Adam Březík slaví první triumf ve „velkém“ mistrovství

Agrotec Petronas Rally Hustopeče obohatila kalendář hlavního českého mistrovství v roce 2008 a od té doby se stala jeho tradiční součástí. Nejela se pouze v koronavirem poznamenané sezóně 2020. Dnes si bez červnové návštěvy úseků vedených jihomoravskými vinicemi nikdo šampionát nedovede ani představit. Tratě jsou svým charakterem odlišné od zbytku mistrovských soutěží a posádkám nabízejí možnost vychutnat si poměrně velkou dávku šotoliny. Ta je však dokáže potrápit v kombinaci s tmou, za které tradičně probíhá druhá páteční sekce. Posádky do ní tak nastupovaly ve dvouminutových rozestupech. Pořadatelé i letos přichystali kompaktní harmonogram a soutěž se po pátečním pozdně odpolední startu jako obvykle odjela během čtyřiadvaceti hodin. Úseky jednotlivých rychlostních zkoušek doznaly kosmetických úprav a celkově se necelá devadesátka startujících mohla těšit na 160 ostrých kilometrů. Nejdelší porce měřených kilometrů této rally za posledních jedenáct let.

Oproti předešlé českokrumlovské soutěži na startu zcela chyběla technika Rally2 japonské značky Toyota. Filip Mareš doplatil na termínovou kolizi a ve stejném čase soutěžil ve švédském podniku ME. Jakub Jirovec má další start s GR Yarisem Rally2 plánovaný na následující Bohemku a Tomáš Enge své rozbité auto ještě dává dohromady. Ze třiadvaceti vozů hlavní kategorie tak celá dvacítka připadla na českou značku Škoda. Trápit je měl jako obvykle Václav Pech jun., který do rally odstartoval jako obhájce vítězství. Jeho modrobílý Ford Focus RS WRC `06 projel nejrychleji ze všech úvodním testem. V tom druhém ale plzeňský pilot chyboval, auto poškodil a následně musel z rally již takhle brzy odstoupit. V první desítce konečného pořadí se tak objevil pouze jediný vůz jiné než české značky. Martin Vlček dovezl svůj Hyundai i20 N Rally2 do cíle na sedmém místě stejně jako vloni. V pátek večer si pochvaloval novou světelnou rampu, ale bohužel ji nemohl použít tolikrát, kolik by si přál. Závěrečná zkouška první etapy byla kvůli problému s diváky totiž zrušena.

Vítěz dramatického krumlovského finále Dominik Stříteský do hustopečské soutěže nevstoupil nejšťastněji. Hned na první zkoušce chyboval a svou Škodu Fabia RS Rally2 poslal mimo trať. Naštěstí pro něho nenarazil na žádný tvrdší porost a v rally mohl se ztrátou přes dvacet vteřin pokračovat. O dvě zkoušky později se chyby dopustil i další člen nejužší špičky Erik Cais. Na brzdách si zablokoval kola své Škody Fabia RS Rally2 a skončil v únikovce se zhasnutým motorem. Incident jej stál podobný čas jako Stříteského a oba odsoudil k bitvě o poslední příčku na stupních vítězů. I když dvacet sekund není kdovíjak dlouhá doba, při vyrovnanosti současné špičky prakticky znamená konec nadějí na vítězství. Po první etapě duel o třetí příčku vedl vítěz Rallye Český Krumlov. Adam Březík na rozdíl od svých vrstevníků přežil obrovskou krizi na prvním testu bez větší ztráty. Na konci první sekce pak získal první nejrychlejší čas a následně vyhrál i RZ 4.

Do druhé etapy nastupoval Březík se ztrátou pěti vteřin na Jana Kopeckého. Stačila mu však jediná sekce k tomu, aby z této ztráty učinil svou výhodu. Kopecký si po první sobotní sekci stěžoval na volnou šotolinu, kterou jako první na trati musel čistit. V první zkoušce závěrečné sekce ale dokázal skoro vteřinu a půl ze své ztráty smazat a rázem jsme tu měli další parádní souboj až do posledních metrů. A to doslova. Březík sice vyhrál i druhý průjezd šitbořickým úsekem, ovšem pak v poslední zkoušce chyboval a přetočil se. Stopky se naštěstí pro mladého pilota zastavily 2,7 sekundy před tím, než by bylo pozdě. Úřadující mistr to má letos s mladou generací pilotů opravdu náročné. Nejprve jej na Valašce, která plnila roli testovací soutěže, porazil Cais, pak v Krumlově Stříteský a tentokrát se ze svého vůbec prvního triumfu v soutěži českého šampionátu dvoudenních soutěží raduje Březík. Boj o poslední příčku na stupních vítězů pak vyhrál Stříteský. Čtyřčlenná skupina nejužší špičky si i tentokrát jela svůj vlastní závod a pro ostatní tu bylo páté místo jako odměna za triumf ve „zbytku světa“. V tomto souboji zazářil Aleš Jirásek, který i přes handicap nejstarší verze Fabie dokázal soupeře porazit.

Agrotec Petronas Rally Hustopeče ovšem nepřinesla zajímavé dění jen v absolutním pořadí. O skvělé souboje se postaraly i posádky dvoukolek. Nejrychlejší vstup do soutěže měl Dominik Novotný s Opelem Corsa Rally4. Druhá zkouška se stala kořistí Filipa Ocelky, ovšem ten ještě v pátek večer vypadnul z bojů o přední příčky kvůli prasklé poloose svého Peugeotu 208 Rally4. Novotného na čele vystřídal po třetím testu Ján Kundlák. Slovenský pilot po svém naprosto dominantním triumfu v Krumlově před startem platil za hlavního favorita. Návrat za volant Renaultu Clio Rally4 ovšem neprobíhal tak dobře, jak si Kundlák představoval. Jako nejslabší stránka se paradoxně ukázal motor, který měl být za normálních okolností hlavním esem jeho vozu. První etapu zakončil jako lídr, ovšem v sobotu dopoledne jej čekalo velmi náročné hájení této pozice. David Štefan i bez ruční brzdy jezdce Renaultu přeskočil a před závěrečnou sekcí vedl o 2,6 sekundy. Novotný se propadnul mimo stupně vítězů a dramatické souboje svých kolegů sledoval z půlminutového povzdálí. Šanci na vítězství si udržoval i René Dohnal a po předposledním testu přeskočil se svým Peugeotem 208 Rally4 Kundláka. Na značkového kolegu Štefana ale už vyzrát nedokázal a nakonec za ním zaostal o 4,1 sekundy.

Mezi historiky soutěž začal nejrychleji krumlovský vítěz Vlastimil Neumann s Mitsubishi Lancer EVO III, ovšem s poruchou řízení jej musel už po druhém testu odstavit. Druhý Lancer třetí evoluce dorazil až do cíle, ale po tříminutové penalizaci se s ním Miroslav Janouch na stupně vítězů nevešel. Podobnou penalizaci za nedodržení postupu v časové kontrole, jen o jednu minutu nižší, inkasoval i Petr Jurečka, který se v pátek po Neumannově odstoupení dostal do čela klasifikace historiků. Nakonec tedy dovezl své Subaru Impreza 555 do cíle na místě třetím. Pro triumf si při problémech soupeřů dojel další pilot „áčkové“ čtyřkolky z devadesátých let, Fordu Escort RS Cosworth, Libor Kotrmon. A mezi oba tyto silné vozy se dokázal vměstnat na stupně vítězů Jiří Kašpar s poněkud starší technikou Škoda 130 LR, která ale tropické počasí nakonec bez větších obtíží přežila.

Šampionát má za sebou první dva podniky, na kterých se rozdělovaly mistrovské body. Hlad po nich mají přední posádky opravdu velký a každý bodík je vyvážen neskutečným úsilím. Situace ve špičce je neskutečně vyrovnaná a souboje těchto jezdců ve Fabiích RS Rally2 je radost sledovat. Doufejme, že podobně atraktivní průběh nabídne i červencová Rally Bohemia, na které bude šampionát pokračovat.