Deníček z Walesu 2006 - 2

Jelikož jsme v úterý zůstali v severní oblasti, tak jsme dnes měli úvodní erzetu pro seznamovací jízdy z hotelu vzdálenou pouhých deset kilometrů. Na startu vložky jsme byli v osm hodin a seznamovací jízdy v oblasti jsme ukončili ve 14 hodin. Na závěr nás ovšem čekal ještě trénink supererzety v Cardiffu a museli jsme přejet 110 km kvůli napsání rozpisu divácké erzety na stadiónu. Trať supererzety vede po betonovém podkladu na stadiónu a je postavena do jakési osmičky.

Podařilo se nám trefit v okolí Cardiffu do dopravní špičky a do servisní zóny jsme se dostali až kolem 18.hodiny. Dnes jsme absolvovali kolem 530 km.

Na programu byly dnes rychlostní testy sobotní a nedělní etapy a shodli jsme se, že nejtěžší rychlostní zkoušky čekají na posádky jednoznačně v neděli. Na těchto erzetách je několik druhů bláta, v oblasti se těží dřevo, takže je naprosto typické, že vedle trati je položeno několik pokácených stromů. Při ztrátě kontroly nad vozem může být toto velmi nebezpečné. Náročné budou extrémně dlouhé zatáčky, kde není výjimkou ani 200 metrů dlouhá zatáčka, která bez jakéhokoliv varování pro jezdce „utáhne“. Složité je to i pro čtení rozpisu, neboť v zatáčce nejsou orientační body, kdy by se dalo správně načasovat zmíněné „utáhnutí“.

Sobotní rychlostní zkoušky vedou vojenským prostorem a nás velmi překvapilo, že během seznamovacích jízd snad v celém prostoru cvičili vojáci. Každou chvíli někde vyběhl voják v maskáčích, se zbraní a maskovaný v obličeji a za chvíli se opět ztratil. Přece jenom se s podobnou situací nesetkáváme při seznamovacích jízdách každý den. V této oblasti neustále pršelo nebo alespoň mrholilo a podmínky jsou velmi náročné.

Poměrně rozhodující roli mohou mít v sobotní a nedělní etapě velkého přejezdy s cíle erzet do servisní zóny. Posádka nemá ani zdaleka vyhráno, pokud dokončí rychlostní zkoušku, neboť musí ještě absolvovat přejezd do servisní zóny, která je vzdálena několik desítek kilometrů.

Ačkoliv se jsme odjeli všechny rychlostní zkoušky v náročném terénu, neměli jsme defekt pneumatiky. Jediný nás postihl na betonovém podkladu na stadiónu Cardiffu. Stojíme v cíli supererzety a koukáme, že máme prázdnou pneumatiku. Pochopitelně musíme pneumatiku vyměnit a v tu chvíli dorazil Francois Duval. Dělal si z nás legraci, že do toho asi půjdeme, když nasazujeme nová kola.

Ve čtvrtek je na programu oficiální shakedown. My chceme zkusit co nejvíce průjezdů kvůli doladění nastavení vozu. V programu má naše skupina vyhrazený čas mezi 10.30 – 12.00, ale vzhledem k velkému počtu posádek startují v této skupině s vozy WRC i vozy JWRC. Bude to tedy asi dost komplikované.

Po večeři začínám pracovat na úpravě rozpisu a odhaduji, že na dopisování poznámek strávím čas mezi osmou hodinou večerní a jednou hodinou po půlnoci. Domluvili jsme se, že se v rozpisu budeme snažit rozlišit několik druhů bláta, které mají naprosto odlišný charakter.