Rallye du Var - komentář

8. podnik francouzského asfaltového mistrovství, 25. – 26. listopadu, Saint Maxime, 12 RZ – 230 km, posádky (start/cíl) – 161/92

Foto: www.ffsa.org

O uplynulém víkendu byl zakončen na tratích v blízkosti řeky Var francouzský asfaltový šampionát. Až do tohoto závěrečného klání nebylo jisté, kdo se stane letošním mistrem. Při absenci loňského šampióna Nicolase Bernardiho, který se představil jen na začátku roku za volantem Porsche ve skupině GT, se čekal zlatý zápis zcela nového jména do historie francouzské národní rally. Šanci si do poslední chvíle udržel jen Nicolas Vouilloz a Cedric Robert. Za normálních okolností by to znamenalo při jejich dvoubodovém odstupu skutečně dramatický boj do úplně nejposlednějších metrů. Bohužel při porovnání techniky obou protagonistů se tento duel dá označit jako David versus Goliáš. Na jedné straně Vouilloz vyzbrojen Peugeotem 307 WRC a na straně druhé Robert s Renaultem Clio Super 1600.

Na druhou stranu jsou zde i statistické údaje hovořící ve prospěch pomyslného Davida. Robert letos ve všech odjetých podnicích dorazil až do cíle a pokaždé dokázal vyhrát ve své kategorii Super 1600! Tím se Vouilloz rozhodně pyšnit nemůže. Svůj Peugeot vítězně na cílovou rampu přivezl sice ve všech třech soutěžích na začátku roku, pak už se mu tolik nedařilo. V jedné soutěži havaroval, jednou jej zradila technika a v posledních dvou rally v infarktových soubojích s Jean-Marie Cuoqem (Peugeot 307 WRC) těsně prohrál.

Pokud se podíváme na časový harmonogram Rallye du Var, je naprosto evidentní, že se jedná o velice náročnou soutěž, kde její pouhé dokončení je malým vítězstvím. Závodění je rozloženo do tří dnů, kdy v pátek se minimálně druhá půle etapy jela kompletně za tmy a v sobotu pak na jezdce čekaly tři úseky, z nichž každý měřil přes 30 kilometrů! Notně vyčerpaní šťastlivci, jenž se dostali až do nedělní etapy, pak museli ještě absolvovat náročný závěrečný test, který se horským terénem vinul také na více než třiceti kilometrech.

Kromě dvou protagonistů boje o titul se na startu sešli i další pravidelní účastníci francouzského mistrovství. Mezi nimi bohužel chyběla francouzská mladá hvězda Jerome Grosset-Janin (Citroen Xsara WRC), vítěz posledních rally Jean-Marie Cuoq (Peugeot 307 WRC) nebo jeden z nejbližších Robertových rivalů ve skupině Super 1600 Philippe Aragneau (Peugeot 206).

Foto: www.ffsa.org

První etapa proběhla zcela podle předpokladů. Vouilloz nikým neohrožován vyhrál všechny testy a stal se jasně vedoucím jezdcem s náskokem padesáti vteřin na Michela Boettiho s Peugeotem 306 Maxi, který před devíti lety v MS vodil Gilles Panizzi. Až čtvrtý za Robertem byl na konci dne klasifikován Dany Snobeck, dočasný týmový kolega Vouilloze. Snobeck na rally, kterou v roce 1982 dokázal vyhrát, startuje i díky svému nedalekému bydlišti a blízkému vztahu k řediteli rally. Bohužel je doba jeho největší slávy již minulostí a s moderní technikou se musel sklonit před slabšími vozy.

Foto: www.ffsa.org

Druhý den na náročných zkouškách nakonec Snobeck předvedl pěkný výkon a třemi druhými časy za Vouillozem postoupil právě za záda svého týmového kolegy. Naopak velmi špatný den si prožil Robert, jenž napřed úspěšně stahoval Boettiho, ale nakonec jej porucha elektroinstalace málem vyřadila ze soutěže. Vše se naštěstí ve večerním servisu vyřešilo, byť za cenu penalizace 140 sekund. To druhého jezdce mistrovství srazilo na pátou pozici za Patricka Rouillarda (Toyota Celica GT-Four) a jeho jedinou šancí na zisk titulu tak bylo případné odstoupení Vouilloze v posledním dni.

Foto: www.ffsa.org

K tomu ale nakonec nedošlo a Vouilloz si připsal další dva ze tří možných nejrychlejších časů. V cíli tak stanul na stupínku nejvyšším, stejný post mu patří i v závěrečné klasifikaci mistrovství! Pro bývalého účastníka MTB je francouzský titul po přesunu do rally v roce 2003 největším úspěchem. Pro úplnost je třeba dodat, že Robert nakonec do cíle dorazil jako čtvrtý, když se na pátou pozici po defektu propadl Snobeck.

Foto: www.ffsa.org

Letošní francouzský asfaltový šampionát je již minulostí a nezbývá než se těšit na ten příští. V tom se snad opět objeví podobně atraktivní a početné startovní pole jako letos, kdy například do Rallye du Var odstartovalo 161 posádek. O titul by pak mohli opět zabojovat jezdci na vozech stejné kategorie. Jestli budou prim i nadále hrát vozy WRC nebo nově příchozí Super 2000, které hlavně díky plánované účasti Peugeotu naberou na atraktivitě, je otázkou.

Foto: www.ffsa.org

Foto: www.ffsa.org