Zvídavá kamera

Motorsport je svým charakterem velmi adrenalinovou a velmi nebezpečnou disciplínou. A to nejen pro samotné závodníky, ale v případě rallysportu obzvláště i pro divácké publikum. Obrovské špalíry rozvášněných fanoušků ustupujících těsně před projíždějícím soutěžním speciálem, to je dnes už historie, které patřila osmdesátá a částečně devadesátá léta. Rally se od té doby hodně změnila. Musela, jinak by si svou existenci v dnešní na jakýkoliv prohřešek senzitivní době těžko obhájila. Uhlídat diváky, byť jich je v dnešní době podél tratí bohužel výrazně méně a soutěže jsou svou kilometráží kratší a kratší, zůstává mnohdy těžkým oříškem. Ostatně neubylo jen diváků, ale ubylo i dobrovolníků ochotných stát půl dne u cesty a dohlížet na chování návštěvníků.

K lepší organizaci davů si pořadatelé již nějaký ten pátek pomáhají vytýčením diváckých zón podél rychlostních zkoušek. V ideálním stavu by všechny diváky nahnali právě sem a nikde jinde na ně nenarazili. Tak jednoduché to ale není a spousta hardcore fanoušků má na sledování svého sportu nejraději tu svobodu, kterou jim nabízí možnost najít si místo ke sledování dle svého vlastního uvážení. Ostatně právě proto mnozí z nich preferují rally před závody na okruzích. Na bezpečnost v první řadě dohlížejí předjezdci, ovšem jejich možnosti jsou omezené a v průběhu rychlostní zkoušky trvající desítky minut se situace podél trati může diametrálně lišit. V Mistrovství světa se už roky kromě vozů předjezdců používají i helikoptéry monitorující situaci před startem rychlostní zkoušky.

Není tomu tak dávno, co se zrodil nápad k posílení bezpečnostních kontrol použít záběry přímo ze soutěžních speciálů. Když už jsou záběry z onboard kamer přenášeny do živých přenosů, proč by nemohly sloužit jako kontrolní materiál pro bezpečnostní delegáty. Ti tím získali nový bič na neposlušné diváky a po odhalení jejich výskytu v nebezpečných místech následuje zrušení rychlostní zkoušky. Taková situace nastala dvakrát třeba v první etapě loňského Rajdu Polského, fanatickými diváky proslulé soutěže. Po průjezdu několika aut bylo pokračování zkoušky zrušeno. Komfort dostatečného množství onboardů a velkého množství personálu na dispečinku se ale dostává jedině MS. Jak si mají se situací poradit ve skromnějších poměrech evropského šampionátu nebo dokonce na lokální úrovni?

I pro případy těchto nižších mistrovství FIA našla řešení. Jmenuje se Artificial Intelligence Safety Camera (AISC) a k jejímu zkušebnímu nasazení došlo na úvodní soutěži ME Rallye Sierra Morena. Základem jsou stejně jako v případě MS kamery umístěné na palubě soutěžních vozů. Narozdíl od nich je ale AISC spojeno s umělou inteligencí, která sama vyhodnocuje záběry a identifikuje diváky stojící v nebezpečných místech. K tomuto procesu tak není potřeba takového množství personálu sledujícího jednotlivé onboardy ani neustálé pokrytí oblasti rychlostní zkoušky signálem z letadla kroužícího nad ní. AISC provádí analýzu přímo na místě a teprve následně vyšle signál bezpečnostnímu delegátovi, že se v konkrétním místě nachází konkrétní skupinka „narušitelů“. Velkému bratrovi už nikdo neunikne…