Sezóna 2025 se blíží

V letošním roce zbývá v mistrovství světa ještě odjet stovky až tisíce ostrých kilometrů a body se budou ještě rozdělovat na pěti soutěžích. O mistrovi světa ještě není ani zdaleka rozhodnuto v žádné z klasifikací. Přesto není úplně zcestné už začít mluvit o sezóně, která teprve nastane. Promotér již oznámil nový kalendář a start MS jako obvykle obstará slavná Rallye Automobile Monte-Carlo. Ta bude mít stejně jako letos centrum ve francouzském městě Gap. Právě kolem něho budou v horách rozesety jednotlivé rychlostní zkoušky. Ani příští rok ale nebude chybět slavnostní start a cíl v monackém knížectví. To můžeme již prohlásit s jistotou, neboť pořadatelé z monackého autoklubu, jak je u nich zvykem, již půl roku dopředu ohlásili první návrh harmonogramu. Co ale s jistotou říct nejde, že jeho finální podoba v lednu bude vypadat přesně takto. Drobných změn jistě jako obvykle ještě itinerář úvodní rally roku 2025 dozná.

To ale nikterak nebrání tomu, abychom mohli blíže prozkoumat koncept celého podniku, jak jej pořadatelé pro jeho třiadevadesátý ročník vymysleli. Čtvrteční lednový večer třiadvacátého a noc v horách mezi Monte Carlem a Gapem jako každoročně ožívá průjezdy nejrychlejších soutěžních pilotů světa a bouřlivou atmosférou, jakou jim tam přichystají rozjásaní diváci. Tak se děje s železnou pravidelností od roku 2015, byť tento tradiční úvod pořadatelé vyzkoušeli již osm let předtím. Následně se ale soutěž v roce 2009 přesunula na tři roky do seriálu IRC a harmonogram doznal změn.

V posledních deseti ročnících z tohoto konceptu se čtvrteční dvojicí nočních zkoušek vybočoval pouze místními omezeními kvůli přetrvávající pandemické situaci ovlivněný rok 2021. To se obě úvodní rychlostní zkoušky musely odjet ještě za světla odpoledne. O něco dříve se první rychlostní zkouška nové sezóny odstartuje i příští rok. Stane se tak už po osmnácté hodině, ale o tmu tak určitě nouze nebude. Místo tradiční dvojice testů posádky absolvují na cestě z Monaka do Gapu hned tři. Jako první přijde na řadu úsek u Digne-les-Bains známý z letošního ročníku a pak se pojedou dva úseky již u Gapu. Mezi nimi i Esparron / Oze, na který si bude muset dávat pozor Grégoire Munster, neboť právě tam se letos nechal nachytat a musel odstoupit.

Páteční etapa nabídne podobný program jako v letošním roce, trojici dvakrát opakovaných úseků. Dva z nich budou stejné jako letos a posádky se tak podívají na rychlostní zkoušku Saint-Léger-les-Mélézes / La Batie-Neuve, na které si v podstatě jako jediné mohly užít trochu sněhu a ledu. Druhý průjezd La Bréole / Selonnet se i v roce 2025 pojede za tmy. Třetí páteční úsek Saint-Maurice / Aubessagne se vrací do harmonogramu po delší pauze, oproti verzi 2016 se pojede v o něco kratší verzi. V sobotu se posádky vydají směrem na západ od města Gap a trojice opakovaných úseků je přiblíží k Valence, které hrálo roli coby hlavní centrum této rally do roku 2013. Tehdy se také naposledy jel úsek mezi vesnicemi La Motte Chalancon a St. Nazaire le Desert, který se příští rok do sobotního harmonogramu vrací.

V neděli 26. ledna se ti šťastní, kteří z rally neodstoupí, vydají na druhou stranu a začnou se přes dvojici již z prvního dne známých úseků vracet zpátky tam, kde tři dny předtím jejich pouť třiadevadesátým ročníkem slavného Monte odstartovala. Nedělní etapu pořadatelé naplánovali podobně jako letos coby přejezdovou. Už tedy neplatí praxe užívaná ještě v roce 2021, kdy se přeživší posádky zpátky do knížectví vydaly již v sobotu večer. Tam pro ně byl připraven druhý servis a z něho v neděli ráno vyrážely k poslednímu měření sil do hor nad Monakem. I příští rok se v těchto horách odehraje jediný úsek, závěrečná Power Stage. O bonusové body se znovu bude bojovat na výjezdu na Col de Turini. Cíl ale nebude umístěn přímo na vrcholu, tentokrát se pojede až do Peira Cava podobně jako v roce 2020. Monačtí pořadatelé tedy pro svou slavnou soutěž opět nachystali bohatý harmonogram objímající velkou geografickou polohu. A nešetřili ani ostrými kilometry, kterých bude nejvíce od roku 2018. Na osmnácti rychlostních zkouškách posádky najezdí 344 kilometrů.