Oliver Solberg vyzve favority na světový titul

Estonští pořadatelé obdrželi po svém návratu do světového kalendáře přihlášku od 41 posádek. K nim se pak ještě přidají další v rámci národního pole, ale ty absolvují jen několik vybraných rychlostních zkoušek. V mezinárodním poli se jedná o nejnižší množství posádek za dobu zařazení Estonska do světového šampionátu. Na druhou stranu i v roce 2022 odstartovalo jen 42 dvojic a na stejné číslo bychom se dostali i v případě startovního pole následujícího ročníku 2023, pokud bychom odečetli osmičku juniorských posádek. Tehdy totiž v Tartu startovali i mladí piloti Fiest Rally3 bojující o titul Junior WRC, k čemuž letos nedojde.

Jeden stále ještě mladý pilot si v Pobaltí odbyde velký návrat za volant speciálu královské kategorie Rally1. Debut s nejrychlejší technikou rallysportu si Oliver Solberg prožil na světové scéně už ve svých devatenácti letech. A hned v Laponsku na tehdy Švédsko zastupujícím zimním podniku dovezl Hyundai i20 Coupe WRC do cíle na sedmém místě. Na konci roku v Monze se už syn mistra světa z roku 2003 radoval z prvního umístění v pětce nejrychlejších. Následoval přesun do tovární trojice stáje Hyundai. Na jednu stranu to pro mladého Švéda byla pořádná pocta, na druhou stranu musel očekávat velký tlak na svůj výkon. Po slibném šestém místě na domácích sněhových cestách přišla série havárií a zničených aut. Židle se pod Solbergem začala pořádně viklat. Paradoxně nejlepších výsledků dosáhnul mladý pilot v době, kdy už byly jeho dny v tovární sestavě Hyundaie sečteny. Po skvělém čtvrtém místě v Belgii dojel ještě pátý na Novém Zélandu.

Následoval návrat k technice Rally2 a pokusům konečně vyhrát titul ve WRC2. To se mladému Solbergovi po dvou letech strávených v kokpitu Škody Fabia RS Rally2 ale nepovedlo, byť vloni za vítězným Samim Pajarim nezaostal o moc. Finský pilot se přes zimu přesunul do kokpitu tovární Toyoty GR Yaris Rally1 a svému švédskému kolegovi ukázal cestu, kterak se dostat zpátky mezi elitu. Uvolněné místo v sedačce GR Yarisu Rally2 stáje Printsport Solberg rychle zaplnil a aktuálně po třech vítězstvích klasifikaci WRC2 vede. V Estonsku ale nakonec o další body bojovat nebude. Přestup k Toyotě už přináší ovoce a syn mistra světa se vrací do kokpitu speciálu Rally1. Stane se tak zrovna v Pobaltí, kde strávil jako ještě neplnoletý začátky své závodní kariéry. Znalost místních cest mu jistě bude k duhu a slabší kvantita startovní listiny Delfi Rally Estonia 2025 bude nahrazena kvalitou.

Svou novou, byť zatím jen jednorázově, kancelář si Solberg vyzkoušel během úterních testů ve Finsku: „Být ve Finsku s Toyotou GR Yaris Rally1, to je především splněný sen. Zatím je to fantazie a řídit tak úžasné auto, hned se v něm cítit komfortně a mít dobrou rychlost, to je prostě něco neuvěřitelného.“ O nadšení a výrazné emoce není u mladého Solberga nikdy nouze, ostatně to zdělil po svém otci. Ale přesto má pro Estonsko, byť to by zrovna jemu věřil málokdo, jasný a zodpovědný plán: „Chci začít opatrně, dostat se do rally postupně a cítit se klidně a štastně. Ale jsem samozřejmě strašně, strašně nadšený. Což je dobrá výchozí pozice a uvidíme, jak to půjde dál. Už jsem v technice Rally1 nějakou dobu neseděl, je to jiné auto a docela jiná zkušenost oproti minule. Takže určitě postupovat po krůčkách, dojet do cíle a užít si spoustu zábavy.“ A diváci se jistě nebudou zlobit za divoké kousky, jako je ten, který se Solbergovi v Estonsku podařil v roce 2022. A následně mu přinesl ocenění FIA za akci roku.