Toyota představí vodíkovou Rally2

Jestli dnes něco hýbe motorsportem, pak jsou to neustálé dohady o pohonu budoucnosti. Čistě spalovací motory, hybridní jednotky, elektromotory nebo snad vodíkem poháněné spalovací jednotky? Které z nich nakonec budou hrát prim a zda to bude pouze jediná z technologií, to se teprve dozvíme. U Toyoty už delší dobu pracují na vodíkovém pohonu, který dodává energii Corolle v japonském seriálu Super Taikyu od roku 2021. Nejprve se jednalo o vodík v plynném skupenství, ale o dva roky později se přešlo na jeho zkapalněnou formu. Ve stejném roce Toyota provedla demonstrační jízdu této Corolly na okruhu La Sarthe, na kterém se koná slavný čtyřiadvacetihodinový závod Le Mans. Ten japonská značka v minulosti již pětkrát vyhrála a v rámci letošního ročníku předvedla koncept GR LH2 Racing postavený na základu současného hypercaru s úpravou pohonné jednotky na kapalný vodík.

Takový typ pohonu v sobě má skloubit ekologický aspekt s udržením atraktivnosti závodních strojů. To je třeba velký problém u elektromobilů, které nedokáží svým projevem vzbudit takové emoce jako speciály s klasickými spalovacími motory. U Toyoty si dobře uvědomují, že motorsport musí bavit diváky, jinak jeho marketingová atraktivita klesne a přestane být pro automobilky zajímavým. Proto se rozhodli zakomponovat pohon na kapalný vodík do techniky Rally2. Tři roky poté, co v tehdejším belgickém podniku MS Akio Toyoda s Juhou Kankkunenem prohnali experimentální vodíkový GR Yaris H2, je tu daleko větší pecka. Za její volant opět usedne čtyřnásobný mistr světa a diváci se na průjezdy mohou těšit během obou městských rychlostních zkoušek Harju v rámci devátého podniku MS Secto Rally Finland. Toyota koncept GR Yaris Rally2 H2 již testovala na svých finských šotolinových tratích a teď jej poprvé představí veřejnosti.