#25 Sázka na vyhnutí se soupeřům

Kajetan Kajetanowicz po třech evropských titulech v řadě přesídlil o ligu výše, do podpůrného seriálu odehrávajícího se na světových tratích. V sezóně 2018 Polák s Fordem Fiesta R5 odjel pouhé čtyři podniky, ale hned v další sezóně zatroubil k útoku. Přezbrojil na mnohem modernější techniku v podobě Volkswagenu Polo GTI R5 a titul mu utekl jen o pouhé tři body. Pierre-Louis Loubet oproti svému soupeři vítězícímu jen v Turecku vyhrál hned dvě soutěže a stal se mistrem klasifikace určené soukromníkům s vozy kategorie Rally2. O rok později Kajetanowicz usedající za volant Škody Fabia Rally2 evo nestačil ani na Marca Bulaciu, ani na vítězného Jariho Huttunena. Vloni polský soutěžák začal skvěle a hned v obou svých prvních startech nepoznal porážku. V Řecku přidal ještě jeden triumf, ale to jeho hlavní rival Yohan Rossel také. Rozhodnout musela závěrečná soutěž na Monze. A nejen to. Konečné rozuzlení přišlo až v úplně poslední zkoušce. Rossel do ní vstoupil se ztrátou 1,6 sekundy, ale Poláka dokázal porazit skoro o pět vteřin a o titul jej připravil. Letos se opět sloučila klasifikace pro tovární a soukromé posádky vozů Rally2 a teoreticky se tím Kajetanowiczovy šance na titul zmenšily. Pilot podporovaný značkou Lotos, jejíž barvy kdysi po světových kolbištích vozil i slavný Robert Kubica, tak musel vymyslet novou taktiku. Na tento plán potřeboval hodně peněz a ty se mu nakonec podařilo sehnat. Za tři ze svých sedmi povolených startů si vybral mimoevropské destinace. Víc si jich už ani vybrat nemohl, zbytek šampionátu se odehrál na evropské půdě.

Mexiko se do šampionátu vrací až příští rok a letos by tak Polák musel čekat na svůj první start až do června. Sezónu tedy rozjel v dubnu v Chorvatsku a rozhodně to nebyl nevydařený start. Dostal se tam hned do konfrontace s pozdějším šampiónem a rozdílem deseti vteřin jej udržel za zády. Stejně jako v předešlé sezóně se ale dostal do potíží s Rosselem. A jako na potvoru jej Francouz porazil i tentokrát. Druhý start polského jezdce se odehrál o měsíc později v Portugalsku a tam se po odstoupení silnějších soupeřů Andrease Mikkelsena, Teemu Suninena nebo Olivera Solberga dostal znovu až na konečné druhé místo. Vítěz? Zase ten Rossel. Teď už asi Kajetanowiczovi při pomyšlení na jméno francouzského soupeře musely vstávat vlasy hrůzou. Sázkou na méně obsazené soutěže se však pilotovi škodovky povedlo soupeřův (jako hadr na býka) rudý Citroen vidět do konce sezóny už jen jednou. A to ještě při luxusní příležitosti. Rossel do RallyRACC Catalunya - Costa Daurada odstartoval bez šance na zisk titulu, zatímco Kajetanowicz si tam připravoval co nejlepší podmínky pro velké japonské finále. Mezitím ale dominoval Safari Rally Kenya, kam se nikdo z nejlepších jezdců mistrovství nedostavil. Podobný trik vyzkoušel i startem na vzdáleném Novém Zélandu. Z Evropanů se tam sice vydali jen výrazně slabší jezdci Armin Kremer a Miguel Díaz-Aboitiz, ale nechyběla domácí hvězda Hayden Paddon. Z něho jistě Polák neměl žádnou radost, porazit jej na domácí půdě bylo zhola nemožné. Za druhý největší bodový příděl ale musel být ještě rád. Mohl dopadnout daleko hůř. Už na divácké superspeciálce ve čtvrtek večer v Aucklandu přišel u své Fabie o jednu poloosu. Mezi oběma vzdálenými podniky si Kajetanowicz odskočil do Estonska, ale tam neměl proti soupeřům šanci. S pětiminutovou ztrátou skončil pátý. A moc dobře nezvládnul přímou konfrontaci ani ve Španělsku, kde zajížděl hodně slabé časy, v první etapě se ještě přetočil a bral body jen za šesté místo. Taktika vyhnout se soupeřům však přinesla své plody a do závěrečné FORUM8 Rally Japan odjel s podobným skóre jako jeho hlavní rival Emil Lindholm. Pokud chtěl titul, teď už se přímému souboji nevyhnul. Nakonec však trval jedinou zkoušku. V pátek hned ráno Kajetanowicz nezvládnul výjezd z prokletého tunelu Isegami. Zvířený prach v kombinaci s přechodem ze tmy do světla a příliš vysoké nájezdové rychlosti znamenal rychlý konec. Černostříbrná Fabia se sklouznula víc, než by bylo zdrávo, a její zadní část se rozpárala o telegrafní sloup. Chvíli poté byly vyvěšeny červené vlajky kvůli požáru továrního Hyundaie Daního Sorda…