Staronový mistr Maďarska

Do kalendáře letošního ročníku šampionátu se dostalo pouhých šest soutěží. Vloni jich sice bylo do prvotní verze zařazeno o dvě více, ale po odvolání Mór-Vértes Rallye se jich odjelo jen sedm. Letos se skladba soutěží změnila a celá třetina mistrovství se odehrála na nových či staronových podnicích. Sezónu na přelomu března a dubna otevírala navrátivší se Székesfehérvár Rallye, čímž se zvýšil počet šotolinových soutěží na dvě. Nakonec si ale posádky moc šotolinového závodění neužily, neboť byla kvůli fatální nehodě jedné z tolik v Maďarsku oblíbených Lad Veszprém Rallye ukončena již po druhé rychlostní zkoušce. Teď o měsíc později se přes padesát posádek sešlo na startu nového přírůstku v kalendáři. Rally hostilo město Györ a pořadatelé připravili necelých 140 ostrých kilometrů na typicky velmi rychlých maďarských asfaltech. Naprostým šílenstvím se stal hned úvodní úsek Csesznek, na kterém dosáhla vítězná posádka průměrné rychlosti přes 150 km/h. V druhém průjezdu to pak ještě vylepšila na 154,7 km/h. Skoro celou třetinu trati pak pořadatelé namotali na území okruhu Rábaring a aspoň tam se průměrná rychlost dostala pod stovku. Úřadující mistr Mads Ostberg se letos zaměřil na evropské starty a maďarský ring nechal volný pro domácí jezdce. Dal se tak očekávat hlavně duel dvou pilotů škodovek Ference Vincze jun. a Ádáma Velenczeie. Druhý jmenovaný po defektem poznamenané Salgó Rally přezbrojil na nejnovější techniku z Mladé Boleslavi. Ovšem moc štěstí s ní v Mecsek Rallye neměl. Havaroval už v prvním testu druhého dne, který byl po zrušení poloviny páteční etapy kvůli velké bouři teprve čtvrtým odjetým. Posádky si vůbec v posledních soutěžích moc nezazávodily, když následující Veszprém skončil kvůli již zmíněnému incidentu po RZ 2. Zatímco Velenczei letos neprožívá zrovna nejúspěšnější rok, Vincze jun. už vyhrál dvě soutěže a v Györu se mohl klidně radovat z titulu.

Nejvíce jej měl ohrožovat Frigyes Turán, kterému se na předešlé soutěži podařilo odstoupit ještě dříve, než byla předčasně ukončena. Podepsal se pod tím jeho Volkswagen Polo GTI R5. A bezchybně technika pocházející z již zrušených německých dílen Volkswagenu Motorsport nefungovala ani na WHB Györ Rally. Tentokrát pro změnu zlobil posilovač řízení. V pátém testu se pak Turán ještě k tomu nevešel do jednoho z retardérů. Úvodní etapu tak zakončil na slabém šestém místě a za svým soupeřem v boji o titul zaostával o minutu a čtvrt. Na konečné páté místo se dostal jen díky tomu, že Kristóf Klausz svou Fabii Rally2 evo vyslal na RZ 8 mimo trať. Příkopy na poslední páteční zkoušce vymetal i Gábor Német, ale naštěstí pronajatému Hyundai i20 N Rally2 neublížil. Nakonec se mu druhý den i podařilo zůstat před Turánem, ale na stupně vítězů už se nevešel. Na nich na nejnižším stupínku nakonec stál Velenczei, který si zatím moc nedokázal pořádně nastavit novou Fabii RS Rally2. Vincze jun. dojel do cíle jako druhý nejrychlejší, ovšem to v dané konstelaci znamenalo jediné. Už nemusí čekat na závěrečnou do mistrovství Evropy zařazenou Rally Hungary. Dvojnásobným maďarským šampiónem se stal už tentokrát. Všechny rychlostní zkoušky úvodní etapy zvládl bravurně Miklós Csomós, který tím navázal na skvělou formu z Barumky. Z tempa nepolevil ani druhý den a na městské divácké superspeciálce přímo v Györu si mohl dovolit víc než na čas jet pro pobavení diváků. Udělal show, vyhrál drtivou většinu rychlostních zkoušek a stal se vítězem nového podniku v maďarském kalendáři.