Indonésie neztrácí zájem o světový rallysport

Dlouhá léta zůstával asijský kontinent světovým rallysportem nepolíben. I když se světový šampionát už podíval do Afriky, do Severní i Jižní Ameriky a také na australský kontinent, Asie zůstávala mimo. Celých třiadvacet let se kalendář MS tomuto kontinentu vyhýbal. S nástupem asijských značek do boje o světové tituly ale zájem o něj přeci jen narostl. Teprve v roce 1996 došlo k průlomu, o který se ale překvapivě postarala Indonésie. Soutěž tehdy zavedla dvaašedesát posádek do tamních pralesů a plantáží a náročná kluzká šotolina dokonale prověřila celé startovní pole. Bank Utama Rally Indonesia se tehdy do světového kolotoče zapojila po několika úspěšných ročnících v asijsko-pacifickém mistrovství. V MS však vydržela jen dva roky, když o svůj post v kalendáři sezony 1998 přišla kvůli nepokojům, které tuto zemi postihnuly. Jako jediný vítěz indonéského podniku v první lize tak v historických tabulkách figuruje Carlos Sainz, který dokázal za volantem Fordu vyhrát oba ročníky.

Světový šampionát se do Asie po roční pauze vrátil v roce 1999, kdy se poprvé a dosud naposledy odjela Rally of China. Třetí pokus o delší setrvání na asijském kontinentu učinil promotér WRC o pět let později, kdy se jelo rovnou v zemi, odkud pocházely účastnící se automobilky. Japonsko tento kontinent reprezentuje i v současnosti, byť se už jedná o úplně jinou rally v jiné části této země. Zástupci promotéra však chtějí expandovat i na jiná východní území. S Čínou, která se na skok objevila ještě v kalendáři 2016, ale tamní podnik se kvůli ničivým povodním vůbec neuskutečnil, se nedaří najít společnou řeč. Velký zájem o návrat na světovou scénu teď ale projevili Indonésané. V minulém týdnu za tamním ministrem sportu a prezidentem tamní automobilové federace vyrazila výprava z Mnichova vedená Simonem Larkinem a Petrem Thulem.

Tovární týmy by se tak mohly po třech dekádách vrátit do oblasti Severní Sumatry do tamní velmi exotické krajiny. K tomuto návratu se schylovalo již v roce 2010, ale tehdy k jeho uskutečnění nakonec nedošlo. Nakolik je reálné, že by se v okolí Medanu za dva roky objevily speciály Rally1, to těžko předvídat. Zemí majících zájem o post v kalendáři je momentálně hodně, ovšem když dojde na lámání chleba a prokázání finančních záruk, tento počet většinou výrazně poklesne. Jak je ovšem vidět na novince letošního kalendáře Rally Saudi Arabia, dostatek peněz umí zázraky a do MS se dá dostat velmi rychle. Stejně jako v devadesátých letech Indonésie začíná v rámci APRC, kde se jejich soutěž nedaleko Medanu již vloni odjela. Během letoška kromě podniku tohoto regionálního šampionátu hodlají uspořádat i kandidátský podnik MS a cílem je pak zařazení do světového kalendáře v roce 2027. Ke kontaktu indonéského rallysportu s tím světovým došlo vloni i na jiné úrovni, když si tamní pilot Putra Rizky Bustaman v M-Sportu pronajal na několik domácích rallysprintů Ford Puma Rally1. Teď si tak zapamatujme několik zemí, o kterých se v posledních měsících nahlas mluvilo jako o kandidátech na pozici v MS. Za pár let pak můžeme zhodnotit, která z nich to dotáhla do úspěšného konce. USA, Irsko, Skotsko, Argentina, Čína, Austrálie, Indonésie…