Plameny pohltily část tureckého mistrovství

V září se mělo pokračovat čtvrtou soutěží Kocaeli Rallisi, ovšem ta musela být z bezpečnostních důvodů odložena na jiný termín. Turecko v létě zasáhnuly rozsáhlé lesní požáry a pořádání automobilových soutěžích šlo v těchto lokalitách logicky na druhou kolej. Úplné zrušení postihnulo na konci září i Istanbul Rallisi a největší pesimisté začali pochybovat, že se šampionát letos ještě dočká restartu. K jejich jistě pozitivnímu překvapení se tak ale na konci října přeci jen stalo. V Bolu zhruba na půli cesty mezi Istanbulem a Ankarou dokázali pořadatelé dát dohromady necelých 150 ostrých kilometrů rozdělených do dvou etap. V roli lídra mistrovství tam dorazil Ümit Can Özdemir, který do šampionátu vstoupil vítězstvím v šotolinové Rally Bodrum. V květnu se mistrovství přesunulo na zpevněné cesty a to polilo živou vodou Buraka Cukurovu. Oproti vítězi úvodní rally sice disponuje o generaci starší Škodou Fabia R5, ale ta mu na těsné vítězství v Burse stačila. Těsný souboj mezi oběma piloty škodovek pokračoval v další asfaltové ESOK Rally, ale tentokrát se těsně radoval Özdemir. Oba ovšem letos silně zastiňuje jiný jezdec. Účastník WRC3 Ali Türkkan sice i na domácí půdě sází na slabší techniku v podobě Fordu FIesta Rally3, ale nikterak mu to ale nebrání v tom, aby soupeře se silnějšími speciály pořádně proháněl. Vedl už v Bodrumu a z vedoucí příčky odstupoval v předposledním testu kvůli uraženému kolu. Yesil Bursa Rallisi zakončil na třetím místě stejně jako následující ESOK Rally. V té už ale opět obě škodovky zle proháněl.

Tehdy jim byl doslova rovnocenným soupeřem. Něco takového se už ale teď na šotolinové 100 Yil Rallisi říct nedalo. Tentokrát je totiž doslova převýšil. Hned na prvním testu Türkkan druhému Özdemirovi nadělil dvacet vteřin. Lídr mistrovství postupně ztrácel dech a kromě pilota Fordu se před servisní přestávkou propadnul i za Cukurovu. Türkkan se rázem ocitl na čele s komfortním minutovým náskokem. Özdemir nepovedenou rally dokonal sedmnáctiminutovou ztrátou v následujícím čtvrtém testu, která jej srazila do hloubi pole. Na provizorní stupně vítězů se díky tomu dostalo další překvapení soutěže Yigit Alpaslan Timur s Fiatem Egea 1.4 T-jet. Kategorii dvoukolek vedl s jasným dvouminutovým náskokem a kromě toho si vyšlápnul na soupeře se čtyřkolkami. Druhý den ráno nasazené brutální tempo ale jeho Fiat nevydržel. O nejnižší stupínek na pódiu spolu následně svedli boj piloti Fordů Fiesta Rally3. Tato technika je v Turecku díky velkému angažování místního Fordu zastoupena ve velkém počtu. V 100 Yil Rallisi, která byla, jak i samotný název napovídá, uspořádána k oslavě sta let tamní republiky, jich startovalo celkem osm. Na stupních vítězů se umístily hned dvě posádky s těmito vozy. Ten pomalejší řídil Kagan Karamanoglu a na soupeře s identickou technikou ztratil masivních více než pět minut. Hořkou porážku musel snést ale i Cukurova pilotující sofistikovanější speciál Rally2. Na Türkkana jednoduše neměl a po odstoupení Özdemira se spokojil s jistými body za druhé místo, které jej posunuly do čela šampionátu. Mladý Türkkan znovu poukázal na svůj talent. Momentálně platí za největší naději tureckého rallysportu. Kariéru započal ve svých dvaceti letech v roce 2019 za volantem Fiatu Egea 1.4 T-jet, ale už na konci roku si jej všimnuli u Castrol Ford Teamu Türkiye a vloni jej po dvou letech za volantem Fiesty Rally4 posadili do Fiesty R5. S ní Türkkan získal tři stupně vítězů hned na začátku roku. Na jeho konci v Istanbulu vybojoval své první mistrovské vítězství. To aktuální jej ale musí vzhledem k technickému handicapu použité techniky těšit ještě více.