobotu si už Trojanovi své vedení před Königem bezpečně pohlídali, přestože měli problémy s řazením a dojížděli jen na trojku. Třetí skončili Oliver Apfelthaler - Peter Gruber a čtvrtí Patrik Hlach - František Poláček. Velešínský Patrik Hlach doplatil na vysoké startovní číslo a na menší nehodu na druhé erzetě, při které poškodil přední část vozu.

Vedení v soutěži: Trojan 1-18
Vítězství v RZ: Trojan 9, König 5, Gassner 4, Apfelthaler 1

Třída N3 v současné době také jen vzpomíná na početné startovní pole a borce jako Petr Křížek, Antonín Tlusťák, Jindřich Kunc, Stanislav Talián, Petr Vlašín, Lukáš Pudlo, Karel Soumar, Josef Koukola či Jaroslav Roubíček. Na startu se objevily čtyři posádky. Nejrychleji začal Jan Vaňáč se zkušeným Miloslavem Talaváňou a Peugeotem 206 RC. Bezpečně kontrolovali své vedení po celou páteční etapu a vybudovali si náskok 1:44,5 min. na Šilhu a 3:28,8 min.na Radu, na jehož ztrátě se však podepsalo několik vysokých přidělených časů. Po problémech na RZ 6 už výrazně ztrácel domácí Mario Hinker. Třináctá erzeta byla nešťastná pro Vaňáče. Před jejím startem ho zradil motor. Do vedení se tak dostali Josef Šilha - Petr Brixí s vozem stejné značky. Mohutně však začali útočit Martin Rada - Roman Petr s Alfou Romeo 147. Na závěrečné zkoušce Josef Šilha havaroval. Přesto mu však bezpečný náskok na Hinkera stačil na druhé místo.

Vedení v soutěži: Vaňáč 1-12, Šilha 13-17, Rada 18
Vítězství v RZ: Vaňáč 8, Rada 7, Šilha 2, Hinker 1