Spánkový deficit světových týmů

Pořadatelé Vodafone Rally de Portugal letos dokonale prověřili všechny zúčastněné posádky. Jako dnes již tradičně páteční etapu zasadili do oblasti u Arganilu, která je centru rally poměrně vzdálená. V půlce dne na soutěžní speciály čekala péče jen v rámci vzdáleného servisu a úplnou novinkou pak byl závěr etapy. Ten se v podvečerních hodinách odehrál na dvou nově vložených úsecích, kterými se posádky přiblížily zpátky centrální servisní zóně v Portu. Na první pohled se všechno zdá jako dobře naplánované, do etapy přibyly nové soutěžní kilometry a ty tak rozbily dlouhý přejezd. Teprve při bližším pohledu na harmonogram spatříme kámen úrazu. První posádka vjížděla do večerního servisu až ve 21:15 a druhý den pak už od šesté hodiny ranní probíhalo vyzvedávání soutěžních speciálů z uzavřeného parkoviště.

Soutěžní jezdci si tak hromadně stěžovali, že jim takto zvoleným harmonogramem pořadatel ani neumožní se na sobotní etapu pořádně vyspat. Nejdál v ostrosti prohlášení zašel Ott Tänak: „Někdy mám pocit, že s námi zacházejí trochu jako se zvířaty, víte, jen kvůli show.“ Podobně vyhrocená situace na dalších soutěžích už nenastala, ale téma regenerace mezi jednotlivými sekcemi rally zůstalo otevřené. Poměrně logicky se pro FIA, která se kromě motoristického sportu zaobírá i civilní stránkou dopravy, jedná o citlivé téma. Unavená posádka na rychlostní zkoušce v první řadě ohrožuje sebe, na přejezdech pak ale i všechny účastníky provozu kolem sebe. V pondělí se tomuto tématu dostalo velké pozornosti na zasedání WRC komise a v následujících týdnech se pak očekává hlasování o úpravách pravidel.

Těšit se na více odpočinku mohou nejen soutěžní posádky: „Cílem je dbát na konzistentnost v otázce odpočinku během všech světových soutěží a vytvořit bezpečnější pracovní podmínky pro posádky, zástupce pořadatele a dobrovolníky, kteří se starají o to, že je uspořádání podniků vůbec možné.“ Na základě proběhlého setkání bude stanoven určitý minimální časový limit, jakási pauza pro regeneraci mezi jednotlivými sekcemi rally. Pro organizátory novinka bude znamenat další faktor, který budou muset při stavbě harmonogramu zohlednit. A nebude to pro ně jediné nové zpřísnění, když teď bude muset každá světová rally mít nachystaný pro kontrolu FIA harmonogram už půl roku před svým startem. Teď už jen schází vymyslet způsob, jak donutit jezdce, aby čas pro regeneraci skutečně věnovali odpočinku a ne obvyklým činnostem typu důkladného studování onboardů...