Technické zajímavosti z Turecka

Klíčový pro většinu týmů je fakt, že Turecko je párované s Kyprem, i když jen co se týče motorů a transmisí.

Kronos připravil pro Colina McRae vůz, se kterým jel Sebastien Loeb ve Finsku. Dani Sordo pak jede s vozem, se kterým jel Loeb na Kypru. Naopak vůz, se kterým Sordo havaroval kyperské speciálce, je velmi vážně poškozen a ještě nebyl opraven.

Ford pojede se stejnými vozy i motory. Úpravami pouze prošly kapličky na střeše, které jsou nyní nižší a zesílené. Na Kypru se totiž zjistilo, že ty původní se ve větších rychlostech deformovaly. Jinak V Turecku bude k vidění celkem sedm Focusů - dva nové tovární, dva od Stobartu (specifikace 2004/05) a tři starší, se kterými se objeví domácí jezdci.

U týmu OMV Peugeot není nic nového, oba jezdci pojedou se stejnými vozy. U Red Bullu už přišli na to, co způsobilo odstoupení obou jezdců na Kypru. Údajně šlo o to, že velké teplo v motorovém prostoru způsobilo selhání elektronické řídící jednotky. Řešení by mělo spočívat v přidání tepelných štítů kolem řídící jednotky a dalších senzorů. Francois Duval pojede opět s Fabií WRC, znovu ale v novém designu.

Subaru už zase ví, proč se jim přehřívaly na Kypru motory. Mohly za to menší chladiče, které nebyly namontovány dostatečně svisle, a tím neposkytovaly dostatečný výkon. Toto řešení již bylo opuštěno a tým se vrátil k původnímu nastavení. Subaru také řešilo chlazení uvnitř vozu. Dlouho zvažovali, zda se nespokojí pouze s klasickým větráním, nakonec ale byla do obou vozů namontována elektrická klimatizace, kterou již na Kypru zkoušel Chris Atkinson.

Několik změn je i v kategorii JWRC. Luca Betti a Filipe Bordignon nebudou startovat, oba z důvodu zranění. Jaan Molder už asi definitivně opustil Fiestu a pojede znovu s Ignisem.