Ohlédnutí za Rallye Český Krumlov 2006

3.závod Global Assistance Mezinárodní mistrovství ČR v rally
6. závod Rally Super Série

Global Assistance MMČR v automobilových soutěžích pokračovalo o víkendu závodem v okolí Českého Krumlova. Již řadu let patří tato soutěž mezi jednu z nejoblíbenějších nejen pro diváky, ale i samotné posádky. Ve prospěch soutěže totiž obvykle hovoří slunečné počasí, rozkvetlá příroda, dívky v krátkých sukních a atraktivní, byť náročné, rychlostní zkoušky.

Bohužel v letošní sezóně byla příroda proti a nadělila divákům a posádkám různorodé počasí. Chladné a deštivé počasí přivítalo všechny v páteční odpoledne v Jelení zahradě a pokračovalo i během první etapy, která končila v nočních hodinách. V tu chvíli ani ten nejodvážnější nedoufal v lepší podmínky pro průběh druhé etapy. Přes noc se naštěstí počasí z části uklidnilo a alespoň první část druhé etapy vedla za sucha.

Vraťme se však k samotné soutěži. Čtyřiatřicátý ročník Rallye Český Krumlov doznal řady změn. Z harmonogramu vypadla rychlostní zkouška Tisovka, která patřila mezi perly v domácím šampionátu. Naopak prodloužená byla RZ Zátoň, menší změny doznala i římovská rychlostní zkouška. Na šotolinové části tam byl vybudován „atraktivní“ skok, který se stal spíše strašákem pro posádky. Na nepříliš povedeném umělém skoku rozbil vůz Marian Šín, další posádky tam nechaly pobděhy. Většina posádek však tento úsek raději prodala a neriskovala případné komplikace. Naopak kladně lze hodnotit změnu na rychlostní zkoušce Přídolí. Oproti minulým rokům vedla RZ opačným směrem a nabídla divákům atraktivní skok u Spolí.

Na startu 83 posádek

Na trať o celkové délce přes 650 kilometrů vyrazilo v páteční podvečer 83 posádek. Na jezdce čekalo celkem dvanáct měřených úseků, rozdělených do dvou etap (páteční - 4 RZ a sobotní - 8 RZ). Největším favoritem na celkové vítězství byl logicky Štěpán Vojtěch, startující tentokrát se Štěpánem Palivcem a s vozem Peugeot 206 WRC. Stálého spolujezdce Michala Ernsta potkala necelé pár dní před soutěží obrovská smůla, když si při hraní fotbalu zlomil nohu.

Favorit byl tedy jasný. Ovšem boj o druhou příčku nabízel drama. Václav Pech si během Rallye Matador Tatry zvykl na nové Mitsubishi Lancer EVO IX, přesto nemohl zůstat klidným. Dvojice jezdců startující s vozy Subaru Impreza STI (Štajf a Mörtl) byla připravená plzeňskému jezdci co nejvíce znepříjemnit cestu za vítězstvím v MMČR. Počítat se však muselo rovněž s Karlem Trojanem, Václavem Arazimem, Miroslavem Jandíkem nebo Miroslavem Caisem (oba Mitsubishi Lancer EVO). Hodně se čekalo i od druhého jezdce na voze WRC - Leoše Flídra, jehož výkon patrně poznamenala nehoda v Tišnově.

Deštivý úvod pro Štěpána Vojtěcha

Vítězství v úvodních čtyřech rychlostních zkouškách zaznamenal Štěpán Vojtěch. Brouk potvrdil nejen svoje jezdecké kvality, především však kvality kompletně repasovaného vozu specifikace WRC. Jen potvrdil fakt, že jen těžko může v současnosti jakýkoliv jiný vůz nahradit tuto techniku.

Na druhém místě s propastnou ztrátou bezmála dvou minut figuroval plzeňský Václav Pech s nejnovější devátou evolucí Mitsubishi Lancer, který si vyjel rozhodující náskok na nejvážnějšího soupeře v boji o titul Achima Mörtla (špatná volba pneu). Se stejnými problémy bojoval i Vojtěch Štajf, a když mohl na RZ3 konečně zrychlit, zastavil ho hořící vůz. Vojta měl nakonec štěstí, že hoříci vůz dotáhl až do Rožmitálu, kde mu pomohli hasiči. Návrat do závodů nevychází domácímu Kundrátovi, který kvůli převodovce ani nedokončil RZ1. Na stejné vložce opřel svoji Felicii o strom i David Tomek, nakonec ale mohl s "trochu" poznamenaným vozem pokračovat. Odtáhnout se musel nechat i Roman Odložilík, jemuž vystavil stop alternátor.

Smůlu však nemají jen samotní jezdci. Do problémů se dostává i jeden z diváků, který se snaží vyprostit na poslední RZ etapy Zdeňka Vlčka z příkopu. Ten mu přejíždí nešťastnou náhodou nohu a odnáší to malíček. Ke zraněnému vyjíždí sanitka a rychlostní zkouška je pro ostatní posádky zrušena.

Vojtěch vyhrává všechny rychlostní zkoušky

Liberecký jezdec nenašel přemožitele ani na dalších osmi měřených úsecích a dojel si pro jednoznačné vítězství ve čtyřiatřicátém ročníku českokrumlovské soutěže. V cestě za vítězstvím v jednotlivých RZtách jej nezastavilo ani velké množství oslavných koleček, či uvolněná lyžina. „Načal jsem ji na skoku na Přídolí a dodělali jsme jí na Římově. Naštěstí to nemělo vliv na další průběh a mohli jsme si dojet pro vítězství. Po celou soutěž se nám jelo fajn,jediným problémem byly problémy s topením ke konci první etapy. Mlžilo se nám přední okno a příliš jsme toho neviděli. Naštěstí nás to však nijak nerozhodilo,“ dodal spokojený vítěz.

Druhé místo udržel s přehledem Václav Pech s Petrem Uhlem a získali tak zároveň vítězství v MMČR a ve třídě N4. O více než minutu zpět skončil Achim Mörtl, který již v druhé etapě dosahoval srovnatelné časy s Pechem, i když si stěžoval na malý tlak v turbu. Krásný souboj svedli o čtvrté místo Karel Trojan s Miroslavem Jandíkem. Souboj vyzněl lépe pro Trojana, který se před Jandíka dostal na poslední rychlostní zkoušce, kde jej porazil o více než sedm vteřin. Nejrychlejší dvoukolkou byl Renault Clio S1600 atraktivně jedoucího Josefa Petáka, kterému v konečném pořadí patřilo sedmé místo. Za zmínku stojí desátý absolutní čas Jaromíra Tarabuse na dvanácté rychlostní zkoušce. Tarabus s vozem Honda Civic ve třídě N2 předváděl po celý průběh soutěže vyrovnaný výkon a obsadil celkově jednadvacáté místo. Dobře si počínal v celkové klasifikaci rovněž Emil Triner s kitovou Fabií, když obsadil deváté místo. Průběh soutěže však neměl jednoduchý. „Hned první den jsem se potýkal se špatným nastavením. Na druhé RZtě jsme pořádně vystrašili diváky na šotolinovém úseku. Poté se podařilo změnit nastavení a vše bylo v pohodě až do druhé etapy. Na jednom z horizontu mě to rozhodilo. Rovnal jsem to na čtyřikrát a nevěděl jestli mám v tu chvíli brzdit nebo přidat plyn. Pěkně jsem se z toho … a raději zvolnil,“ podotkl již s úsměvem Emil Triner.

I letos si svou daň vybral obávaný „Trojanův“ skok před Slupencem. Při prvním průjezdu zde havaroval Tomáš Král s Nissanem Sunny GTI, když jeho vůz skončil na střeše po najetí na kámen vyvalený předchozí posádkou. Nehoda se obešla naštěstí bez zranění. Druhý průjezd Přídolím se pak stal osudným pro Miroslava Caise, který přistál se svým vozem mezi stromy. Ani v druhé etapě pak Leoš Flídr neukázal naplno možnosti vozu Octavia WRC a dojel nakonec až 14.

Divákům, kterých bohužel na českých soutěžích čím dál více ubývá, neudělalo radost ani rozhodnutí o zkrácení římovské rychlostní zkoušky. Šotolinovou část poznamenalo páteční deštivé počasí a pořadatele byli nuceni zkrátit okruh pouze na jeden průjezd.

Skupina A

Před startem se očekával boj především mezi trojicí jezdců. Velké ambice měl po neúspěšném startu na Matador Rallye Tatry Roman Odložilík startující s Renaultem Clio S1600. Se stejným vozem startoval rovněž Josef Peták, který se stále nějak nemohl dostat do toho správného tempa. Jeho oblíbená soutěž mu však měla pomoci k návratu do pohody. Na startu se objevil rovněž polský jezdec Frycz s vozem Fiat Punto S1600. Letos se nedaří příliš ani Tlusťákovi, kterého pronásleduje velké množství technických problémů, a tak v Krumlově chtěl zaútočit na stupně vítězů.

Soutěž rozjel nejrychleji Josef Peták, který na úvodním měřeném úseku získal na třetího Odložilíka více než půl minuty k dobru. Na druhém místě skončil Antonín Tlusťák s Citroënem Saxo. Dlouho bohužel netrvalo učinkování Odložilíka v soutěži. Před startem do druhé rychlostní zkoušky musel odstoupit, když jeho Renault přestal dobíjet. Na třetí místo se tak posunul Frycz s Puntem, následovaný Kouřilem (Fiat Punto S1600) a Zedníkem (Ford Fiesta S1600), jehož účast v soutěži neměla také dlouhého trvání. Před startem malontské rychlostní zkoušky musel odstoupit pro poruchu servořízení.

Ve vedení figuroval po prvním průjezdu Malont Peták, který si na čele vybudoval již více než dvouminutový náskok na druhého Tlusťáka. S problémy se na této RZ potýkal Frycz. Fiat Punto dostalo ránu na lyžinu, načež se rozvítila kontrolka oleje. Frycz zastavil na RZtě a po ohlédnutí vozu pokračoval až do servisu, kde se závadu podařilo odstranit. Ztráta přes dvě a půl minuty však znamenala pokles na osmnácté místo celkově a třetí ve skupině A. Navíc na čtvrtého Kouřila má náskok pouze čtyřiadvacet vteřin. Kouřil ve snaze smazat ztrátu však na závěrečné rychlostní zkoušce chybuje a padá do příkopu, což znamená pokles na konečné sedmé místo ve skupině A. Po celou soutěž spolu bojovala dvojice Skoupil (Nissan Almera) a Petr Brynda (Škoda Felicia). Zpočátku byl na mokré trati lepší Brynda a potvrzoval své nesporné jezdecké kvality. Menší technické problémy a osychající trať však znamenala propad za Skoupila, kterému v konečném pořadí skupiny A patří nakonec čtvrté místo. Na pátém místě končí P. Brynda a šestici nejúspěšnějších uzavírá Achs s Fabií. Na startu českokrumlovské soutěže se objevil také Emil Triner s kitovou Fabií, se kterou startoval za domácí tým ČK Motorsport. Kitová Fabia však nedisponuje mezinárodní licencí a tak Triner musel startovat v nově vypsané třídě S. Kdyby však mohl příbramský jezdec bodovat do skupiny A, tak by mu patřilo druhé místo za Josefem Petákem. Tlusťáka totiž Triner porazil o více než půl minuty.

Na domácích tratích se letos poprvé objevil Pavel Kundrát. Kundrát kompletně zrepasoval svoji loňskou kitovou Škodu Felicia Kit Car a chtěl se před domácím publikem představit v dobrém světle. Bohužel na shakedownu odešla krumlovskému jezdci první převodovka a během první RZty odešla i druhá a tak posádka musela ze soutěže předčasně odstoupit.

Skupina N

O vítězství bojovali v průběhu soutěže především dva jezdci. Jaromír Tarabus s Hondou Civic VTi ve třídě N2 a Egon Smékal (Honda Civic TypeR). Krumlovskou soutěž rozjel lépe Tarabus a na prvních dvou měřených úsecích si vybudoval náskok sedmnácti vteřin na druhého Vaňáče (Peugeot 206 RC). Další necelé čtyři vteřiny zpět byl již zmiňovaný Smékal. Smékal však zatáhl při druhém průjezdu Zátoní, kde porazil Tarabuse, kterému se nevyhnuly problémy téměř o minutu a posunul se do čela skupiny. Druhá příčka patřila prozatím domácímu Trojanovi (VW Polo) a na třetím místě figuroval Vaňáč s náskokem dvou desetin na čtvrtého Tarabuse.

V úvodu druhé etapy jezdili Smékal s Tarabusem vyrovnané časy, a tak až na deváté rychlostní zkoušce, kterou byl Římov, se Tarabusovi podařilo smazat na soupeře deset vteřin. Přesto mu chybělo ještě patnáct vteřin. Na měřeném úseku Kohout však předvedl Jaromír Tarabus obdivuhodný výkon a celkově během dvou průjezdu najel na Egona Smékala 52 vteřin! V konečném zúčtování to znamenalo vítězství Tarabuse o více než 28 vteřin. Na třetím místě soutěž dokončili manžele Trojanovi s vozem VW Polo a čtvrté místo patří Janu Vaňáčovi s Václavem Vorlem. Vaňáč však získal jiné vítězství, když na obávaném skoku u Spolí předvedl nejdelší skok ze všech posádek na startu 34. ročníku Rallye Český Krumlov. S větší ztrátou soutěž dokončili na pátém, respektive šestém místě Tureček (Honda Civic VTi) a Patrik Hlach (Honda Civic VTi). Necelých sedmnáct vteřin za Hlachem dojela vítězná dámská posádka Kateřina Trojanová, startující netradičně s Petrou Mynářovou.

Tenkl, Tlusťák a Boček vítězně

Na start se postavil také jeden historický vůz. S Opelem Kadett startoval Lubomír Tenkl. Tenkl skončil celkově na 34. místě, získal však nejen vítězství mezi historickými vozy, ale i přízeň nejednoho fanouška. V juniorském poháru se z vítězství radoval Antonín Tlusťák, před Petrem Bryndou a Davidem Tomkem (Škoda Felicia Kit Car). Mezi dieslovými vozy byl nejrychlejší Oldřich Boček se Škodou Octavií TDi.

I přes nepřízeň počasí se letošní Krumlov vydařil. Nezbývá než se těšit na další ročník.