Stephane Sarrazin by rád na šotolinu

Stephane Sarrazin je v těchto dnech na Kypru, kam byl pozván na velmi specifickou akci.

Stephane, momentálně jste na Kypru, kde pomáháte zvyšovat bezpečnost silničního provozu. Řekněte nám, v čem to spočívá.

Prostě tady vysvětlujeme běžným řidičům, jak se správně chovat na silnicích. Nejezdit moc rychle, dodržovat pravidla a použít pásy. Veřejné silnice nejsou určeny pro závody. Takže já jsem tady proto, abych jim to vysvětloval.

Jak důležitý je pro jezdce jako jste vy takový typ iniciativy?

Samozřejmě, že já jsem závodník, ale když závodíme, tak máme helmy, pásy a bezpečné auto, jedeme naplno, ale pro nás je to běžné. Chci jim říct, že když jsme v normálním provozu, tak také dodržujeme pravidla. Jezdíme předepsanou rychlostí, což je lepší a bezpečnější pro všechny. Je prostě lepší jezdit "normálně".

Subaru je teď v nelehké situaci. Absolvoval jste asfaltové závody v Monte Carlu, Španělsku a na Korsice. Ve všech závodech jste získal body. Jste spokojen se svou výkonností?

Byl jsem spíše zklamán, protože i když jsem získal body, nebylo to tolik, kolik jsem očekával. Ale tým odvádí dobrou práci a vůz je teď opravdu rychlý. Jsem si jistý, že v Německu můžeme zajet dobře. Nejlepší můj závod bylo Monte Carlo, kde jsem dojel pátý a často jsem zajížděl časy mezi třemi nejlepšími. Takže věřím, že v Německu budu také bojovat o první pětku a získám nějaké body.

Jak reálné je skončit v Německu do pátého místa?

Loni jsem byl také pátý, dokud jsem neudělal hodiny a neztratil hodně času (pozn. - bylo to přímo ve vinicích Dhrontaal). Jezdil jsem v každé RZ rychlé časy a nakonec skončil osmý. Mám tu soutěž rád, i když je to hodně těžká soutěž. Může také pršet jako v roce 2004. Máme ale dobré auto, tým pracuje naplno, takže to můžeme dokázat.

Co se zlepšilo na voze před Rallye Deutschland?

Změnili jsme několik věcí. Hodně jsme pokročili ve vývoji pneumatik. Před dvěma týdny jsem byl v Itálii testovat nové pneumatiky. Strávil jsem tam 4 dny a nakonec jsme našli to vhodné nastavení pro Německo. Tým také pro mě hledá to správné nastavení, abych si více věřil a mohl jet naplno. Bude rozhodovat každá maličkost.

Bude Německo vaší poslední soutěží v MS v tomto roce?

Nevím, ale můj program byl pro tuto sezónu skutečně pouze pro asfaltové závody. Ale věřím, že si na konci sezóny ještě zkusím nějakou šotolinovou soutěž. Tlačím na tým, aby mi dal více šancí v MS. Potřebuji se zlepšit na šotolině. Loni jsem na šotolině odjel pár závodů, takže chci dokázat, že mohu být rychlý i na šotolině.

Loni jste odjel 8 z 16 závodů, letos máte v plánu jen čtyři. Je to pro vás těžké?

Přesně tak. Loni jsme odjel 8 závodů, letos jedu pouze asfaltové soutěže. Je to pro mě trochu zklamání, ale tak to prostě je. Jsem rychlý na asfaltu, mohu bojovat s nejlepšími a tým to ví. Ale potřebuji se učit na šotolině. Takže tlačím na to, abych jezdil i šotoliny. Jezdím také s vozem Aston Martin v americké sérii Le Mans, takže mám práce dost. Ale mým hlavním cílem je zlepšit se na šotolině.

Jaké máte plány pro rok 2007? Zůstanete u rally?

Věřím tomu. Chci dokázat, že jsem schopen zajet na stupních vítězů, takže věřím, že u týmu zůstanu. Znám v týmu každého, znám dobře vůz a jsem si jistý, že v budoucnosti můžeme něco dokázat.

Zmínil jste váš program s vozem Aston Martin. Letos jste toho odjel docela dost, včetně 24 hodin v Le Mans. Je to směr, kterým se chcete ubírat?

V americké sérii jsem odjel 4 závody a ten poslední dokonce v kategorii GT1 vyhrál. Vůz je na vysoké úrovni, jde o kvalitní šampionát, takže je to pro mě dobrý trénink. Na 24 hodin v Le Mans jsme také vedli kategorii GT1, ale tři hodiny před koncem nám bohužel odešla spojka, takže jsme byli velmi zklamáni. Ale pro mě je to dobré, protože nemám plný program v rally.

Minulý týden byl oznámen nový kalendář pro rok 2007, ve kterém je navíc další asfaltová soutěž - Irsko. To by pro vás měla být dobrá zpráva, ne?

Ano, to je skvělé, znamená to pro mě jednu šanci navíc. Jsem spokojen, kalendář se mi líbí a jen zbývá doufat, že pro Subaru budu jezdit i příští rok.