Novinky z elektrárny

Zatímco se Praha vzpamatovávala z masivního blackoutu, Francouzi ukázali veřejnosti nový speciál poháněný elektrikou. Luca de Meo paradoxně zrovna před několika týdny opustil vedení společnosti Renault, tedy chvíli předtím, než byl oficiálně prezentován soutěžní speciál dle jeho gusta. Dnes již bývalý šéf francouzské společnosti pár let zpátky lobboval u FIA za odchýlení od spalovacích motorů a prosazení elektrického pohonu do vrcholných kategorií rallysportu. Těm je zatím vyčleněna speciální kategorie eRally5 na samém dně pyramidy. Ani to Francouze neodradilo od vývoje Alpine A290 Rallye, postaveného na bázi silniční verze tohoto auta, které vychází z elektromobilu Renault 5. Ten svým retro designem a právě jenom jím dává vzpomenout na někdejší ikonický Renault 5 Turbo.

Elektrický motor v Alpine A290 Rallye dodává 220 koňských sil na přední nápravu, přičemž vozu nechybí speciální zavěšení a tlumiče ALP Racing. A jako nejinovativnější část vozu Francouzi představili speciální systém emitující zvuk dle aktuální rychlosti a akcelerace. Pro příští rok pak chystají v rámci národních šampionátů speciální pohár určený těmto vozům. Jejich pořízení bude zájemce stát 59 990 eur. Už pětiletými zkušenostmi s pořádáním poháru pro elektromobily se může pochlubit značka Opel. Od roku 2021 organizují ADAC Opel Electric Rally Cup, ve kterém je soutěžním náčiním Corsa-e. Letos v květnu ale německá značka ukázala zbrusu nový elektrikou poháněný speciál pro rally.

Ten je poplatný současným trendům automobilového průmyslu nejen co se týká pohonu, ale rovněž typem výchozího vozu. Tím je totiž crossover Opel Mokka. Soutěžní verze nese označení GSE Rally a oproti v současnosti používané Corse-e nabídne více než dvojnásobný výkon 280 koní. K zákazníkům by se nové vozy měly začít dostávat během příštího roku a dá se rovněž očekávat, že Mokka GSE Rally bude novým náčiním šestého ročníku značkového poháru. Již pro ten letošní pak u Opelu zapracovali na nabíjecí infrastruktuře, která je schopna dobít 80 procent baterií pod půl hodiny a stačí ji nízkonapěťové napájení. Zda je nadšení automobilek do elektrického závodění motivováno ryzími zájmy nadšenců do takového typu pohonu nebo diktátem příslušných autorit nastavujících legislativu, to ať zhodnotí někdo jiný. Na rallyové společnosti bude zhodnotit, zda jsou taková auta atraktivní a dokážou v divácích vzbudit aspoň malou míru nadšení.