CER – soutěž která dospěla

Když se v roce 2023 uskutečnil první ročník Central European Rally, soutěže zařazené do mistrovství světa WRC, byl to pro mnoho fanoušků splněný sen. Vrcholná soutěž na území České republiky. O tom se nám před lety mohlo jen snít. Teď jsme soutěž měli tady, i když si přiznejme, že s mnoha pihami na kráse. Ač jsem z Prahy, tak jsem plně chápal nářky jezdců nad startem ve stověžaté matičce a dokázal jsem si představit i lepší diváckou superspeciálku, než byla ta ve Velké Chuchli. To je ale vše už vousatá minulost a o uplynulém víkendu se uskutečnil zatím poslední ročník CERu. Věřím, že byl jen zatím poslední a ne definitivně poslední. Soutěž totiž stačily právě ty tři roky k tomu, aby dospěla. Letošní ročník se mi moc líbil.

Pořadatelé připravili kompaktnější trať než v minulosti a pro diváka o dost přívětivější. Zajímavé bylo rozdělení do sekcí, takže si divák mohl vybrat třeba dva průjezdy zkoušky Col de Ján známé z Rallye Český Krumlov, které se odjely hned za sebou, nebo naopak zkoušky v Německu, či v sobotu RZ na Klatovsku anebo Keply. České RZ patřily k tomu nejnáročnějšímu. Vidět Ogiera, Rovanperu nebo třeba mladého Solberga v místech, kde se chodíme koukat na Kopejdu, Pecha či Břízu...ufff, mám z toho husí kůži ještě teď. Německé, či rakouské úseky zase okrášlily soutěž svou přehledností s množstvím zajímavých diváckých míst, kde bylo vidět opravdu hodně i díky profilu krajiny a tradičně „učesané“ zemědělské krajině na západ od naší hranice.

Třetí ročník Central European Rally potvrdil, že se tato soutěž má na to, aby byla pevnou součástí světového šampionátu WRC. Od prvního ročníku udělala soutěž obrovský krok vpřed – a letošní ročník byl toho důkazem. Společně s přáteli jsme si užili skvělý víkend plný motorsportu, emocí a výborné organizace. A to opravdu. Pořadatelé letos opět ukázali, že umí připravit soutěž na světové úrovni. Vše fungovalo bez větších zádrhelů – od přehledné navigace pro diváky, přes kvalitní zázemí na diváckých místech, parkování až po servisní zónu v Pasově, která nabídla skvělý pohled do zákulisí týmů. Atmosféra v Klatovech na náměstí, či v Českém Krumlově byla elektrizující a fanoušci si přišli opravdu na své.

Sledovat vozy Rally 1 v rukou světových jezdců na tratích, které známe z Rallye Šumava, či Rallye Český Krumlov, to byl pro mě opravdu hodně hluboký zážitek, na který jen tak nezapomenu. K tomu pěkné výkony našich kluků v Rally 2 i některých posádek s dvoukolkami. To mě bavilo. Zcela upřímně bych si dokázal představit početnější startovní pole ve všech kategoriích kromě Rally 1. To už je ale bohužel kapitolou, kterou pořadatelé jednotlivých soutěží WRC příliš ovlivnit nedokáží. To je podle mě záležitost promotéra a divák musí akceptovat, že se jde vlastně podívat na cca 10 vozů Rally 1 s TOP světovými jezdci a na „pár“ Rally dvojek. Zbytek pole, který jel CER, až na pár čestných výjimek mezi jezdci v kategorii Rally 3, nebyl upřímně úplně diváckým lákadlem…a pokud by takto byly obsazené rallysprinty v České republice, asi by na ně příliš diváků nechodilo…

Mezi Rally 1 jezdci to bylo ale něco úplně jiného. Elitní jezdci WRC předvedli, proč patří mezi světovou špičku. Vozy kategorie Rally1 se proháněly napříč třemi zeměmi – Německem, Českem a Rakouskem – a nabídly divákům nezapomenutelnou podívanou. Bylo hodně zajímavé sledovat, jak tato auta fungují na notoricky známých místech RZ v České republice. A fungují o dost lépe, než Rally 2, které odsud známe. Podvozky snesou úplný nesmysl a aerodynamika a přítlak vozů dělají z druhé kategorie vozů Rally 2 dětské hračky. Rally 1 jsou přisáté k zemi v místech, kde Rally 2 jedou po dvou kolech a nakopávají je nejrůznější nerovnosti. Rally 1 vše neskutečně vyžehlí. Někdy možná až moc. Divácky je třeba s tím počítat a nečekat nějaké extra smyky, či „nakopáváky“. Když si ale vyberete dobré místo někde na oslizlém povrchu RZ, vytahané báto, či nějaký skok, tak o zábavu je postaráno a Rally 1 vám ukáží, proč jsou tím vrcholem v rally. Když by těchto auto jelo třicet, jako v době největší slávy WRC, tak bych byl v rally nirváně. To, že tomu tak není, je věcí zejména promotéra a mezinárodní automobilové federace. Dva a půl továrního týmu je více, jak jeden, ale o dost méně, než bychom si přáli.

Velkou radost nám přinesly české barvy v kategorii Rally2. Výsledky domácích jezdců potěšily a ukázaly, že máme v této třídě silné zastoupení. I když zbytek pole byl v porovnání s českým mistrákem slabší, české posádky se neztratily a dokázaly se prosadit. Historie se neptá a výsledky v tabulkách zůstanou. Z vlajících českých vlajek kolem RZ a v cíli power stage jsem měl nesmírnou radost.

Central European Rally se během tří let vyprofilovala jako plnohodnotná soutěž světového šampionátu. Letos nabídla 18 rychlostních zkoušek o celkové délce přes 300 kilometrů, přičemž české úseky patřily k těm nejatraktivnějším. Nová zkouška Col de Jan poblíž Českého Krumlova, klasické Keply a Klatovy – to vše přispělo k výjimečné atmosféře. Doufám, že CER bude v nějaké formě pokračovat dál. Děkuji pořadatelům, kteří do toho šli. Máte můj neskonalý obdiv a uznání. Před pár lety by se vám všichni vysmáli, že se něco takového nemůže u nás uskutečnit.

Stalo se a tři roky CER máme za sebou. Díky Autoklubu ČR, že se organizace ujal a díky všem jednotlivým traťovým komisařům i těm, co organizovali parkování, hasičům a všem dalším, kteří na CER zanechali svůj otisk. Ten poslední ročník byl tím nejlepším a pokud by nedošlo k dalšímu pokračování, což by mě mrzelo, tak bychom alespoň vzpomínali v dobrém, a že jsme byli u toho. Takže díky a třeba někdy na shledanou na CERu.