Maďarský tankodrom

Na šotolinovém povrchu maďarský podnik Mistrovství Evropy setrval i pro letošek. A opět to na tamním vojenském území byla pořádná divočina. Slovo tankodrom zde dostálo na sto procent svého dvojího významu. Hodně divoké kousky byly k vidění už v pátek na kvalifikační zkoušce. A o ten největší se postaral Philip Allen, který je svou jízdou na hraně, nebo spíše až za hranou, pověstný. S poškozeným zavěšením pravého předního kola si do cíle kvalifikace dojel pro nejslabší čas a v sobotu tak musel ostatním čistit trať. Na zaseknutí se v první zatáčce superspeciálky i odstoupení v sobotní etapě pro poškození kola dal britský pilot Škody Fabia RS Rally2 zapomenout v neděli. Na dvou rychlostních zkouškách zajel nejrychlejší čas. A pozor, tou druhou byla bonusovaná Power Stage. To hvězdy evropského šampionátu usilující o každý bodík asi nečekaly.

Jon Armstrong pět bodů za vyhranou Power Stage obzvlášť potřeboval a její tratí proletěl v neskutečném tempu. Nakonec to ale stačilo jen na druhý čas. Pilot M-Sportu dopadnul při druhé letošní rally hodně podobně jako při té první. Velmi rychle zajel už na kvalifikaci, kde obsadil třetí místo. Na třetí pozici se jeho Ford Fiesta Rally2 držel i během první etapy. Než přišel obávaný šestadvacetikilometrový úsek Kislötér, v druhém průjezdu obzvlášť rozbitý. Armstrong si v jeho průběh střihnul hned dvě výměny kol a šestiminutová ztráta jej nemilosrdně srazila do hloubi pole. Naštěstí ale etapu mohl dokončit, když vezl dostatečný počet rezervních kol. To samé se však nedalo říct o místní hvězdě a velkém crashmanovi Miklósi Csomósovi. Na jeho výkon si před soutěží vsázelo hodně fanoušků a většina tipovala, že nově pořízený Citroën C3 Rally2 rozbije. Než to maďarský pilot stihnul, musel odstoupit v první sobotní sekci pro nedostatečné množství rezervních kol. Nakonec projel i celou nedělí, byť na konci bojoval s posilovačem řízení a už se těší do Polska na další podnik ME.

Domů na Rajd Polski se jistě těší i nový lídr evropské klasifikace Mikołaj Marczyk. Ještě předtím ale musí svou nově získanou pozici obhájit na konci května na skandinávských šotolinách. Maďarským tankodromem Marczyk zvládnul projet bez jediného defektu a stal se tak v této „kategorii“ nejrychlejším pilotem. Po sobotě držel polský jezdec čtvrté místo, ale na třetího Simone Tempestiniho se stejným autem ztrácel jen 7,4 sekundy. Rumunský pilot, který ve Veszprému obhajoval loňský triumf, se po defektu na RZ 10 propadnul dokonce až na páté místo. Naděje na obhajobu vítězství definitivně pohasly v předposlední zkoušce, kde po poruše řízení skončil Tempestini mimo cestu. Po dvou letošních startech má na kontě nelichotivou statistiku dvou havárií.

Nejrychlejším jezdcem z těch, kteří avizovali před sezonou účast v kompletní osmičce soutěží, se na úvodní Rally Sierra Morena stal Andrea Mabellini. Vítěz poslední loňské soutěže uskutečněné v polské části Slezska pokračuje se Škodou Fabia RS Rally2 a ve Španělsku zůstal pod stupni vítězů. Na Rally Hungary si Ital počínal lépe a po druhých časech v kvalifikaci a superspeciálce se hned v sobotu ráno na první přírodní zkoušce vyhoupnul do čela. Večer pak šel spát jako lídr s desetivteřinovým náskokem a největším problémem dne byl jeden trochu přehnaný skok, po kterém si spolujezdkyně Virginia Lenzi stěžovala na bolest zad. Když hlavní rival Italů inkasoval v nedělní dopolední sekci deset trestných vteřin za rozražení retardéru, Mabelliniho náskok setrvával na podobné výši. Stačil však jediný defekt a cesta za druhým evropským triumfem se změnila v noční můru. Mabellini se díky němu sice propadnul o sedm desetin na druhé místo, ale to nebylo to nejhorší. Horší bylo zjištění, že vinou tvrdého dopadu došlo k neopravitelnému poškození tlumiče. Smutná posádka se místo na další zkoušku vydala zpátky do servisu.

Marczyk se vrátil na stupně vítězů a v Power Stage měl ještě hodně, oč bojovat. Druhý Mads Østberg totiž po defektu v RZ 11 nastupoval na start poslední zkoušky s ani ne pětisekundovým náskokem. Nor přiznal, že se v zimě ocitnul blízko ukončení kariéry a osmé místo ve Španělsku mu také nevlilo moc čerstvé krve do žil. Teď na domácích tratích přípravce jeho Citroënu C3 Rally2, stáje Tagai Racing Technology, ale dostal nový impulz. Druhé místo nakonec Østberg uhájil a na stejnou příčku se posunul i v průběžném hodnocení šampionátu. Navíc příště se pojede v jeho domovině ve Skandinávii. Druhý nejrychlejší pilot francouzské techniky Norbert Maior se tam sice neobjeví, ale už pracuje na startu v Polsku. Předloňský juniorský mistr Evropy a úřadující světový vicemistr, také mezi juniory, se konečně dostal do hlavní kategorie vozů Rally2 a co nejširší evropský program by mu jistě slušel. V Maďarsku si dojel pro body za šesté místo, když se před ním umístil nejrychlejší z domácích Gábor Német ve Škodě Fabia RS Rally2. Tedy pro upřesnění, nejrychlejším domácím pilotem se stal čtvrtý Róbert Bútor, ale ten na soupeře ve vozech Rally2 vyrukoval se svou raketou z Francie, Citroënem C3 WRC.

Do nejsilnější kategorie evropského šampionátu v Maďarsku naskočil třetí nejrychlejší junior loňska Max McRae. Hned na divácké superspeciálce ale doplatil na betonové hrazení úzké komunikace a vylomil levé zadní kolo. V penalizacích pak nositel slavného příjmení nachytal 190 vteřin a šanci na slušný bodový příděl ztratil. Bohužel nakonec se kvůli poškozenému zavěšení Citroënu C3 Rally2 nedočkal ani možnosti zabojovat o bonusové body. Na stavbě superspeciálky budou muset maďarští pořadatelé do příště zapracovat. Daleko větší zdržení s opravou hrazení nastalo ještě před McRaem, když o něj urazil kolo svého Renaultu Clio Rally3 Sebastian Butyński. O rozražený beton navíc málem své auto poškodil i jeho soupeř v paralelní dráze.

Polští jezdci letos doslova zaplavili hodnocení ERC3 určené vozům Rally3. Do Maďarska jich vyrazilo hned šest, což byla necelá polovina startovního pole. Když se Francouz Tristan Charpentier dostal v neděli do potíží, jeden z nich přeci jen vyhrál. Igor Widłak s Fordem Fiesta Rally3. I v druhé soutěži sezony byli u toho juniorští piloti a o body jich usilovala rovná dvacítka. Calle Carlberg dal zapomenout na španělskou prohru a v soutěži s Opelem Corsa Rally4 doslova dominoval. Debut na evropské scéně si v Maďarsku odbyla znovuzrozená značka Lancia. Tuukka Kauppinen se u svého Ypsilonu Rally4 HF bohužel trápil s defekty a poškozeným zavěšením a nakonec se do top ten nevešel. Jaspar Vaher s další Lancií z obdobných důvodů přišel o druhou příčku a skončil čtvrtý. Nakonec tak double získali Švédi, když jako druhý cíl spatřil Victor Hansen s Peugeotem 208 Rally4.

Další velmi mladý, jednadvacetiletý Švéd řádil v absolutním pořadí. Isak Reiersen se proti evropské špičce postavil už vloni na domácí půdě a tehdy skončil sedmý. Na maďarských kamenech si i přes defekty v každé etapě dojel pro pozici hned pod stupni vítězů. Teď už se ale podívejme na počínání jiného mladého jezdce ze severu Evropy. Roope Korhonen zde debutoval v evropském šampionátu a hned na začátek se svou Toyotou GR Yaris Rally2, se kterou má v plánu ještě zbylé dvě šotolinové soutěže, vyhrál kvalifikaci. V první etapě Fin nevyzrál na vedoucího Itala, ale byl mu stále v patách. I díky udělení náhradního času za ztrátu způsobenou kvůli jízdě v prachu od Armstronga na RZ 6. V neděli Korhonen kompletně opanoval dopolední sekci a po Mabelliniho smůle už šel do čela. Úřadující finský mistr zkompletoval naprosto dokonalý vstup na evropskou scénu. Toyota pak díky němu konečně vybojovala maďarský triumf. Vloni k němu měli hodně blízko se dvojicí želízek v ohni, ale Mikko Heikkilä nejprve odstoupil s upadnutým kolem a Mārtiņš Sesks chvíli po něm s vylomeným kolem. Oba z vedoucí pozice.