Pneumatiky, pneumatiky a zase pneumatiky

Léto si dalo zrovna na termín konání mladoboleslavské soutěže pauzu a oba soutěžní dny se odehrály za hodně proměnlivých podmínek s většinově mokrým povrchem. Do centra dění se tak dostala pneumatiková loterie. Nakonec to ale nebyl složitý výběr správného obutí, který rozhodnul o vítězi a poražených. Za rozhodujícími momenty rally stál jiný problém spojený s pneumatikami, defekty. Nárazu do antikatu, který způsobil okamžité poškození gumy, se neubránila hned trojice předních jezdců. Ve skupině soudobých vozů se na start dvaapadesátého ročníku slavné soutěže postavila necelá sedmdesátka dvojic. Popasovat se měly s necelými 149 ostrými kilometry, které organizátor namotal na dobře známých úsecích z minulých ročníků.

Drobná kritika se snesla, jako již v minulosti, na úsek Zvířetice. Ten je známý, a u diváků tím populární, četným množstvím šotolinových úseků. Letošní deštivé počasí ale pomohlo degradaci povrchu, což v druhém průjezdu místy odhalilo kameny. Byl slyšet i povzdech nad menším množstvím rychlostních zkoušek v severní části kolem Turnova a Železného Brodu, kde se jelo na dvou úsecích v neděli. Zato novinka v podobě diváckého úseku na tankodromu v Milovicích potěšila. První průjezd tímto novým areálem otevíral celou rally a dostalo se mu i vítaného živého vysílání v České televizi. Stejně jako v případě úplně závěrečné městské rychlostní zkoušky v ulicích Mladé Boleslavi. Pro český rallysport určitě dobrá zpráva, že o jeho vysílání má jedna z hlavních televizí na našem území stále zájem.

Zaujmout diváky, to byl i jeden z vícero důvodů sázky na novou techniku v případě Petra Semeráda. Mladý pilot odstartoval debut za volantem Fordu Fiesta RS WRC vyhranou rychlostní zkouškou. V Milovicích kraloval i v druhém večerním průjezdu. Jinak si ale rally kvůli náročným podmínkám moc neužíval, přeci jen pro zvykání si na novou silnou techniku by suchý a neměnný povrch byl lepší. Na prohánění těch nejrychlejších to tentokrát nebylo a Semerád skončil dvanáctý. Horší pocity si na první zkoušce zažil Ján Kundlák, který rovněž seděl v novém voze. S Fabií RS Rally2 vycestoval ven, ale naštěstí se to obešlo bez poškození techniky a větší časové ztráty. Další horkou chvilku si posádka prožila v neděli na zmoklé RZ 10, kde jejich Fabia skončila zády v lese. I to ale ustáli a opět vylepšili své dosavadní maximum. Po čtvrtém místě by tedy už měl následovat útok na stupně vítězů.

Úřadující mistr republiky Dominik Stříteský na Bohemku dorazil s novým spolujezdcem Ladislavem Kučerou a hned na RZ 2 se stali první z předních posádek, které postihnul defekt. Na pětikilometrové městské zkoušce jim to zásadnější ztrátu nezpůsobilo. Po zbytek soboty se drželi mezi pěti nejrychlejšími a večer šli spát čtvrtí se ztrátou 13,2 sekundy. Obhájit vítězství z předešlých let tedy pro Stříteského ještě nebylo úplně uzavřenou záležitostí. Do správného výběru gum se v první sekci nejlépe trefil Filip Mareš a po skvělém výkonu na závěrečných Zvířeticích šel do čela. V druhém průjezdu tím samým úsekem ale o své vedení pro změnu přišel. Na vině byl defekt. Ten ovšem nezpůsobil žádný z kamenů na trati, ale kontakt s antikatem. Mareš na defektu dojel až do cíle a ztrátu minimalizoval na půl minuty. Ta ale při vyrovnanosti startovního pole znamenala propad až na šesté místo. Pilot Toyoty GR Yaris Rally2 letos ještě nevyhrál a již v sobotu večer tušil, že svou domácí Bohemku ani letos neopanuje.

Na první pozici se těsně před koncem první etapy vrátil Simon Wagner. Vítěz úvodní Šumavy následně neprožil dvě zrovna ideální rally a po šestém a osmém místě začínal nabírat bodovou ztrátu. Kdo by ale rakouského jezdce odepsal, dopustil by se velkého omylu. Na mladoboleslavské soutěži mu hrálo do karet, že zde v minulosti již několikrát startoval a před třemi roky dojel na druhém místě. Do nedělní etapy si ale pilot Hyundaie i20 N Rally2 odvážel minimální náskok 2,6 sekundy na místního rekordmana Jana Kopeckého. Druhý den začal doublem jezdců Hyundaie. Erik Cais zajel na převážně suchých Kvítkovicích nejrychlejší čas a s odstupem 12,5 sekundy za svým stájovým kolegou mohl ještě snít o možném vítězství. Na následující Radostín, nejdelší úsek celé rally, se snesla voda a místo očekávané slunné neděle bylo zpátky sobotní dešťové trápení.

Hlavní událostí RZ 10 však byly defekty dvou jezdců, kteří tím přišli o stupně vítězů. Nejprve musel zastavit s poškozenou gumou po nárazu do protikatovacího stojanu Kopecký a se ztrátou přes dvě minuty spadnul na deváté místo. V tu chvíli by se na druhé místo posunul Cais a společně s Wagnerem by mohli zajistit na půdě škodovky double pro konkurenční značku Hyundai. Ale i on musel zastavit a se spolujezdcem vyrazit ven do deště měnit kolo. A tak si Stříteský i přes menší výlet mimo trať výrazně polepšil a posunul se na druhé místo. Na třetí se pak dostal Mareš, který si rázem mohl říct, že jeho sobotní defekt ještě nebyl tak zlý. Kolo tehdy ani nemusel měnit a neztratil tak tolik času. Bohužel ale nebyl úplně šťastný z toho, že mu na RZ 10 začala na GPS svítit kontrolka nehody posádky před ním a zpomalením přišel o cenné vteřiny. Do konce rally zbývala poslední sekce a pilot Toyoty stále pomýšlel na druhé místo a etapový triumf. Obojí ohodnocené větším bodovým přídělem.

Závěrečná sekce začala zostra. Hned na úvodním testu havaroval Filip Kohn, který dosud mířil za nejlepším výsledkem kariéry v českém mistrovství. Fabie mu na mokru uklouzla, následoval náraz do stromů a páté místo bylo pryč. Havárií došlo k zablokování trati a jezdec ještě zamířil na vyšetření do nemocnice, odkud byl později propuštěn. Čtvrtý Březík mezitím musel zastavit a podobně jako několik jeho soupeřů měnit kolo. To komisaři promítli do náhradního času a vítěz předešlé Agrotec Petronas Rally Hustopeče byl nemilosrdně sražen na konečné osmé místo. Ani jeho nová, jubilejní dvoustá prodaná Fabia RS Rally2, mu na jeho tradičně slabší Bohemii bohužel nepřinesla štěstí. Do první pětky se díky tomu naopak dostal domácí Věroslav Cvrček ml., který si letošního výsledku považuje více než čtvrtého místa z roku 2023. V závěru o něj ještě musel svést tuhý boj, když se na něj tlačil ztrátu stahující Kopecký. Český multišampion už tři roky nevyhrál rally, na které mu patří rekord v počtu vítězství, a ještě přišel o vedení v průběžném pořadí mistrovství. Boj o titul ale nekončí, naopak se situace ještě dramatizuje.

Mareš ještě po RZ 6 naplno bojoval o své první letošní vítězství, ale nakonec se jej ani tentokrát nedočkal. Po šumavské prohře o jedinou desetinu a hustopečské penalizaci tentokrát přišel defekt. Pilot Toyoty ale maximálním nasazením v závěrečné sekci alespoň sebral Stříteskému druhé místo. Na etapový triumf už to ovšem nedotáhnul. Byť nechybělo mnoho, jen 1,7 vteřiny. Na druhou stranu Mareš ani napočtvrté nechyběl na stupních vítězů a nakonec si domů odvezl více bodů než Kopecký. Do nejsilnější pozice se před závěrečnou fází boje o titul ale senzačním úspěchem na Bohemia Rally Mladá Boleslav dostal rakouský pilot Wagner. S náročnými podmínkami si poradil zkušeně, vyhnul se problémům a k celkovému triumfu přidal ještě obě etapová vítězství. Jako první dokázal letos vyhrát už druhý podnik a má silnou pozici i při škrtání nejhoršího výsledku. Teď ale posádky čeká Barum Czech Rally Zlín, která bude ohodnocena větším množstvím bodů. Úspěch a neúspěch na jejích tratích bude hrát o to větší roli.

V klasifikaci dvoukolek mladoboleslavská rally také zdramatizovala situaci. Vítěz Šumavy a Českého Krumlova Filip Ocelka v úvodu proháněl svého nejsilnějšího soupeře Davida Štefana. Ale jen do RZ 4, ve které se svým Renaultem Clio Rally4 vycestoval ven a udělal defekt. Za deváté místo si tak moc bodů do průběžné klasifikace nepřipsal. Štefan mezitím dostal jiného silného soupeře. Náročné podmínky na trati svědčili Miroslavu Čížovi, když se díky nim setřela výkonnostní nevýhoda jeho slabšího Peugeotu 208 R2. Štefana ale prohnal pořádně a nakonec s ním prohrál jen o deset sekund. Pilot Peugeotu 208 Rally4 získal druhý triumf v řadě a s Ocelkou jsou na tom co do počtu vítězství teď stejně. V klasifikaci historiků to už vypadalo na kompletní pódium áčkových čtyřkolek z devadesátých let. Před Ford Escort RS Cosworth Libora Kotrmona se ale v samém závěru dostal skvěle jedoucí Jiří Kašpar ve Škodě 130 LR. Vlastimil Neumann a Miroslav Janouch byli k nezastavení a postarali se o double pro značku Mitsubishi.