Skok estonský daleký

Sousední Lotyši po velkolepém nahlédnutí mezi světovou elitu letos nebyli schopni zorganizovat ani evropský podnik a začíná se mluvit o tom, že to s jejich ambicemi na návrat vzhledem ke geopolitické situaci nebude úplně jednoduché. Delfi Rally Estonia odehrávající se daleko blíže ruským hranicím zatím takový problém naštěstí nepociťuje a i příští rok v červenci bude hostit světové hvězdy. Bývalý jezdec MS Urmo Aava v roli ředitele už plánuje novinky v harmonogramu. Skoky a brody jsou na automobilových soutěžích jedním z nejatraktivnějších a divácky nejvděčnějších atributů. A pokud jde o skok za horizont a brod s rychlým průjezdem nebo snad obojí spojené do jednoho, pak jde o absolutní divácký hit. Na brody si v Pobaltí moc nepotrpí, ale skoky jsou velkým tématem od prvního ročníku.

Ve snaze svou rally charakterem přiblížit slavnému finskému podniku, vzniklo na tratích estonské rally několik umělých skoků. K těm se přidaly i ty přírodní a to dohromady trati dodává na atraktivitě. Ikonických skoků se ve světovém šampionátu nachází spousta. Colin`s Crest na bývalé Rally Sweden u Karlstadu, Fafe v Portugalsku, Micky`s Jump na Sardinii nebo let kolem žlutého domu na slavné Ouninpohje ve Finsku. Tam auta zpátky na zem dopadají po nějakých padesáti, šedesáti metrech. Aava by tuto metu se svou rally ale rád pokořil a už našel úsek, kde se nachází horizont po rychlém náletu takřka v maximální rychlosti současných speciálů. Profil trati v tomto místě by umožnil vozu setrvat ve vzduchu až 2,5 sekundy a doletět na metu 100 metrů.

Posádky při takové myšlence asi jímá hrůza. A mechaniky starající se o jejich speciály jakbysmet. Stačí vzpomenout na slavný skok Urria ve Finsku, kde si spolujezdec Marcuse Grönholma na chvíli vyrazil dech. Letos si nepěkné chvíle při evropské Rally Hungaria zažila i spolujezdkyně Andrea Mabelliniho. Estonští pořadatelé uklidňují, že by profilem trati mělo jít o celkem nízký let s hladkým dopadem. Více než o propad trati má jít o let do dálky. S nastavením profilu místa si jistě Estonci náležitě pohrají, umělých prvků na tamních tratích už za těch šest let vybudovali dost a pohled na StreetView starší než 2020 někdy hodně pobaví. To platí i o zorganizování samotného diváckého místa, ve kterém jsou rovněž sečtělí. Může to být zajímavá show, může to být přepsání historických tabulek rallysportu, ale jedno tomu přeci jen bude chybět. To kouzlo nechtěného. Zrození legendárního místa přirozeným způsobem bez původního plánování, jako se tomu stalo u jiných ikonických míst světových rally. Ale jak ukazuje třeba dnes již tradiční skok do cíle úseku Ruuhimäki, na přípravu umělých skoků už přešli i Finové.